[新聞] 桃捷棕線改地下化、中運量 月底送審

看板MRT作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間1年前 (2022/05/17 12:11), 編輯推噓12(16推 4噓 27→)
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桃捷棕線改地下化、中運量　月底送審 2022/05/17 08:46 中國時報記者陳夢茹／桃園報導 為解決桃園至新北地區的交通瓶頸，桃園捷運棕線原規畫高架化、輕運量輕軌，但現改為 市區段地下化、中運量輕軌，市議員質疑為何不一開始就這樣設計，徒增修改時程？捷工 局回應，規畫時推估人口數不足以支撐中運量設施，修正版的可行性研究規畫5月底會送 至交通部審查，如審核通過明年可發包動工。 龜山區市議員陳雅倫指出，捷運棕線講了10幾年究竟何時才會動工？詢問規畫報告在送中 央審核過程中從輕運量改成中運量系統的原因為何？盼能盡早動工，紓解當地交通壓力。 桃園捷運棕線路網圖。（桃園市政府捷工局提供／陳夢茹桃園傳真） https://i.imgur.com/2MzPnwR.jpg
「當時人口數推估無法支撐中運量系統！」捷工局局長陳文德表示，捷運棕線自縣府時代 開始辦理可行性研究規畫作業，市府爭取盼能以中運量系統規畫，但當時國發會的統計資 料推估，當地人口數無法支撐中運量系統，因此中央審查後於2018年5月1日奉行政院核定 採全線高架、輕軌方式，但在審核過程中一直有將中運量系統列為替選方案。 捷工局說明，捷運棕線全線11.38公里，綜合規畫作業期間，地方極力爭取市區段採地下 化設置，經評估後將BRH01站至BRH05站共5站、約6.2公里採地下化 ，地下化長度超過一 半，總經費約375億元，同時也將中運量系統列為替選方案，2020年12月30日完成綜合規 畫報告函送交通部審查。 捷工局坦言，審查過程中由於原計畫為輕軌系統，卻有超過一半路線採地下化規畫，每公 里造價遠高於一般輕軌計畫，市府評估若維持輕軌系統並採部分地下化推動，恐難獲中央 支持，為此修正規畫報告重新送審。 捷工局指出，桃園目前人口數達227萬，運量、全線採專用路權型式皆已達中運量規格門 檻，每公里造價僅須再增加6.6億元，即可將系統升級為中運量系統，可使桃園都會區捷 運系統規模化、整合維修資源、提高營運速率及營運安全等優勢，便將主方案調整為中運 量系統，總經費451億元。 市長鄭文燦說，捷運棕線是百年建設，一定要好好規畫，5月底完成修正報部續審，爭取 行政院於今年核定綜合規畫後，明年即可辦理發包進入工程設計及施工階段，預計於綜規 核定後8年通車，下屆市長可以進行發包。 https://news.housefun.com.tw/news/article/amp/327419335402.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.72.70 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1652760709.A.87F.html
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05/17 12:18, 1年前 , 1F
ttps://imgur.com/Axa4nDF 老圖再發，希望中運量車站能
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簡化到淡海輕軌高架車站的標準
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05/17 12:19, 1年前 , 3F
連結更正
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05/17 12:21, 1年前 , 4F
不同等級的東西
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05/17 12:30, 1年前 , 5F
機捷與淡海輕軌是不同等級沒錯
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推
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輕軌有分中運量跟輕運量？
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05/17 13:19, 1年前 , 7F
我就問（棒球）機廠在哪裡？
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推
05/17 13:36, 1年前 , 8F
輕軌如果採用長編組高密度營運確實可達中運量水準
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05/17 13:37, 1年前 , 9F
"輕軌"已經是個概念詞了 跟具體的中運量輕運量已經不同
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噓
05/17 13:40, 1年前 , 10F
既然是百年建設，那建設百年也很正常
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推
05/17 13:43, 1年前 , 11F
一開始推估無法支撐，結果現在少子化卻要改中運量？
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05/17 13:45, 1年前 , 12F
就只是理由而已 想蓋與不想蓋都可以找個理由然後就做下去
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噓
05/17 13:50, 1年前 , 13F
又一個百年建設
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推
05/17 13:53, 1年前 , 14F
桃園怎麼特愛蓋這種登山鐵道路線
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推
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路線算是實用，但低運量就夠了吧
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推
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地形就這樣子，不登山難道鏟平嗎
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百年建設 建設百年 可惜我沒後代能看到揪竟到哪時候才
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會蓋好惹
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推
05/17 15:39, 1年前 , 19F
等到蓋完了，我也百年了
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推
05/17 15:40, 1年前 , 20F
樓上 不會這麼誇張的
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推
05/17 15:47, 1年前 , 21F
這個速度要快
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05/17 16:10, 1年前 , 22F
中運量是能直接走軌道逆 公三小
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噓
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還來地下化啊
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05/17 19:20, 1年前 , 24F
這條進步應該沒有三鶯延伸八德快吧
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進度
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推
05/17 19:23, 1年前 , 26F
這條蠻重要的
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05/17 20:07, 1年前 , 27F
低運量 中運量 改地下化 都是浪費錢 無必要
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只有高運量最適合地下化
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推
05/18 00:58, 1年前 , 29F
樓上 萬大線表示：
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推
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環狀線 桃園綠線 高雄紅橘黃也都不合適 嗯
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05/18 01:04, 1年前 , 31F
感覺交通部根本不知道地下輕軌車站該怎麼設計 跟單軌一
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05/18 01:04, 1年前 , 32F
樣沒有規範的感覺
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推
05/18 11:11, 1年前 , 33F
地下輕軌車站可以參考海牙，不過海牙的地下輕軌段只有
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05/18 11:11, 1年前 , 34F
兩站，且人家是設在鬧區裡，桃園棕線的地下段看起來沒
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有海牙鬧區熱鬧
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噓
05/18 12:23, 1年前 , 36F
完全欠噓，不過桃園基本處於藍綠乾兒子等級，隨便送隨
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05/18 12:23, 1年前 , 37F
便過啦，乾脆點直接來個大桃園都會地下捷運大藍圖，直
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05/18 12:23, 1年前 , 38F
接全盤地下化好了，反正錢都不是問題
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推
05/18 13:12, 1年前 , 39F
可以取代桃園鐵路地下化嗎
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05/18 20:31, 1年前 , 40F
只載的到蚊子
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推
05/19 00:31, 1年前 , 41F
隔壁比利時的安特衛普也可以參考
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推
05/19 06:41, 1年前 , 42F
新竹人反對我就推，反對新竹建設我一定盡最大力量
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05/19 06:42, 1年前 , 43F
進度請加速
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05/19 13:01, 1年前 , 44F
我比較好奇的是
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05/19 13:01, 1年前 , 45F
這段大部分人煙稀少 公車來跑也不會輸捷運多少吧
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05/19 13:01, 1年前 , 46F
蓋捷運真的會比較好
05/19 13:01, 46F
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05/19 14:45, 1年前 , 47F
Google說若8：00欲到迴龍，應搭7：21的BR棕線
05/19 14:45, 47F
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