Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明

看板MRT作者 (阿席打卡)時間2年前 (2022/04/16 22:14), 編輯推噓2(2推 0噓 10→)
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趁著關於高捷黃線的討論 也跟大家談談對於高雄黃線乃至於高捷整體路線的想法 就如同大家所知道的 黃線是綜合原來棕線、黃線計畫而生 老實說其實也是有限預算下所妥協出的產物 對於路線而言，當然會有被截斷或著無法延續的部分 例如三多路在民權路以東衛武營以西的路段與三多民權以南路段 但這也是限於事實上因素且計畫已定 我覺得也只能接受 除了棕線興建無望以及上述路段無法有效銜接外 我對黃線還是有一定的期待的 這邊我想先談一下對於高雄捷運路網的想法 記得之前有份報告談到高雄地區旅運方向(名詞有錯請見諒) 高雄市區南北向旅運佔最多 其次是鳳山到高雄市區的東西向旅運 再來是各郊區至市區的方向(例如仁武、大社) 最先興建的紅線(市區南北旅運)與橘線(鳳山到市區)就是如此 這是因為高雄市市區呈現向南北擴張的城市發展 所以我認為 高雄捷運路網重點在於市區南北幹線的建立(高雄少有重要東西幹道) 並盡可能透過路線規劃 盡量同時滿足郊區的通勤需求 次要建立東西向聯絡轉乘的路線 個人認為 高雄市區就是三大南北幹線的規劃(中華、中山、民權民族) (下圖為之前大致畫的圖) https://i.imgur.com/8SV8XDG.jpg
當然這只是大致規劃想法 亦有很多細節問題 例如北高雄很難找到適合的東西向路線 回頭來看高雄黃線 黃線市區段(民權、民族、建工)一定程度處理市區南北向的運輸 如果再加上未來民族高鐵線的興建 可以確立高雄市區的第二條南北幹線 而回文中提到的五甲線路段 的確鳳山各大區間連結並不緊密 也不是主要通勤路線(由台北來舉例的話有點像新北各區) 但五甲南京路段如果能透過與其他路線的連結 將鳳山地區的人往市區內運輸 此路段也能發揮其作用 所以轉乘設計就變得很重要 黃線路線路經許多高雄正在開發的地點 包含灣區(旅運中心)、民族、衛武營 也串聯長庚醫院的需求 運量應該有一定需求 希望透過黃線的加入讓高雄能夠了解捷運的便利 進而讓市民多多支持後續路線興建 大GUY 4 John -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.126.194.247 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1650118452.A.58E.html
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04/16 22:31, 2年前 , 1F
幻想文再起
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04/16 22:37, 2年前 , 2F
橘線鳳山部份運量都倒數 可是自由路往中正車會塞到青年路
04/16 22:37, 2F
推
04/17 00:58, 2年前 , 3F
樓上講的這個問題，在三井蓋好營運號只會更嚴重
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04/17 01:22, 2年前 , 4F
中正三多自由路被塞住 澄清路被塞住 國道被塞住 衛武營塞
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子提升大眾運輸意願
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推
04/17 16:38, 2年前 , 6F
澄清自由路口跟中正三多建軍路口西向距離很短，加上建
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04/17 16:38, 2年前 , 7F
軍站又是公車調度大站，公車要出車跟停站卡在一起，這
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04/17 16:38, 2年前 , 8F
一段非常容易塞車，另外強制機車往外側到建軍路口待轉
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04/17 16:38, 2年前 , 9F
也常常把要離站的公車卡死，以上兩點也是造成這一小段
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路是車禍熱區的原因。
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基本上除非建軍站聯開案中正一路側基地再退縮，等到三
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04/17 16:38, 2年前 , 12F
井蓋好塞車已經是可以預期的事情。
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文章代碼(AID): #1YMiyqME (MRT)
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