[新聞] 北捷擬供電動公車充電場站 夜間售電可成附屬事業

看板MRT作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間1年前 (2023/03/05 23:49), 編輯推噓14(14推 0噓 27→)
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北捷擬供電動公車充電場站 夜間售電可成附屬事業 2023-03-05 14:23 聯合報 記者鍾維軒／台北即時報導 台北市前市長柯文哲任內，要求台北捷運商業極大化，積極開發副業，包括TOD、北捷咖 啡、北投會館與廣告經營。如今新官上任，北街董事長趙紹廉就透露創新構想，可以在捷 運機廠內設置公車充電樁，解決用電瓶頸區無法增設充電樁的問題，又能穩定供電，同時 向公車業者收費，兼顧電動公車政策需求與增加北捷獲利。 交通部預計在2030年推1萬2000輛電動公車，但隨即而來的是用電問題。趙紹廉表示，假 設50輛公車要充電，電量相當於一間工廠，就必須要有小型變電站，但台電無法再供應多 餘的電，實務上有困難，「台北捷運有很多機廠，若在場內設置充電樁讓電動公用，絕對 沒問題」 趙紹廉說，北捷機廠和台電變電站有銜接，若提供給電動公車晚上慢充，電量絕對夠，因 為捷運用電量到夜晚後極少，所以不存在台電供電不足的問題，也不用為了要設置電動公 車充電站場而重新埋高壓電線。 趙紹廉指出，北捷機廠除了有台電外，還有太陽能板，1天提供200萬千瓦電量，應該樣善 用、共享資源，若可以促成電動公車順利上線，改善交通與空氣品質，那北捷就可以收點 費用，或成為附屬事業之一，除了充電外，更可以提供維修服務，「可以修電聯車的絕對 可以修電動公車」 趙紹廉表示，該想法已經和台北市長蔣萬安提過，目前成立了任務編組，由專案小組評估 如何執行，提供大台北地區未來6000輛電動公車充電場地，也可能會與公車業者合作，「 不要整碗端走，不然對方也會不高興」，這件事情是人力、場地與電力資源共享，這也是 可以做到的。 對此，國民黨議員詹為元認為，一般電動車需要充電站，北市推綠色運輸，電動公車就很 重要，但公車業者沒有足夠的充電裝置或場站，若北捷能提供設備與場地，如北投、新店 等都有捷運機廠，就會增加業者購買電動公車的意願，也可以挹注北捷財務。 民進黨議員何孟樺則說，利用北捷機廠當作公車充電站是政府美意，但北市電動公車政策 已經落後預期目標，所以在機廠充電樁啟用初期，北捷不應以獲利為導向，而應該研擬配 套盡可能降低收費，以提供業者更多誘因加速購入、使用電動公車。 https://udn.com/news/amp/story/7323/7010358 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.154.165 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1678031379.A.00C.html
推
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很好的點子，看來捷運公司現任長官很清楚捷運是什麼業。
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03/06 00:02, 1年前 , 2F
捷運公司是基礎建設業，不是零售業。往電的方向發展，
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03/06 00:02, 1年前 , 3F
方向才是正確的，而且將來有機會的話也可像東京一樣，
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03/06 00:03, 1年前 , 4F
東京都交通局旗下就有經營電廠。本來就該這麼做。
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03/06 00:25, 1年前 , 5F
最好是晚上能把便宜的電儲能
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這個業外聰明，又能充分利用機廠本身的特色，比前任好太
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多了
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03/06 00:30, 1年前 , 8F
不過機廠不適合做大型儲能吧 別把危險設施加在基建上
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03/06 00:32, 1年前 , 9F
北捷公司終於開始正常了?!太感動了吧
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03/06 01:35, 1年前 , 10F
如此公車站場要搬進捷運機廠吧，對彼此影響不小
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03/06 01:40, 1年前 , 11F
機廠會有空間塞公車嗎
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03/06 01:50, 1年前 , 12F
就是停車場挪用吧 至少木柵也沒有其他設施&功能
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03/06 01:55, 1年前 , 13F
機廠空間很大，要停放公車基本沒問題，問題是門禁管制上不
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03/06 01:55, 1年前 , 14F
好管理，而且捷運早上5點多就要把列車開出去，公車路線是
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否能夠比這個發車時間更早，否則捷運啟動是用電量大幅增加
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的時候，此時若還有公車在充電，這樣會不會有問題也值得討
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03/06 01:55, 1年前 , 17F
論
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03/06 05:46, 1年前 , 18F
晚上十點多班次就減少了 六點前也只是佈車 班次相
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03/06 05:46, 1年前 , 19F
對早尖峰還算少 公車充電不是問題
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03/06 06:55, 1年前 , 20F
中捷要不要學一下？北屯總站空間完全沒問題耶
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03/06 09:25, 1年前 , 21F
最大問題應該還是場地 捷運機廠有那麼大的閒置空間??
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03/06 11:05, 1年前 , 22F
停車場搞不好還真的有這麼大的空間xD
03/06 11:05, 22F
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03/06 12:31, 1年前 , 23F
公車出出入入機廠，周邊道路壅塞到時候才是考驗。
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03/06 12:31, 1年前 , 24F
充一整個晚上了還會充不滿？
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03/06 12:31, 1年前 , 25F
設定到5點前充滿就好了吧？
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03/06 12:44, 1年前 , 26F
覺得構想蠻不錯的
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03/06 12:45, 1年前 , 27F
應該可以設定充電時間吧!
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03/06 12:54, 1年前 , 28F
ikea蘆洲南港應該很難
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03/06 22:01, 1年前 , 29F
要售電的話,牽引變電站兼差更適合吧?
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03/06 22:31, 1年前 , 30F
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03/06 22:33, 1年前 , 31F
另外JR東日本也有自己的發電廠(從國鐵繼承過來的事業)
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03/07 11:58, 1年前 , 32F
問題是已經弄了一堆有的沒的鬼處室，一個小組能搞定的事弄了
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03/07 11:58, 1年前 , 33F
一堆人還不知道效益，錯誤政策就是遺害萬年
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03/07 15:43, 1年前 , 34F
樓上說的 大推！！！！
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03/07 17:42, 1年前 , 35F
所以弄一堆那一個其實也該走啦
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03/08 01:31, 1年前 , 36F
蘆洲機廠附近就有2個公車站,都在環堤大道上面..
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03/08 01:32, 1年前 , 37F
從機廠拉專線出來到公車站距離也不遠.
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推
03/08 10:54, 1年前 , 38F
真不愧是當初的人馬回鍋，立判高下
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03/08 13:17, 1年前 , 39F
可不可以在機廠晚上把電池充滿，白天載電池去公車總站
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03/08 13:17, 1年前 , 40F
幫公車充電？
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03/08 18:00, 1年前 , 41F
北捷閘門到底何時要改成跟高捷看齊？
03/08 18:00, 41F
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