[新聞] 新北捷運招募安坑輕軌運務人才 月薪最高7萬

看板MRT作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間1年前 (2022/05/13 22:26), 編輯推噓25(25推 0噓 47→)
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新北捷運招募安坑輕軌運務人才 月薪最高7萬 2022/5/13 14:14（5/13 14:46 更新） （中央社記者沈佩瑤新北13日電）安坑輕軌即將在今年底通車，新北捷運公司今天指出， 將招募車務、技術員、運務員等各職類共160人，月薪依職務類別約新台幣3萬5000元到7 萬元。 根據新北市政府捷運工程局官網，安坑線捷運系統計畫統包工程截至民國111年3月底計畫 進度87.99%。 新北捷運公司發布新聞稿表示，安坑輕軌即將在今年底通車，動態測試及列車陸續進行及 交付中，這次延攬招募包括行控類的助理工程員、車務類司機員、號誌通訊類技術員、車 輛維修類技術員、供電及軌道類技術員等；還有票務類的運務員、土建類的技術員等職缺 ，共計160名（含淡海輕軌部分名額）。 新北捷運公司表示，未來新北市轄捷運路線，皆將由新北捷運公司自主營運，希望提供有 軌道專業能力的人才長遠發展機會，讓軌道專業永續經營。 新北捷運公司表示，公告自即日起至27日中午12時收件截止，以電子郵件通信報名，試用 期滿起薪3萬5000元，最高可達7萬元，歡迎對軌道交通業具有使命和熱情的專業人士加入 新北捷運公司的行列。（編輯：張銘坤）1110513 https://www.cna.com.tw/amp/news/aloc/202205130161.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.173.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1652451989.A.5F9.html
推
05/13 23:04, 1年前 , 1F
為何優先蓋安坑啊？
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比哪條線優先？
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推
05/13 23:25, 1年前 , 3F
因為淡海與安坑都是相對交通不便的地區吧！這兩條輕軌性
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05/13 23:25, 1年前 , 4F
質也很接近，也都是把新開發區的居民送到既有捷運站，而且
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這兩條因為部分路段已經與道路規劃時預留輕軌空間，因此
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爭議較少，當然會成為優先新建路線
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接下來新北的輕軌規劃不少部分都是人口稠密區，不知到時
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候還會遇到多少爭議，，恐怕只有八里輕軌會比較順利一點
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05/13 23:29, 1年前 , 9F
還好吧 五泰板輕軌看來走的是市區 但其實大多是重劃區
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05/13 23:30, 1年前 , 10F
大台北規劃中的輕軌與捷運 在市區的就只剩民汐線與傳說中
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的社子輕軌南北線了吧....
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推
05/14 00:28, 1年前 , 12F
安坑線已經蓋了N 年了，一樓現在問這個好像有點晚XD
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05/14 06:55, 1年前 , 13F
東環算在市區規劃中嗎？雖然進步蠻快的
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進度
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推
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安坑輕軌進市區的機會只剩下沿用它系統到公館吧
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05/14 09:02, 1年前 , 16F
中和段新北市應該自己能想辦法搞定，問題在於進公館設站點
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而且本質上新北是希望這條線初期可以為環狀線帶來客源
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淡海八里五泰輕軌路網比較有機會弄出新界輕鐵的規模
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推
05/14 10:26, 1年前 , 19F
我去安坑使用環狀線轉公車 如果這條完工自然轉這條
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推
05/14 11:53, 1年前 , 20F
環狀線全通後，安坑去信義區內湖區就快多了
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或許可以像新蘆線一樣拉成Y型，一條維持到十四張
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另一條就拉到公館
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推
05/14 12:04, 1年前 , 23F
台北市可能不會願意
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推
05/14 13:02, 1年前 , 24F
新北搞安坑輕軌就是為了開發央北重劃區 不然要接到捷運綠
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線不難
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用安坑輕軌來增加央北地區的客源
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那應該會在央北重劃區內多設一站吧?
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05/14 14:37, 1年前 , 28F
總覺得安坑輕軌接到南勢角最好，可惜為了炒央北，就繞
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了個彎
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05/14 14:46, 1年前 , 30F
不是，接南勢角是安坑線一開始的構想沒錯，但也是被放棄的
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05/14 14:47, 1年前 , 31F
構想，高架橋走興南路一段會被沿線反對到爆
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推
05/14 14:49, 1年前 , 32F
再加上當時是規劃中和線直接延伸 用高運量跑安坑當然會
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05/14 14:50, 1年前 , 33F
供過於求 但若是現在的安坑輕軌延伸 就可以重啟研究了
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當然得要是地下進入中和才比較好走
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05/14 14:56, 1年前 , 35F
澄清一下，一開始的構想是地下延伸中和線不是高架新線，
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05/14 14:57, 1年前 , 36F
高架有興南路一段太窄的問題，地下有需地下穿越興南夜市一
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整片民房的問題
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推
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哈 接到十四張不到大坪林就是沒用的爛路線
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環狀線根本沒人搭還要硬接過去
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這樣環狀線就有人搭了
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等東環段蓋好 就有人搭了 只是還要很久
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推
05/14 17:50, 1年前 , 42F
沿線的運量真的起得來嗎
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推
05/14 19:47, 1年前 , 43F
個人覺得運量一定很慘
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推
05/14 20:06, 1年前 , 44F
會不會跟台中一樣..
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推
05/14 20:26, 1年前 , 45F
台中現在這樣已經不錯了，安坑如果能有台中的運量，那應
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05/14 20:26, 1年前 , 46F
該要算成績很好了
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05/14 20:29, 1年前 , 47F
不過短期內疫情還是最大隱憂，因為這段時間私人車輛確實
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成長了不少，就算疫情節數，大眾運輸能夠恢復多少，都是
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未知數
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05/14 21:26, 1年前 , 50F
私人車輛成長起來，後面大眾運輸利用率要增加就得花很長一
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段時間了
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05/14 23:34, 1年前 , 52F
搭高運量我還要下山+轉兩次車，那一開始到南勢角還比較快
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推
05/15 00:06, 1年前 , 53F
轉兩次就算了，大坪林黃線轉綠線又要走好一段路
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至少是地下轉地下 應該比環狀線其他轉乘站高架/地下
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互轉近的多吧？ XD
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黃轉綠還好吧 就一上一下 只是有一段沒有電扶梯
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05/15 02:59, 1年前 , 57F
黃轉綠可以全程搭電扶梯，指示到綠線要往其中一端繞，其
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05/15 02:59, 1年前 , 58F
實結構與捷運台北車站很像
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05/15 07:05, 1年前 , 59F
大坪林如果是新埔那個結構就能有近路電扶梯了
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藍線忠孝復興也是
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大坪林站比較像中山站吧？
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05/15 08:39, 1年前 , 62F
安坑是不是跟三峽差不多，某些路線客運走國道時間還贏
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05/15 08:39, 1年前 , 63F
過輕軌捷運
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05/15 08:41, 1年前 , 64F
安坑線除了通勤功能外，會像淡海還有觀光效益嗎
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05/15 10:20, 1年前 , 65F
安坑哪來的觀光價值？都住宅區啊
05/15 10:20, 65F
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05/15 10:43, 1年前 , 66F
如果是深坑至少有臭豆腐
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05/15 11:28, 1年前 , 67F
1樓似乎是看得太簡化了，每條線有不同的狀況與問題，
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現在也不是所謂的初期規劃，我不太認同還算是優先。
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05/15 12:47, 1年前 , 69F
真要說"優先" 還是指一開始的棕紅綠橘藍五線吧(加上民汐)
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其餘的都是輔助性質了 或是通勤的支線
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05/15 16:10, 1年前 , 71F
不過以新北市的角優先，這兩條是新北市自己建的
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05/15 19:08, 1年前 , 72F
這條要東環通了才有效益
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