[新聞] 高雄捷運客運量 今年第一季衰退15％

看板MRT作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間2年前 (2022/04/26 17:32), 編輯推噓49(53推 4噓 165→)
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高雄捷運客運量 今年第一季衰退15％ 2022/04/26 11:04 今年首季高雄捷運整體客運量衰退。（記者侯承旭攝） 〔記者侯承旭／高雄報導〕儘管高雄燈會吸引超過千萬人次，今年第一季高雄捷運整體客 運量仍比去年同期衰退15%。 根據交通部統計，今年1至3月份，高雄捷運包括紅線、橘線、輕軌等，總載客人數為1173 .1萬人次，客運收入為2.43億元。 若與去年第一季相比，高雄捷運整體客運量衰退15.62%，客運收入衰退20.88%。 今年第一季客運量衰退最大的是捷運紅線，衰退幅度達19.58%；捷運橘線因為有台灣燈會 加持，第一季僅小幅衰退7.65%，尤其2月份還成長13.17%。輕軌系統第一季衰退5.79% 去年1月份高雄市爆發高雄港區小規模群聚疫情，所幸控制得宜，但已經衝擊捷運運量， 即使第一季有春節連續假期，加上整個2月份的台灣燈會，仍無法挽回頹勢。 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3905793 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.169.38 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1650965557.A.729.html
推
04/26 17:46, 2年前 , 1F
人口外移，無解，台積來也只會開車
04/26 17:46, 1F
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04/26 17:49, 2年前 , 2F
高雄酸馬上高潮XD
04/26 17:49, 2F
噓
04/26 17:50, 2年前 , 3F
其他地方運量下跌是疫情關係 只有高雄不是 雙標可悲
04/26 17:50, 3F
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04/26 18:09, 2年前 , 4F
樓上才是看到高雄就高潮吧
04/26 18:09, 4F
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04/26 18:11, 2年前 , 5F
本版常態不要激動
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04/26 18:11, 2年前 , 6F
反駁叫高潮？
04/26 18:11, 6F
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04/26 18:14, 2年前 , 7F
台北捷運第一季整體運量跟去年同期相比衰退13.88%。
04/26 18:14, 7F
推
04/26 18:29, 2年前 , 8F
囧rz
04/26 18:29, 8F
推
04/26 18:37, 2年前 , 9F
本版常態
04/26 18:37, 9F
推
04/26 18:56, 2年前 , 10F
高雄市的不在籍隱藏人口應該不少吧？
04/26 18:56, 10F
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04/26 19:01, 2年前 , 11F
2021年電信令人口，高雄市日間257.3萬人，夜間257.6萬人。還
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04/26 19:03, 2年前 , 12F
比戶籍人口270多萬來的少。
04/26 19:03, 12F
推
04/26 19:40, 2年前 , 13F
我兩年前 戶籍在高雄 可是人在麻豆
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04/26 19:41, 2年前 , 14F
兩年後 我回高雄 但是我媽戶籍遷去澎湖 但住高雄
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04/26 19:58, 2年前 , 15F
高雄市的實居人口比戶籍人口少
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推
04/26 20:26, 2年前 , 16F
高雄實居人口再少 運量也不該這樣
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04/26 20:27, 2年前 , 17F
關鍵在人行道 那種破人行道放任違停 甚至一堆路沒人行
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04/26 20:27, 2年前 , 18F
道 運量怎麼出來 笑死
04/26 20:27, 18F
推
04/26 20:32, 2年前 , 19F
本版就是看不慣高雄 捧台中捧上天 結案
04/26 20:32, 19F
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04/26 20:36, 2年前 , 20F
跟人行道無關，跟汽、機車使用的便利度有關。
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04/26 20:37, 2年前 , 21F
大台北有一部分原因就是汽機車擁擠跟停車困難促進公車捷運
04/26 20:37, 21F
噓
04/26 20:55, 2年前 , 22F
04/26 20:55, 22F
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04/26 20:56, 2年前 , 23F
高捷除了疫情年每年都有提升 怪到人口根本不合理
04/26 20:56, 23F
推
04/26 21:26, 2年前 , 24F
提人口的不知道是在哪壺不開提哪壺，所以說北捷比去年
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04/26 21:26, 2年前 , 25F
第一季降了十三%是因為人口持續外移囉？？？
04/26 21:26, 25F
推
04/26 21:29, 2年前 , 26F
也沒有到無關吧，人行道、公車接駁、汽機車買了有沒有
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04/26 21:29, 2年前 , 27F
位置放都是可能的原因
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04/26 21:30, 2年前 , 28F
台北有自己的騎樓或車庫的人有多少，一定程度的會影響
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04/26 21:30, 2年前 , 29F
大眾運輸的依賴度
04/26 21:30, 29F
推
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和私家汽機車便利性相對的因素就是大眾運輸方便性啊 公車
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、人行道、Ubike都是大眾運輸的一環 人行道好壞怎麼會沒
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04/26 21:31, 2年前 , 32F
影響
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04/26 21:36, 2年前 , 33F
兩條一樣長度的路 在台北是有平順的人行道、路口有斜坡上
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04/26 21:36, 2年前 , 34F
下 騎樓就算窄還是有連貫淨空 而在高雄連人行道都凹凸不
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04/26 21:36, 2年前 , 35F
平還滿滿違停和盆栽雜物擋路 更不用說騎樓高低起伏、跟私
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04/26 21:36, 2年前 , 36F
家倉庫車庫沒兩樣 兩條雖然走起來一樣遠但你體感上的疲累
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04/26 21:36, 2年前 , 37F
度一定是後者大得多
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04/26 21:37, 2年前 , 38F
人行道完善的地方 捷運站方圓一公里都可以說是步行可及的
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04/26 21:37, 2年前 , 39F
服務範圍 難走的地方 不在你家樓下就不想徒步去了 這差別
04/26 21:37, 39F
還有 143 則推文
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04/27 18:51, 2年前 , 183F
瘋狂抓阿 中南部到處看得到違停違規日常...
04/27 18:51, 183F
推
04/27 19:25, 2年前 , 184F
捷運一個月1300元老實說有點偏高。至於機車使用成本有點雜，
04/27 19:25, 184F
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04/27 19:27, 2年前 , 185F
首先購入機車的成本要攤折舊在使用年限，使用年限又跟你騎機
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04/27 19:28, 2年前 , 186F
車的頻率強度有關係。其次油價，現在油價挺貴的真是。其他雜
04/27 19:28, 186F
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04/27 19:29, 2年前 , 187F
類則有齒輪油、機油、稅、保險等。風險則有被開紅單、車禍。
04/27 19:29, 187F
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04/27 19:30, 2年前 , 188F
停車費(假如某些場所要收費)。
04/27 19:30, 188F
推
04/27 19:32, 2年前 , 189F
推樓上 機車只有方便 但真的養起來很貴 只是成本分攤在
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04/27 19:32, 2年前 , 190F
很多地方讓你感覺不到
04/27 19:32, 190F
推
04/28 00:43, 2年前 , 191F
機車就是方便 都騎機車了誰還跟你大眾運輸
04/28 00:43, 191F
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04/28 00:45, 2年前 , 192F
文湖線中運量已經緊繃
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04/28 00:45, 2年前 , 193F
了吧
04/28 00:45, 193F
推
04/28 01:44, 2年前 , 194F
a20731機車長距離就會用大眾運輸 特別是在台灣對於機
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04/28 01:44, 2年前 , 195F
車路權滿滿歧視的環境下
04/28 01:44, 195F
推
04/28 09:31, 2年前 , 196F
重點還是在高雄人普遍「懶得通勤」吧 只要每日通勤超過1hr
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04/28 09:31, 2年前 , 197F
就大多寧可搬家就近租屋了 不像在雙北工作就學的普遍「樂
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04/28 09:31, 2年前 , 198F
於通勤」、「享受通勤」 每日通勤時間超過3~4hr都甘之如飴
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04/28 09:46, 2年前 , 199F
若沒有喚醒一般民眾對「通勤的熱愛」 再發達的大眾運輸也都
04/28 09:46, 199F
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04/28 09:47, 2年前 , 200F
會成為養蚊子的設施 所以培養民眾「樂於通勤、享受通勤」才
04/28 09:47, 200F
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04/28 09:48, 2年前 , 201F
是提升運量的起源根本 畢竟若「不出門」那就都沒戲了
04/28 09:48, 201F
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04/28 10:11, 2年前 , 202F
蛤 幹嘛享受通勤啊
04/28 10:11, 202F
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04/28 10:12, 2年前 , 203F
台北如果市中心房價沒那麼貴大家幹嘛住林口三峽
04/28 10:12, 203F
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04/28 13:05, 2年前 , 204F
北北基桃的通勤族只是被迫通勤，何來熱愛、享受。以中壢來
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04/28 13:06, 2年前 , 205F
說，有人通勤中壢-台北，但其實也有認識中壢的朋友選擇在台
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04/28 13:06, 2年前 , 206F
北公司附近租房子就近。
04/28 13:06, 206F
推
04/28 16:47, 2年前 , 207F
我有認識的人每天桃園市區到台北或南港通勤 就天天在
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04/28 16:47, 2年前 , 208F
抱怨的 誰沒事會享受通勤？ 明明就是台北市區租屋市
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04/28 16:47, 2年前 , 209F
場價格過高 逼一堆人往外圍遷移創造通勤人口 享受通
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04/28 16:47, 2年前 , 210F
勤這說法根本倒果為因
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04/28 16:49, 2年前 , 211F
而且通勤會甘之如飴？ 你這話先拿去跟東京的沙丁魚人
04/28 16:49, 211F
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04/28 16:49, 2年前 , 212F
潮說吧 看他們是不是真的甘之如飴 再回來檢討高雄人
04/28 16:49, 212F
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04/28 16:49, 2年前 , 213F
對捷運的不熱愛
04/28 16:49, 213F
推
04/28 16:50, 2年前 , 214F
外圍區域也沒比較便宜啊 2. 6萬起跳的租金到處都是
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04/28 16:51, 2年前 , 215F
只有買房真的有差
04/28 16:51, 215F
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04/28 17:59, 2年前 , 216F
外圍相比市區、蛋黃區怎麼沒有比較便宜?而且基隆新北桃
04/28 17:59, 216F
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04/28 17:59, 2年前 , 217F
園通勤台北，很多都是原生家庭本來就住新北桃園基隆了就
04/28 17:59, 217F
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04/28 18:00, 2年前 , 218F
是
04/28 18:00, 218F
推
04/28 20:05, 2年前 , 219F
北捷的運量是建立在原本的公車通勤族
04/28 20:05, 219F
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04/28 20:32, 2年前 , 220F
只能說部分吧。還是有來自汽機車、台鐵的乘客轉移。例如
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04/28 20:33, 2年前 , 221F
板南線。淡水線的前身也是台鐵淡水線。
04/28 20:33, 221F
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04/28 20:41, 2年前 , 222F
意外嗎？
04/28 20:41, 222F
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