[新聞] 捷運小港林園線過關 林園180公頃農業區將變更住宅與商業區

看板MRT作者 (漂向北方)時間1年前 (2022/09/26 22:51), 編輯推噓31(34推 3噓 61→)
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捷運小港林園線過關 林園180公頃農業區將變更住宅與商業區 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4070556 2022/09/26 20:43 〔記者葛祐豪／高雄報導〕高市府今天收到捷運小港林園線綜合規畫報告的行政院核定函 ，將此案定位為供給型導向的捷運建設，市府也將配合把林園的RL4、RL5、RL6站周邊180 公頃農業區，變更為住宅區、商業區、捷運開發區與公設用地。 高雄市爭取的「高雄捷運小港林園線綜合規劃案」，行政院於9月23日函文正式同意，計 畫總經費533.11億元，這也是陳其邁上任以來，中央第3條核定的捷運路線。 高市府今天正式收到行政院的核定函，函示指出，本案定位為供給型導向之捷運建設，案 內規劃配合國家產業園區發展、整體都市規劃及大眾運輸需求，提供小港、林園區安全、 便捷且低碳環保的軌道運輸，並結合大眾運輸導向（TOD）發展策略，提升捷運運量。 行政院也要求高市府，配合國家住宅政策，於R4、RL5、RL6等站辦理TOD及土地開發時， 納入社會住宅的規劃及考量，捷運局說，會在這3站旁，規劃捷運開發區，研擬與實施提 升運量與財務的有效措施。 高雄市副市長林欽榮長表示，市府已組成跨局處專案小組，針對小港林園線的核定，已準 備1年的林園區都市計畫通盤檢討，將於近期公開展覽。 林欽榮強調，預計10月中旬前，陸續到林園區舉辦都市計畫公開展覽說明會，將RL4、RL5 、RL6站周邊180公頃農業區變更為住宅區、商業區、捷運開發區、公設用地，並期望本捷 運系統完工前，即完成都市發展用地的變更、捷運聯開建設及區段徵收開發 ，預計可增 加3.5萬居住人口及1.2萬及業人口（住在別的地方，卻在本地工作就業的人口數），來使 用這條捷運。 捷運局說明，區徵後平均地權基金，將挹注捷運建設，另公共設施用地優先做為公園、滯 洪池、道路、學校用地、社福設施用地使用，提供居民優質生活環境。 小港林園線總長約11.59公里，路線起於高雄捷運紅線R3車站所預留隧道，止於高值化產 業園區前，設置7座車站（地下6站、高架1站），可串連南北產業園區與高雄國際機場。 捷運局長吳義隆表示，捷運局將立即展開設計審查作業及後續工程採購的準備，期能如質 、如期在年底動工，並在119年完工通車。 --------- 之後就等捷運延伸東港以及台南捷運紅線蓋好，就能從台南搭到屏東了 對了，而且都蓋好，這樣台南人去小港機場出國搭飛機也蠻方便的，只要在大湖換一次捷 運，之後就不用搭變數較大的台鐵，雖然捷運久了些就是了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.198.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1664203869.A.A8A.html
推
09/26 23:08, 1年前 , 1F
台南去高雄機場的話其實有大台南公車新闢的機場路線
09/26 23:08, 1F
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09/26 23:09, 1年前 , 2F
其實台南的民代不夠力，不然可以一車到底
09/26 23:09, 2F
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09/26 23:10, 1年前 , 3F
台鐵南部的穩定性真的太差
09/26 23:10, 3F
推
09/26 23:40, 1年前 , 4F
台南讓國民黨選上一次再翻回來，中央一定也會大討好
09/26 23:40, 4F
噓
09/27 00:14, 1年前 , 5F
台南到高雄站站停一車到底最好有人要搭，民代真要出力
09/27 00:14, 5F
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09/27 00:14, 1年前 , 6F
倒不如施壓台鐵多開區間快
09/27 00:14, 6F
噓
09/27 02:12, 1年前 , 7F
林園那邊都工廠，請問通勤需求有大到弄捷運？
09/27 02:12, 7F
推
09/27 02:15, 1年前 , 8F
台南搭機場快線比較快吧，另外誰會把東港叫屏東阿
09/27 02:15, 8F
推
09/27 02:29, 1年前 , 9F
所以希望岡山新烏日早日蓋好
09/27 02:29, 9F
推
09/27 07:09, 1年前 , 10F
嗯嗯，展現捷運真正的功能，農地變建地
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09/27 07:49, 1年前 , 11F
台南站站停到小港超久 沒有快車沒什麼競爭力
09/27 07:49, 11F
推
09/27 07:57, 1年前 , 12F
沒運量又顏色正確的就是用供給型導向來解釋
09/27 07:57, 12F
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09/27 07:59, 1年前 , 13F
就算在工業區上班的也不一定會想住那邊....
09/27 07:59, 13F
推
09/27 08:53, 1年前 , 14F
目前從南岡山搭到小港要48分鐘，票價60元，真的直通台南
09/27 08:53, 14F
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09/27 08:53, 1年前 , 15F
，這票價跟搭車時間應該會很感人
09/27 08:53, 15F
推
09/27 09:01, 1年前 , 16F
如果可以賣到1字頭，就會有人住了，假設真的有國7和
09/27 09:01, 16F
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09/27 09:01, 1年前 , 17F
捷運的話
09/27 09:01, 17F
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09/27 10:49, 1年前 , 18F
台南就算搭台鐵到高雄車站轉乘捷運都不太有競爭力吧
09/27 10:49, 18F
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09/27 10:51, 1年前 , 19F
，1樓那種形態不用背行裏的比較有競爭力
09/27 10:51, 19F
推
09/27 11:33, 1年前 , 20F
都要出國了還不搭計程車？趕飛機都來不及了
09/27 11:33, 20F
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09/27 11:37, 1年前 , 21F
台南到林園如果要一車到底 一定設計通過線 分快慢
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09/27 11:37, 1年前 , 22F
車
09/27 11:37, 22F
推
09/27 11:44, 1年前 , 23F
農地變更成商業跟住宅區才是這條捷運的精髓吧
09/27 11:44, 23F
推
09/27 12:09, 1年前 , 24F
讓我大民進黨示範給你看權力可以怎麼用，在野黨學著點
09/27 12:09, 24F
推
09/27 12:20, 1年前 , 25F
航空城區段徵收，機捷的山鼻、興南都是這樣來的啊
09/27 12:20, 25F
推
09/27 12:23, 1年前 , 26F
spector66就不用來捷運板丟臉了
09/27 12:23, 26F
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09/27 12:29, 1年前 , 27F
hyscout哪有你家民進黨丟臉
09/27 12:29, 27F
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09/27 12:31, 1年前 , 28F
本來連高架輕軌方案都過不了可行性的路線
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09/27 12:31, 1年前 , 29F
直接加碼成高運量系統地下化延伸 顏色對什麼都對
09/27 12:31, 29F
推
09/27 12:37, 1年前 , 30F
但山鼻興南的運量就很可憐啊...
09/27 12:37, 30F
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09/27 12:51, 1年前 , 31F
臺灣就喜歡工廠旁造鎮啊 環境權在炒房面前都是假的 龜山
09/27 12:51, 31F
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09/27 12:51, 1年前 , 32F
煙囪少還說的過 林園可全是油管煙囪啊
09/27 12:51, 32F
推
09/27 12:53, 1年前 , 33F
想成這條是為了補償林園地區受污染的居民，心情就會好
09/27 12:53, 33F
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09/27 12:53, 1年前 , 34F
一點了
09/27 12:53, 34F
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09/27 12:55, 1年前 , 35F
不然一直困在那些問題上只會讓自己更難過
09/27 12:55, 35F
噓
09/27 12:59, 1年前 , 36F
樓上那種理由才是不應在專板出現吧==
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09/27 12:59, 1年前 , 37F
如果工廠沒遷 等東港線蓋好了 東港引力會比這裡大吧
09/27 12:59, 37F
推
09/27 12:59, 1年前 , 38F
但事實上政府推動就是用這個壓過那些問題
09/27 12:59, 38F
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09/27 13:01, 1年前 , 39F
那些問題在審查會都有出現過
09/27 13:01, 39F
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09/27 13:03, 1年前 , 40F
我也很不想說那句，但很遺憾事實政府是這麼做的
09/27 13:03, 40F
推
09/27 13:05, 1年前 , 41F
反正未來只會有更扯的案子
09/27 13:05, 41F
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09/27 13:08, 1年前 , 42F
老實說林園這個還好吧，去看看高鐵延伸屏東那個才叫真
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09/27 13:08, 1年前 , 43F
的扯
09/27 13:08, 43F
推
09/27 13:09, 1年前 , 44F
高捷環島一圈救台鐵已是共識
09/27 13:09, 44F
推
09/27 13:52, 1年前 , 45F
山鼻不差吧…
09/27 13:52, 45F
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09/27 13:53, 1年前 , 46F
有心造鎮的話都還有救
09/27 13:53, 46F
推
09/27 13:56, 1年前 , 47F
難得沒人說炒房
09/27 13:56, 47F
推
09/27 13:57, 1年前 , 48F
高捷還是只蓋在高雄境內就好，不然一直被酸要環島一周
09/27 13:57, 48F
推
09/27 14:05, 1年前 , 49F
高雄就這麼長咩 只不過是紅線長了點 不然我看台南紅線
09/27 14:05, 49F
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09/27 14:06, 1年前 , 50F
改個粉紅色好了
09/27 14:06, 50F
推
09/27 14:09, 1年前 , 51F
RL3、4、5本來就是生活聚落，也是傳統聚落的外圍，要
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09/27 14:09, 1年前 , 52F
說林園全是油管煙囪是有點誇張。東港線有點想太遠，
09/27 14:09, 52F
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09/27 14:10, 1年前 , 53F
就算真的有東港引力變比較大也沒差
09/27 14:10, 53F
推
09/27 14:14, 1年前 , 54F
推樓上，仁武照同樣的標準「也都是工業區」
09/27 14:14, 54F
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09/27 14:46, 1年前 , 55F
不是說林園沒人住 但包成另一個後勁小港仁武 難道能算是
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09/27 14:46, 1年前 , 56F
好的都市規劃嗎 或至少未來都計綠地&幹道能好好規劃
09/27 14:46, 56F
推
09/27 14:56, 1年前 , 57F
我是認同這條延伸線規劃的有點快，不過其他的其實範
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09/27 14:56, 1年前 , 58F
圍有點大，又和MRT沒太大的關係，所以單純著墨在我51
09/27 14:56, 58F
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09/27 14:57, 1年前 , 59F
樓推文的那些。更悲觀的推文就是我更上面的推文，夠
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09/27 14:58, 1年前 , 60F
便宜就會有人去住
09/27 14:58, 60F
推
09/27 15:06, 1年前 , 61F
沒有酸，認真我捷紅線最起碼先蓋到新烏日
09/27 15:06, 61F
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09/27 15:09, 1年前 , 62F
林園區我個人是不太看好運量，但延伸東港是覺得對於觀
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光有益助，在說高捷運量一直都是假日高於平日
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09/27 15:10, 1年前 , 64F
高捷瞄準林園的恐怕是這些場站的開發
09/27 15:10, 64F
推
09/27 15:19, 1年前 , 65F
Do 大可以放心，至少就都發局的規劃，綠地的面積在RL34
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09/27 15:19, 1年前 , 66F
5的每個基地都至少10-20公頃左右 https://i.imgur.com/
09/27 15:19, 66F
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09/27 15:19, 1年前 , 67F
e2WZExw.jpg
09/27 15:19, 67F
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09/27 15:19, 1年前 , 68F
不然就是前鎮小港地區有這麼多通勤需求吧，只能這麼祈
09/27 15:19, 68F
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09/27 15:19, 1年前 , 69F
禱
09/27 15:19, 69F
推
09/27 15:22, 1年前 , 70F
產業用地的規劃也止於RL3以北RL6以南，中間這段都是住
09/27 15:22, 70F
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09/27 15:22, 1年前 , 71F
商為主
09/27 15:22, 71F
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09/27 16:11, 1年前 , 72F
綠帶是間隔工廠 不是只要大公園 像現在北半區工廠就是緊
09/27 16:11, 72F
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09/27 16:11, 1年前 , 73F
鄰住宅區 新規劃區問題倒比較小 不過整體而言距離並不比
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09/27 16:11, 1年前 , 74F
五輕遠 何況現狀就有污染爭議了
09/27 16:11, 74F
推
09/27 18:08, 1年前 , 75F
現在人口只會越來越少 中南部地區都市化人口集中度甚
09/27 18:08, 75F
→
09/27 18:08, 1年前 , 76F
至還不夠高 要用捷運造鎮去郊區 邏輯反了吧
09/27 18:08, 76F
推
09/27 18:10, 1年前 , 77F
推
09/27 18:10, 77F
→
09/27 18:22, 1年前 , 78F
後面還有青紫銀跟旗津線要建.不要急著崩潰完嘿
09/27 18:22, 78F
推
09/27 20:11, 1年前 , 79F
林園運量肯定是不用期待 不過跟淡水一樣只有一條進市
09/27 20:11, 79F
→
09/27 20:11, 1年前 , 80F
區的路 使用率應該會稍微高一點
09/27 20:11, 80F
→
09/27 20:39, 1年前 , 81F
林園東港是沒有台鐵分食
09/27 20:39, 81F
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09/27 21:35, 1年前 , 82F
高捷這樣延伸真的需要快慢車
09/27 21:35, 82F
推
09/27 23:37, 1年前 , 83F
之後我記得有規劃區間跟全程車吧 岡山-小港區間車跟
09/27 23:37, 83F
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09/27 23:37, 1年前 , 84F
路竹-林園全程車 而且基本上也沒多少人會真的從起點
09/27 23:37, 84F
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09/27 23:37, 1年前 , 85F
坐到終點 有區間車規劃就行還不太需要到快慢車
09/27 23:37, 85F
→
09/27 23:52, 1年前 , 86F
雖然全程車應該沒幾人 但兩端往左營的距離也不近
09/27 23:52, 86F
→
09/27 23:54, 1年前 , 87F
淡水也不是沒人嫌 何況101也算主要目的地
09/27 23:54, 87F
→
09/28 01:39, 1年前 , 88F
沒有主要大站就不需要分快慢車 進市區還是要站站停
09/28 01:39, 88F
→
09/28 05:31, 1年前 , 89F
問題不是沒有主要大站，而是市區段沒有通過線就很難這
09/28 05:31, 89F
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09/28 05:31, 1年前 , 90F
樣搞，除非還有辦法新增橫渡線讓列車在特定幾站待避
09/28 05:31, 90F
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09/28 05:34, 1年前 , 91F
還有另個問題如果快車不停靠部分車站，被跳過的那些市
09/28 05:34, 91F
→
09/28 05:34, 1年前 , 92F
民、民代可以接受嗎？臺鐵自強號都要被迫停一些鄉下破
09/28 05:34, 92F
→
09/28 05:34, 1年前 , 93F
站了，高捷有辦法頂住民代壓力？
09/28 05:34, 93F
推
09/28 09:48, 1年前 , 94F
台南不直接拿高捷延過去，要自己再弄一條也有夠扯
09/28 09:48, 94F
→
09/28 11:34, 1年前 , 95F
台南如果拿高捷延過去 等於是把對捷運的主導地位送給
09/28 11:34, 95F
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09/28 11:34, 1年前 , 96F
高雄了吧......
09/28 11:34, 96F
→
09/28 16:51, 1年前 , 97F
樓上，機場捷運......
09/28 16:51, 97F
推
09/28 22:05, 1年前 , 98F
台鐵不行高捷救的邏輯，那紅線快點環島一圈
09/28 22:05, 98F
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