[問題] 請問有人知道這份路網是什麼時候的嗎

看板MRT作者 (阿宏)時間1年前 (2022/07/14 23:37), 1年前編輯推噓17(19255)
留言76則, 18人參與, 1年前最新討論串1/1
如題有人知道這份路網是什麼時候規劃的嗎 https://i.imgur.com/4Pv1a8X.jpg
是在這篇文章裡面看到的 https://www.thenewslens.com/article/149593/page3 但文章中似乎沒有標出來這張圖的時間和規劃者 內文是在提到TTC時期 但那時候也有另一份路網 https://i.imgur.com/UEFqlPQ.jpg
請問有人知道這兩份路網的關聯嗎? 感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.9.205 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1657813068.A.1C6.html ※ 編輯: ethanNTP (1.200.9.205 臺灣), 07/14/2022 23:39:13

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https://tinyurl.com/yc6wxe2x 請google找專文
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啊,上面官方專文居然是錯的orz
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不就維基百科裡面的
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1986年行政院核定台北捷運初期路網圖
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民國75年行政院核定版似乎走慶城街,而民國76年年刊又有維
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護軌,所以我猜第一張圖介於此兩者之間
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第二張圖的新莊線要是真的這樣蓋似乎會有不一樣的運量
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表現
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行政院核定的版本
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木柵線有擦過木柵社區
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但我找到的圖是走萬芳
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兩張似乎不太一樣
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第二張圖的木柵線是木新路版本,後來被木新路居民反對
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改掉了
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新莊線環評報告是公開的,裡面有檢討,結論還是現案最佳
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欸不對,仔細放大看走的是木柵路,是初版的木柵線走法
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我喜歡這個版本的藍線 有把松山站跟忠孝東路串起來XD
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第一張圖比第二張晚沒錯,木柵線圖木柵段走向已經改掉
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,和現在類似
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好奇為啥新莊線會評估現案最佳
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我記得新莊線是三個路廊來選,一是和現況一樣,二是走
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復興路還是幸福路忘了,三是走北邊的台一線
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其他案的輔大站都在二省道,是會輸掉的
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前半段(思源路以東) 走台一線或是走幸福復興路都是比
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現況好,但是思源路以西,輔大站後續的要走新莊中正路
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會優很多,結論就是上新莊和下新莊中間精華段沒有筆直
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或是線性好的道路連結;但環評說現在這樣一定最優我也
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覺得好像有點說的太自滿就是,以現在重新的市地重劃來
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說,走復興路或幸福路,現在恐怕還優很多,但後續還有
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溫仔圳的重劃,輔大站似乎現在位置又會展現很好優勢,
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只能說民國七十八十年代,新莊在擴張市區時沒有辦法想
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到這麼後面的事
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07/15 01:11, 1年前 , 33F
要解決也是可以,就是多分岔一條就是,但咱們市民願意
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班次再瓜分嗎?
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07/15 01:51, 1年前 , 35F
現在的市政府在圖上標基隆站欸
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北車到基隆10分鐘不是夢XD
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07/15 06:59, 1年前 , 37F
在基隆河截彎取直之前
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不過後來松山機場站怎麼被併到內湖線去了呢
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圖二獨立的中和新莊線看起來好舒服
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那是沒有蘆洲線
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圖二看起來是走上新莊的幸福路?走那的話人應該多很多
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不走幸福路可能是怕路小開挖成本高,畢竟橘線走省錢風
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07/15 11:28, 1年前 , 43F
那個時候當然不會選幸福路阿 那區域當時都是田.....
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07/15 11:29, 1年前 , 44F
橘線像圖二的話,蘆洲汐止線就有機會了,有點可惜
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07/15 15:21, 1年前 , 45F
1985年經建會委託TTC針對交通部研擬之高運量系統及北市
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07/15 15:22, 1年前 , 46F
府提出的中運量系統進行整合評估 就先前BMTC做成的基礎
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07/15 15:24, 1年前 , 47F
有R、R^P、A、E等路網進行比較分析 圖二即是A路網
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07/15 15:26, 1年前 , 48F
1986年行政院核定經建會的初期路網方案 成為北捷第一版
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07/15 15:28, 1年前 , 49F
初期路網(即圖一) 後續配合北捷局的成立及各方意見 逐
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07/15 15:28, 1年前 , 50F
借板問,有人知道第一張G5景美上面空了一站,所以那是原本
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有G7站的路線圖嗎
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07/15 15:30, 1年前 , 52F
步修正 陸續有第二版及內湖、土城延伸線等調整
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07/15 18:41, 1年前 , 53F
上新莊市區運量應該頗豐
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浮州站耶 當時這樣蓋順便到樹林應該就起飛了
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結果是板橋站(漢生路站)以下路線全改掉
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想問amport大
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您說圖一是行政院核定的初期路網
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那麼這張核定版本
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是在圖一核定後稍作修改的嗎
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還是有其他因果關係呢
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差別在於至松機前的路廊選擇不同
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以及圖一走萬芳
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此張圖走木柵
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07/15 22:29, 1年前 , 65F
謝謝
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07/15 22:46, 1年前 , 66F
放棄木柵路-秀明路(改走萬芳路)是民國76年6月以後的事
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07/16 23:21, 1年前 , 67F
行政院核定的第一版就是TTC提出的B路網(由A路網中選擇
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07/16 23:24, 1年前 , 68F
較無爭議路段組成) 核定內容木柵線是走秀明路
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07/16 23:26, 1年前 , 69F
所以你圖一應該是核定後調整過的版本
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07/16 23:29, 1年前 , 70F
各版本演進細節如板南線從北轉松山改為直伸南港 木柵線
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07/16 23:30, 1年前 , 71F
在松機前的走向我不是很清楚 手邊的資料也翻不到
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07/18 01:17, 1年前 , 72F
BL13 基隆。只能說當時的人智商堪憂 即便用路名暫定車
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07/18 01:17, 1年前 , 73F
站名應該也要避免這種蠢事吧
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07/18 01:21, 1年前 , 74F
是說當時捷運規劃真的很可悲 當時台北縣衛星城市聚落都
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已經成形 然而規劃用的底圖卻完全無視台北縣的市街
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07/18 11:50, 1年前 , 76F
若用「台北州」的格局下去規劃,就不會有這種草案了。
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文章代碼(AID): #1Yq3XC76 (MRT)