[新聞] 基捷第2階段八堵到基隆 林右昌：一定會進來

看板MRT作者 (Indigo)時間1年前 (2022/08/03 14:33), 編輯推噓19(20推 1噓 32→)
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https://www.cna.com.tw/news/aloc/202208020263.aspx 基捷第2階段八堵到基隆 林右昌：一定會進來 2022/8/2 17:28（8/2 18:06 更新） （中央社記者王朝鈺基隆2日電）基隆捷運第1階段定案基隆八堵到台北南港，對於第2階 段八堵到基隆（市區），市長林右昌今天說「一定會進來」，大家稍安勿躁不要急，先讓 捷運能進到基隆，再處理更複雜問題。 基隆市議會今天召開臨時會，針對基隆捷運計畫、各場站規劃草案及相關進度討論，市議 員莊榮欽表示，許多基隆人希望能同步規劃基隆捷運八堵到基隆（市區），不要等到10年 後第1階段完成，再規劃八堵到基隆（市區），屆時為時已晚。 林右昌答詢，八堵到基隆（市區）「捷運是一定會進來」，但這件事會更複雜，所以先讓 捷運能進到基隆，再處理更複雜的問題，至於什麼是更複雜問題，如果選擇要都市縫合， 捷運進來可能要採用高架，不可能採地下方式，因為地下所需經費比高架高出太多倍，不 要說基隆市，連台北市也受不了。 林右昌表示，大家稍安勿躁不要急，如果選擇高架，會碰到成功陸橋和31號橋拆除，交通 黑暗期要如何配套等議題。如果選擇走平面，都市無法縫合就很可惜，取捨之間會涉及預 算和經費，不是基隆市政府可以單獨負擔，就像過去台鐵在新北市汐止區高架化花了很多 錢，其他城市的高架化也同樣花很多錢，「我想我們務實一點」。 根據市府報告指出，基隆捷運第1階段定案八堵到南港，全長約16.05公里，沿線設置13站 ，行政院宣布計畫經費約新台幣425億元，中央負擔7成7，基隆市需分擔經費約17.7億元 ，正由交通部鐵道局辦理綜合規劃及環評補充調查作業，預定民國121年通車。（編輯： 李錫璋）1110802 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.219.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1659508397.A.319.html
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08/03 14:43, 1年前 , 1F
所以 八堵到基隆 是要台鐵 還是捷運 還是兩者都要 ??
08/03 14:43, 1F
推
08/03 15:27, 1年前 , 2F
市長說的很明顯了..他的想法就是第二階段沒有台鐵進基隆站
08/03 15:27, 2F
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08/03 15:27, 1年前 , 3F
了
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推
08/03 15:53, 1年前 , 4F
明顯+1 高架為何會拆成功陸橋和31號橋 橋下面是台鐵軌道啊
08/03 15:53, 4F
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08/03 15:54, 1年前 , 5F
唯一可能就是台鐵不走了 平面可能闢路或線形公園之類
08/03 15:54, 5F
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08/03 16:59, 1年前 , 6F
基捷都蓋了如果還不進基隆 那真的不知道要這條幹嘛…
08/03 16:59, 6F
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08/03 16:59, 1年前 , 7F
…
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08/03 16:59, 1年前 , 8F
至少這樣可以增加台鐵東線容量 也不算壞事
08/03 16:59, 8F
推
08/03 17:20, 1年前 , 9F
捷運走平面就好，不然好好的基隆站又要拆掉。
08/03 17:20, 9F
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08/03 17:20, 1年前 , 10F
或者，出基隆站後到三坑地塹化也可以。
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推
08/03 17:35, 1年前 , 11F
講的很好，跟台鐵一模一樣也沒延伸到市區密集人口區
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08/03 17:35, 1年前 , 12F
那蓋來幹嘛？
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推
08/03 18:28, 1年前 , 13F
拜託不要只到基隆就好 可以往前延伸進入市區 才能抵銷
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08/03 18:28, 1年前 , 14F
台鐵萬用派的輿論
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08/03 19:00, 1年前 , 15F
連第一階段都不會蓋
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08/03 19:42, 1年前 , 16F
台鐵沒萬用只是改捷運找不出明顯優勢甚至可說更弱勢
08/03 19:42, 16F
推
08/03 20:10, 1年前 , 17F
本來就會進基隆 吵不會去八堵搭車一直是假議題
08/03 20:10, 17F
推
08/03 21:11, 1年前 , 18F
回br大，蓋來取代台鐵阿
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08/03 21:11, 1年前 , 19F
我沒記錯的話基捷有快慢車吧
08/03 21:11, 19F
推
08/03 23:19, 1年前 , 20F
都要蓋北宜高鐵了，增加台鐵東線容量做啥???
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08/03 23:20, 1年前 , 21F
北宜高鐵蓋好後把基隆到台北直達車增班還比較有意義
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08/04 00:58, 1年前 , 22F
東線的重點從來都不是北宜吧……
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08/04 00:58, 1年前 , 23F
北花北東才是台鐵的重點對象
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推
08/04 05:18, 1年前 , 24F
台鐵可以拆了吧 高鐵+捷運就夠用了
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08/04 05:19, 1年前 , 25F
尤其整條北迴鐵路更是無用
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推
08/04 06:07, 1年前 , 26F
樓上講的北迴是指哪裡？
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08/04 06:07, 1年前 , 27F
一般認知的北迴是超有用超賺錢的
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推
08/04 08:05, 1年前 , 28F
北迴鐵路不是蘇澳到花蓮嗎 史地課本有教
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08/04 14:18, 1年前 , 29F
他任期都要結束了，下一任會不會延續還難說
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08/04 14:19, 1年前 , 30F
單單台鐵換捷運這件事情就很難擺平了
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推
08/04 14:23, 1年前 , 31F
基隆以後要快速進市區剩國道客運
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08/04 15:50, 1年前 , 32F
客運彈性方便 要減少車流那要增加樞紐接駁啊
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08/04 15:51, 1年前 , 33F
而且改成速度不比客運的捷運當幹線 轉乘也沒誘因了
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推
08/04 16:03, 1年前 , 34F
基捷一定要進市區，且有快車，否則就沒有用
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推
08/04 16:08, 1年前 , 35F
直接進，就不用花太多精神在八堵搞轉運
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08/04 16:56, 1年前 , 36F
廢掉基隆市區的台鐵，以現在基捷最新版本的路線，是沒
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08/04 16:57, 1年前 , 37F
辦法直接到台鐵七堵轉乘七堵發車的台鐵對號班次的。基
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08/04 16:58, 1年前 , 38F
捷拉進市區，根本只會製造更多問題和不便，還止步南港
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08/04 17:00, 1年前 , 39F
而且基捷現在根本沒有快慢車的設計，都是空中樓閣
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08/04 17:14, 1年前 , 40F
八堵還是需要共站的
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08/04 17:14, 1年前 , 41F
我前面的意思是轉運不用做得那麼強大。
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08/04 17:14, 1年前 , 42F
把基隆人直送港湖，這條捷運就算達成任務了。
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08/04 17:52, 1年前 , 43F
其實八堵轉運做的好，就是為了第二階段無限期擱置，這
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08/04 17:53, 1年前 , 44F
樣也好，至少台鐵基隆站能繼續一車坐到台北市中心。
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08/04 17:54, 1年前 , 45F
既然基捷進市區也沒有延伸路線的計畫，第二階段別蓋，
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08/04 17:55, 1年前 , 46F
設計一個加發八堵-基隆短區間的台鐵接駁電聯車就夠了
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推
08/04 18:29, 1年前 , 47F
這樣也好？講得好像已經定案一樣 = =
08/04 18:29, 47F
推
08/04 21:02, 1年前 , 48F
讚讚
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推
08/04 21:40, 1年前 , 49F
北宜高鐵蓋完，北花北東都變宜花宜東，北宜路線容量就空了
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08/04 21:41, 1年前 , 50F
北宜空了，北基就有很多路線容量可以跑基北桃竹區間/快車
08/04 21:41, 50F
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08/05 21:25, 1年前 , 51F
最好是北宜高鐵蓋完就不會有北花對號車...
08/05 21:25, 51F
噓
08/06 10:33, 1年前 , 52F
台鐵真的垃圾，支持拆除台鐵
08/06 10:33, 52F
推
08/06 14:21, 1年前 , 53F
拆臺鐵，八堵的轉乘至關重要，但好像細節都沒講清楚
08/06 14:21, 53F
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