[新聞] 基捷經費公文曝光林右昌部長打臉林右昌市長

看板MRT作者semih (Sayginer)時間1年前 (2023/03/11 10:05)推噓57(60推 3噓 211→)

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https://udn.com/news/story/123413/7023965 2023-03-11 02:19 聯合報／記者吳淑君／基隆報導基捷經費公文曝光林右昌部長打臉林右昌市長基隆市長謝國樑日前開臉書直播，揭露基市府的基隆捷運自負額暴增至五十三點八六億元，市府財政肯定難負荷，稱中央應全額負擔，前市長、現任內政部長林右昌則回擊「沒有那種不用付錢的」，但最近一份公文曝光，林部長打臉公文內容的林市長，因為直到卸任市長前，林右昌仍努力要中央全數埋單基隆捷運建設經費。林右昌昨對此未做回應。基隆捷運從輕軌一路升級為中運量捷運，基隆市府要負擔的費用從○元變成五十三點八六億元。細數基隆捷運從路線到經費，七年內已有八次改變，最近最大的變化是總經費暴增到六九七億元，引發謝國樑和林右昌隔空對嗆，但林右昌卸任前廿二天，市府曾行文行政院國發會，這份公文就是主張基捷建設費用應由中央全數支付。本報掌握的是基市府交通處去年十二月二日回給國發會的公文，內容顯示基捷計畫是國家前瞻基礎建設計畫的軌道建設，在提升區域間資源流通效能，縮短區域落差。而台鐵樹林到七堵之間是東、西路線重疊路段，這個區間須同時服務基隆與台北之間的短途通勤旅客，以及台北與花蓮／台東之間的城際運輸，已造成容量瓶頸。為改善台鐵這段容量瓶頸、解決東部幹線一票難求、擴大北北基桃首都生活圈、帶動基隆河谷廊帶區域發展，並推動軌道國產化政策示範計畫等目的，由交通部鐵道局主政規畫基捷計畫，並非地方（基隆市）政府提案。基市府表示，這項軌道計畫的路線調整及可行性方案研究，是利用台鐵第三軌路廊新增兩條獨立輕軌（捷運）的軌道，但台鐵局有諸多考量，且要釐清及協調的介面很多，二○二 ○年十二月廿三日由交通部舉行「北北基軌道路網政策溝通平台工作小組第五次會議」，鐵道局提出基捷主線優化方案（明德一路—工建西路—實踐路—堵南街），基隆市路線部分達成初步共識。但基捷在新北市汐止要走大同路，嚴重影響在地交通，也影響捷運民生汐止線東段的汐科站及樟樹灣站配置，交通部去年一月廿四日與北北基市府開會，基捷基於國土發展等考慮，由中央提議並與地方政府達成共識，採鐵道局整合主線的優化路線方案。基市府表示，基捷計畫不是地方政府自提的捷運建設，中央調整路線也有多重政策目標的考慮，不純然考慮地方交通所需，即使交通部認為基捷計畫適用大眾捷運法，但既由中央主政，就不應採用補助地方建設捷運的模式，而是由中央負擔用地取得、建設、開發及營運等經費。基市府官員說，謝國樑主張基捷市府不出錢，只是「林規謝隨」，林右昌的說法不就等於林部長打臉林市長？ https://i.imgur.com/3k76RDq.jpg