[討論] 萬大線環狀線中和站轉乘是另個災難嗎？

看板MRT作者 (貨輪)時間1年前 (2022/08/20 18:21), 1年前編輯推噓47(47推 0噓 133→)
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https://i.imgur.com/FeAIwyX.jpg
環狀線和幾條進台北市的捷運線轉乘，目前 只有大坪林設計得蠻好的。 其他如板橋、新埔民生、景安站，各自有各自的 轉乘災難。 萬大線是下一個重量級捷運線，和環狀線在中和 站轉乘。但看它挖的深度如此深，從地底深處到 高架的轉乘定是又長又久。 請問環狀線和萬大線在中和站的轉乘，將會是類似 環狀線和新蘆線在景安站轉乘的垂直爬梯災難嗎？ ----- Sent from MeowPtt on my iPhone ※ 編輯: Freighter (101.8.26.202 臺灣), 08/20/2022 18:24:28
推
08/20 18:46, 1年前 , 1F
不會 垂直距離就這樣 但有水平距離是真的
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08/20 18:53, 1年前 , 2F
景安是糟在無限迴圈 中和都有地下聯通道的空間 就算有轉
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08/20 18:53, 1年前 , 3F
彎至少總有些緩和區段(吧
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08/20 18:55, 1年前 , 4F
https://bit.ly/3CfUhzX 中和站的轉乘路徑剖面圖
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08/20 18:56, 1年前 , 5F
現在電扶梯到地面前方牆打開後就再下去 走到連城景平路口
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08/20 18:58, 1年前 , 6F
就是萬大線的大廳 之後再下去到疊式月台
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08/20 18:59, 1年前 , 7F
上層往台北 下層往土城樹林迴龍 (應該是吧)
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推
08/20 19:19, 1年前 , 8F
看能不能像機捷在北車裡面那樣搞個代步機，這樣的
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08/20 19:19, 1年前 , 9F
話應該會好點
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推
08/20 19:34, 1年前 , 10F
忠孝復興是轉乘我覺得設計很好的，大安跟南京復興才慘
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推
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頭前庄怎麼樣呢
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頭前庄就現在這樣呀....
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推
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南京復興只有一處折返 大安是單向360迴旋 頭前庄是S型18
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0 而景安是四處折返 搞的像小朋友下樓梯 上列若是對向月
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台 就再送一次180迴轉
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大安是180才對
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推
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松山線只有松江南京的轉乘比較好
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而且松山線的站距都很大
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所以其實有一部分的乘客還是採公車轉捷運
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推
08/20 20:17, 1年前 , 20F
頭前庄轉乘不差呀
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推
08/20 20:49, 1年前 , 21F
松山新店線班距很爛
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推
08/20 20:57, 1年前 , 22F
景安真的崩潰 連通道有一段距離都是高架很熱QQ
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08/20 21:07, 1年前 , 23F
最近月台有開冷氣嗎?
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推
08/20 21:10, 1年前 , 24F
台灣人很奇怪 多走幾步路就受不了 倫敦巴黎很多轉乘的都
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08/20 21:10, 1年前 , 25F
要走一下的 台灣轉乘已經是很方便
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08/20 21:12, 1年前 , 26F
這代表人家轉乘爛啊
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08/20 21:41, 1年前 , 27F
對呀，代表國外轉乘不如台北呀XD…否則東京紐約有
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08/20 21:41, 1年前 , 28F
的也需要走
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推
08/20 21:41, 1年前 , 29F
中和站的轉乘距離嗎？比上不足比下有餘啦。老實說，
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08/20 21:41, 1年前 , 30F
如果未來台中捷運藍橘線在台中車站的轉乘距離能壓縮
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08/20 21:41, 1年前 , 31F
到像中和站的轉乘距離這樣，已經是萬幸了
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推
08/20 21:50, 1年前 , 32F
要推廣大眾運輸，轉乘當然是要愈方便愈好
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08/20 21:50, 1年前 , 33F
台灣就有某些人喜歡拿國外的失敗案例來比爛
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推
08/20 22:01, 1年前 , 34F
誰不希望轉乘方便？要就得付出更多代價(徵收土地)
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08/20 22:04, 1年前 , 35F
每個站有它的原因，是不是因為徵收我是覺得要個案討論
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08/20 22:07, 1年前 , 36F
倒是某些「誰」本來就希望多點商機而不是希望轉乘方便
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08/20 22:08, 1年前 , 37F
樓上是不是在酸板橋站
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08/20 22:27, 1年前 , 38F
所以 話說以後輔大站的轉乘 是該把泰板輕軌拉靠近輔大站吧
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08/20 22:28, 1年前 , 39F
環狀線通車後學到的事 就是乘客對轉乘距離非常計較
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還有 101 則推文
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08/21 13:13, 1年前 , 141F
路口有一棟大樓 會影響到
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一站 明明就有經過門口
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推
08/21 13:58, 1年前 , 143F
為啥不開冷氣，因為沒錢啊，這麼簡單的問題XDDD
08/21 13:58, 143F
推
08/21 14:36, 1年前 , 144F
高架半開放的站體 硬開冷氣是丟水溝吧
08/21 14:36, 144F
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08/21 16:09, 1年前 , 145F
關於半開放: 環狀線包成這樣，似乎只剩10%開放?
08/21 16:09, 145F
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08/21 16:13, 1年前 , 146F
環狀線車站到底怎麼會包成這副德性…怎麼不參考文湖線的月台
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08/21 16:34, 1年前 , 147F
如果冷氣有開，那就是包越多越好
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08/21 17:49, 1年前 , 148F
現狀是有冷氣但沒開，還是有開但不夠涼？
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08/21 17:52, 1年前 , 149F
也許該考慮將所有高架站月台區改成密閉式設計了....
08/21 17:52, 149F
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08/21 17:53, 1年前 , 150F
畢竟現在夏天的炎熱程度 可能已超出設計師的預期了....
08/21 17:53, 150F
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08/21 17:53, 1年前 , 151F
設計師的預期就是冷氣會開啊
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08/21 17:54, 1年前 , 152F
但這又跟現在高層提倡的節能大唱反調....
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08/21 17:55, 1年前 , 153F
設計師是預期冷氣會開 但沒預期到的是冷氣要開多強才夠
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08/21 17:59, 1年前 , 154F
那都會算啦，現在是完全不開，就輪不到多強的問題了
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08/21 18:13, 1年前 , 155F
那就是沒有預算開冷氣的經費問題了
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08/21 18:54, 1年前 , 156F
景安高架通道沒有冷氣口 要進共構才有
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08/21 19:45, 1年前 , 157F
這段改成封閉式就簡單了
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推
08/21 23:34, 1年前 , 158F
若天氣太熱是一回事 不過換個角度 台灣已經是亞洲最胖國
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08/21 23:34, 1年前 , 159F
搭個捷運走一點路其實有好處:)
08/21 23:34, 159F
推
08/22 00:20, 1年前 , 160F
畢竟人不是萬能，沒辦法把未來百年內可能出現的新路線都預
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08/22 00:20, 1年前 , 161F
留好結構
08/22 00:20, 161F
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08/22 08:27, 1年前 , 162F
景安站有預留 但預留得超爛
08/22 08:27, 162F
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08/22 08:49, 1年前 , 163F
3F忽然有幾階樓梯 不知道幹嘛
08/22 08:49, 163F
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08/22 12:28, 1年前 , 164F
給BOT的基本設計圖就已經不等高了
08/22 12:28, 164F
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08/22 14:40, 1年前 , 165F
頭前庄的轉乘也可以吧
08/22 14:40, 165F
推
08/22 14:48, 1年前 , 166F
頭前庄已經算是改的算還可以的了 畢竟以前計畫是站外
08/22 14:48, 166F
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08/22 14:49, 1年前 , 167F
轉乘 後來才改成站內 還好金魚缸沒有靠牆才能順轉
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08/22 15:37, 1年前 , 168F
頭前庄已經算改的很可以了+1
08/22 15:37, 168F
推
08/22 17:48, 1年前 , 169F
頭前庄是跟景安→板橋→新埔這幾站比還可以 但跟原本
08/22 17:48, 169F
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08/22 17:48, 1年前 , 170F
北捷相對低標的忠孝復興 南京復興比就...
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08/22 17:49, 1年前 , 171F
南京復興的轉乘距離 可能還比頭前庄遠....
08/22 17:49, 171F
推
08/22 18:45, 1年前 , 172F
南京復興的轉乘時間比頭前庄多一點，詳youtube各實測影片
08/22 18:45, 172F
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08/22 19:01, 1年前 , 173F
大安站有比頭前庄快嗎？
08/22 19:01, 173F
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08/22 19:05, 1年前 , 174F
南京復興從來都不是相對低標….
08/22 19:05, 174F
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08/22 20:21, 1年前 , 175F
那中和站轉乘大家覺得會落在什麼水準
08/22 20:21, 175F
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08/22 20:34, 1年前 , 176F
從地面算起的話 約是從台北車站M7出口走到板南線大廳吧
08/22 20:34, 176F
推
08/22 22:30, 1年前 , 177F
沒有計畫的跟有計畫的本來標準就有所不同啊～
08/22 22:30, 177F
推
08/22 22:33, 1年前 , 178F
南港展覽館的轉乘時間不知道比頭前庄多還是少？
08/22 22:33, 178F
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08/23 01:21, 1年前 , 179F
南港展覽館短（一樣，詳YouTube)
08/23 01:21, 179F
推
08/23 06:26, 1年前 , 180F
頭前庒站轉乘滿OK的吧 距離不算長 也不迂迴
08/23 06:26, 180F
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