Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明

看板MRT作者 (123123132123123)時間2年前 (2022/04/16 20:33), 編輯推噓36(38推 2噓 64→)
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可能有些人對於我在原文裡頭的推文有不同的想法，射後不理似乎也不是很好，我就佔用 一下版面說說個人為什麼對黃線的運量無法樂觀的看法。 身為一個高雄人，有時對於高雄的大眾運輸規劃和執行真是恨鐵不成鋼。雖然也很不喜歡 每次就被北部人嘲笑高雄的爛交通，然後對於每次討論台中捷運就會順便把高雄拿出來鞭 ，更是厭煩。但是靜下心來仔細思考，其實高雄真的還有好長一段路要走，這也是為什麼 個人對於黃線的運量實在是很難樂觀得起來。 在高雄生活了四十幾年，搬了三次家都離不開五甲，就不說黃線的建工民族段，針對五甲 澄清段應該有些想法不至於差得太誇張。五甲地區其實和文山地區的往來不是很密切，五 甲澄清段可能的客群就是長庚醫院，可能也有些往來建工路雄工 立志 育英的學生，但是 這流量要撐起一條捷運並不容易。 高雄的特性是所有的人幾乎已經都有私有運具了，所以這部分已經是沉沒成本了，反而搭 捷運會被認為是額外的花費，學生族群還有youbike在搶市場。高雄城區的發展普遍是一 區一區狀況，而且商店分布是面的發展，不會像北部沿著捷運路線或者捷運站開展。因此 大部分的情況生活可以在同區中完成，通勤距離不會太遠。五甲人許多在港區 加工區 小 港前鎮的工業區 機場上班，上班時間兩班制導致上下班總有一個時間很難利用大眾運輸 ，而及門性也差(不可能直接到公司門口)，因此大眾運輸很難一次滿足日常生活的往返需 求。只有在少數跨區的情況(以五甲來說例如要去北高雄巨蛋 高鐵站)，才可能考慮捷運 。 而黃線五甲澄清段，要去北高雄 高鐵站不但繞路，加上各車站的轉乘看起來很悲劇(看看 建軍站轉乘橘線 正義站轉乘台鐵要走多遠，有些車站出口設置反而背離住宅區)，加上車 站的出口考慮土開因素，出口跟位置都沒辦法非常貼近居民需求，當然絕對可能切合有些 人的使用，但個人估計，五甲澄清段日運量如果達到橘線的4萬其實就不錯了，加上建工 民族可能最多10萬，那麼整體高雄捷運運量也大概就25萬。 坦白說，高雄捷運路線的問題不在路線涵蓋的人口，而是路線規劃跟整體的接駁，這會導 致大家覺得有蓋在我家附近很棒，但你一年就用那幾次特殊活動，節日時也是人潮洶湧， 但是多半時候是門可羅雀，這樣要如何永續經營呢？ 最後很想拜託高雄交通局的接駁公車加加油，紅18好好一條原本運量排前十名的幹線公車 可以一路減班到拿掉幹線名稱，然後惡性循環到停駛，一整個公車系統千瘡百孔，實在是 讓想支持大眾運輸的人很洩氣啊！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.89.241 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1650112429.A.D24.html
推
04/16 20:42, 2年前 , 1F
紅18停駛真的不可思議，五甲一心瑞隆直達三多商圈站，還能
04/16 20:42, 1F
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04/16 20:42, 2年前 , 2F
到光榮碼頭的亞洲新灣區，可以說黃金幹線之一吧？
04/16 20:42, 2F
推
04/16 20:50, 2年前 , 3F
有黃線也會帶動其他路線的運量，紅線運量又不
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04/16 20:50, 2年前 , 4F
會停止不動，應該會到3、40萬啦
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推
04/16 20:52, 2年前 , 5F
接駁公車跟人行道都得並行，支線道路需要把人行道鋪
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04/16 20:52, 2年前 , 6F
好鋪平，雙北以外很多道路巷弄的人行道還是很不友善
04/16 20:52, 6F
推
04/16 20:56, 2年前 , 7F
然而私有運具也是會壞要換的 大眾運具的吸引力就出現
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推
04/16 21:01, 2年前 , 8F
雙北實居人口720萬人運量210萬
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04/16 21:01, 2年前 , 9F
高雄實居人口250萬人運量30幾萬
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04/16 21:01, 2年前 , 10F
兩者相比使用率多一倍但站數也多一倍
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04/16 21:03, 2年前 , 11F
提升捷運運量除了一方面要再增加其他運輸 另一方面也是要
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04/16 21:04, 2年前 , 12F
想辦法抑制私人載具方便性 例如增加取締違規停車或是最近
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04/16 21:05, 2年前 , 13F
吵很大的機車騎在人行道上 只是認真取締違規太難做到
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推
04/16 21:08, 2年前 , 14F
冷氣不開就別期待運量啦
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推
04/16 21:09, 2年前 , 15F
除非禁止機車或是捷運蓋的超密蓋到比機車還方
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04/16 21:09, 2年前 , 16F
便 不然使用率根本起不來 雙北也一樣
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推
04/16 21:12, 2年前 , 17F
我覺得最多就30萬了
04/16 21:12, 17F
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04/16 21:27, 2年前 , 18F
我lalaport天下無敵
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04/16 21:28, 2年前 , 19F
市府在大東 衛武營 中正競技館 三聯開蚊子館
04/16 21:28, 19F
噓
04/16 21:30, 2年前 , 20F
這些景點我覺得沒有到蚊子館吧？
04/16 21:30, 20F
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04/16 21:31, 2年前 , 21F
12000藝文商辦工作機會 應該開在鳥松夢裡才對
04/16 21:31, 21F
推
04/16 21:33, 2年前 , 22F
LALAPORT會每天逛啦~ 吹冷氣 其他太熱
04/16 21:33, 22F
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04/16 21:34, 2年前 , 23F
弄一堆藝文? 不如全部給財團給百貨 還比較多人逛
04/16 21:34, 23F
噓
04/16 21:38, 2年前 , 24F
現在再來一個蚊子預言家呵呵
04/16 21:38, 24F
推
04/16 21:41, 2年前 , 25F
不過高雄現在和未來計畫的百貨也蠻多了，再蓋下去有好
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04/16 21:41, 2年前 , 26F
幾間就要倒了吧
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04/16 21:41, 2年前 , 27F
例如sogo xddd
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推
04/16 21:44, 2年前 , 28F
其實我覺得澄清五甲跟民族建工運量應該差距應該不會像
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04/16 21:44, 2年前 , 29F
你說的這麼大，先導公車的運量差距並不大（或許可以理
04/16 21:44, 29F
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04/16 21:44, 2年前 , 30F
解成「死忠乘客量差異不大？」
04/16 21:44, 30F
推
04/16 23:12, 2年前 , 31F
中肯 但不必悲觀 畢竟20人都能成一站了
04/16 23:12, 31F
推
04/16 23:19, 2年前 , 32F
現在的83路線取代紅18我覺得看起來好像也沒有比較差，
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04/16 23:19, 2年前 , 33F
除了不走車多熱鬧的瑞隆路之外，班次是差不多的，還能
04/16 23:19, 33F
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04/16 23:20, 2年前 , 34F
從光榮碼頭音樂中心接到火車站
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04/16 23:20, 2年前 , 35F
客運業者是統聯客運更是加分
04/16 23:20, 35F
推
04/16 23:22, 2年前 , 36F
不要路竹林園延伸蓋北高新路線比較實在啦
04/16 23:22, 36F
推
04/16 23:47, 2年前 , 37F
是覺得應該可以強制從捷運站附近一公里內的街區都加強
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04/16 23:47, 2年前 , 38F
改善人行環境，違停與車輛違規取締，沒人行道的把人行
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04/16 23:47, 2年前 , 39F
道建置出來等等
04/16 23:47, 39F
還有 25 則推文
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04/17 17:56, 2年前 , 65F
程跟步行環境太悲劇 導致我回南部基本上只想開車
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推
04/17 18:12, 2年前 , 66F
接下來就看輕軌大順路的人行環境會是怎麼整頓了，如果
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04/17 18:12, 2年前 , 67F
還做得零零落落那這個市府應該是可以說是沒有救了
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04/17 18:14, 2年前 , 68F
輕軌離仔內站出來路口的斑馬線最近才看到有改善，以前
04/17 18:14, 68F
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04/17 18:14, 2年前 , 69F
過馬路真的都是被機車欺壓的，瑞隆路就更不用說的爛了
04/17 18:14, 69F
推
04/17 19:33, 2年前 , 70F
高雄天氣真的不錯
04/17 19:33, 70F
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04/17 19:46, 2年前 , 71F
捷運通車十餘載，問題從未解決
04/17 19:46, 71F
推
04/17 21:02, 2年前 , 72F
改善公車+人行道真的很重要 不是每個人都家樓下就有捷運
04/17 21:02, 72F
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04/17 21:02, 2年前 , 73F
站 還不用到排擠私人運具的程度 只要能改善人行環境和捷
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04/17 21:02, 2年前 , 74F
運接駁就差很多了
04/17 21:02, 74F
推
04/18 23:40, 2年前 , 75F
a20731不懂為何針對機車啦 汽車也該禁止吧 而且你開車
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04/18 23:40, 2年前 , 76F
就直接開到目的地 騎機車還會去轉乘勒
04/18 23:40, 76F
推
04/18 23:45, 2年前 , 77F
高雄的人行道真的是笑話 一堆路的路肩/慢車道寬到比國
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04/18 23:45, 2年前 , 78F
道還寬 就是打死不蓋人行道 即使有人行道都疏於維護
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04/18 23:45, 2年前 , 79F
放任雜草叢生或樹木擋路 還好意思說人本城市 叫自己四
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04/18 23:45, 2年前 , 80F
輪城市吧 高雄的暖警對於汽機車違停人行道/攤販佔用人
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04/18 23:45, 2年前 , 81F
行道視而不見 只會躲在違停車後面像抓殺人犯一樣抓二
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04/18 23:45, 2年前 , 82F
輪未待撞 挑民族中華中山那些慢車道速限不合理的地方狂
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04/18 23:45, 2年前 , 83F
抓機車超速
04/18 23:45, 83F
推
04/18 23:46, 2年前 , 84F
要不是高雄有youbike 不然很多離捷運站稍微遠一點的地
04/18 23:46, 84F
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04/18 23:46, 2年前 , 85F
方沒汽機車真的等於沒有腳 喔對了還有輕軌 車速那麼慢
04/18 23:46, 85F
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04/18 23:46, 2年前 , 86F
班次那麼稀疏 還那麼早收班 要人去支持大眾運輸根本是
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04/18 23:46, 2年前 , 87F
笑話難怪被人笑觀光列車
04/18 23:46, 87F
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04/18 23:47, 2年前 , 88F
by這幾天在邁家到處靠公車+走路+youbike的一個台北人
04/18 23:47, 88F
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04/18 23:47, 2年前 , 89F
的心得
04/18 23:47, 89F
推
04/19 00:20, 2年前 , 90F
輕軌不會被機車亂撞的話誰都想開快吧
04/19 00:20, 90F
推
04/19 05:06, 2年前 , 91F
我覺得人行道還有一個大問題就是不延續 常常是這段美美
04/19 05:06, 91F
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04/19 05:07, 2年前 , 92F
的人行道走到底就...消失剩車道 人是會從天上掉下來嗎?
04/19 05:07, 92F
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04/19 05:08, 2年前 , 93F
尤其是輕軌附近 常常沿著人行道走 人行道終點就是馬路
04/19 05:08, 93F
推
04/19 07:25, 2年前 , 94F
高雄算不錯了 台南更慘 人車爭道
04/19 07:25, 94F
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04/19 15:28, 2年前 , 95F
應該說台灣很多地方都是人車爭道，只有幾個都會區或重劃
04/19 15:28, 95F
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04/19 15:28, 2年前 , 96F
區這種的才有勉勉強強的人行道
04/19 15:28, 96F
推
04/19 15:48, 2年前 , 97F
黃線頂多就是兩到三條橘線的運量
04/19 15:48, 97F
推
04/19 20:33, 2年前 , 98F
兩到三條橘線大概就跟紅線差不多？
04/19 20:33, 98F
推
04/20 02:44, 2年前 , 99F
高鐵站太偏遠了，還真的沒去看過附近人行道
04/20 02:44, 99F
→
04/20 02:44, 2年前 , 100F
反正只是用來轉乘到火車站的
04/20 02:44, 100F
推
04/20 05:24, 2年前 , 101F
其實五甲這段剛好可以對比到橘線鳳山段，相比之下優勢
04/20 05:24, 101F
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04/20 05:24, 2年前 , 102F
就是離紅線近一些。
04/20 05:24, 102F
推
04/20 05:39, 2年前 , 103F
然後我覺得啦其實搭捷運有很大一部分是去聚餐的，這也
04/20 05:39, 103F
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04/20 05:39, 2年前 , 104F
是為什麼百貨公司幾乎就是高捷的運量保證
04/20 05:39, 104F
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