[新聞] 桃園捷運棕線改中運量 市府將報行政院核

看板MRT作者 (yuki801114)時間2年前 (2022/01/13 00:41), 編輯推噓25(27推 2噓 65→)
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桃園市捷運工程今在市政會議提專案報告，將捷運棕線從輕運量改為中運量，獲市政會議 審核通過。捷工局副局長廖振遠表示，後續將辦理可行性研究、綜合規畫報告書及環境影 響說明書修正，爭取行政院今年核定綜合規畫案，目標規畫案核定後8年通車。 捷工局專案報告指出，桃園捷運棕線全長約11.38公里，路線從桃園火車站沿萬壽路、東 萬壽路延伸到新北市新莊區中正路，與萬大線、新蘆線迴龍站銜接，沿途設置8站，其中5 站為地下站、3站為高架站。 廖振遠表示，桃園捷運棕線地下段約6.1公里，若採輕軌模式，設計不易獲得中央支持。 其次，捷運棕線計畫採專有路權，經顧問公司評估，中運量可發揮專有路權效益，除符合 北北桃城際運輸需求，也能與其他中運量系統整合，減少用地徵收。 桃園市長鄭文燦說明，由於捷運綠線、萬大線、新蘆線皆為中運量以上系統，如果捷運棕 線設計為輕運量，將產生運能不足問題，棕線改成中運量，軌道系統規模化，也能避免淪 為盲腸線。另外，改成中運量後，車速可望提升，桃園火車站到新蘆線只需要20分鐘，可 紓解萬壽路、東萬壽路的交通負擔。 鄭市長也說，桃園捷運棕線計畫衍生預算增加及分攤事宜，總建造成本約434.65億元，後 續將與國發會協商，但目前計畫評估，捷運棕線自償率為27.64%，高於25%規定，財務經 濟具可行性。 新聞出處： https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7324/6028987 這條其實騎車還蠻常走的， 路上的車子大卡車居多 上下坡路段也蠻多， 不知道改成中運量後效益如何？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.57.93 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1642005679.A.B71.html
推
01/13 00:48, 2年前 , 1F
修修改改的 不知道台中藍線跟棕線誰會先跑
01/13 00:48, 1F
推
01/13 01:07, 2年前 , 2F
這條十年前就說要蓋了，現在這個進度......
01/13 01:07, 2F
推
01/13 05:28, 2年前 , 3F
樂觀其成，但真的推行太慢了...說什麼都假的只有動工才
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01/13 05:28, 2年前 , 4F
是真的
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01/13 07:12, 2年前 , 5F
比較好奇棕線要在哪裡接上既有綠線來共用機廠
01/13 07:12, 5F
推
01/13 07:31, 2年前 , 6F
該聯絡隧道銜接綠線？
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*蓋
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01/13 07:45, 2年前 , 8F
還是那句 不是捷運串起來就好的 行車時間也很重要
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01/13 07:59, 2年前 , 9F
台鐵都打不贏 就很難吃到最大的桃園-台北市的乘客
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推
01/13 08:39, 2年前 , 10F
沒錯 幸好市府有發現行車時間競爭力的問題
01/13 08:39, 10F
推
01/13 09:11, 2年前 , 11F
可以不用拿命跟大車拼，對通勤族應該還行吧
01/13 09:11, 11F
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01/13 09:18, 2年前 , 12F
那要反過來問，桃綠現在施工中，有無為棕線預留銜接點在
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01/13 09:18, 2年前 , 13F
哪裡？拉出來的連絡線走那條路接上棕線？
01/13 09:18, 13F
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01/13 09:20, 2年前 , 14F
桃捷綠線跟棕線銜接點....不就是桃園車站嗎??
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01/13 09:22, 2年前 , 15F
桃捷棕線還是自己另外蓋機廠比較簡單吧....
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01/13 09:50, 2年前 , 16F
這條線最大的受益者…龍華科大？
01/13 09:50, 16F
推
01/13 10:08, 2年前 , 17F
輕軌設計不易???? 誰負責設計這條的?? 這說法是自己在
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01/13 10:08, 2年前 , 18F
吹嗎？
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01/13 11:11, 2年前 , 19F
高架輕軌→地下輕軌(部分)→中運量…
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推
01/13 11:21, 2年前 , 20F
中運量可以啊 反正下面省道滿滿區間測速 對汽機車非常
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01/13 11:21, 2年前 , 21F
不便
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推
01/13 11:44, 2年前 , 22F
林園線：高架輕軌→高架中運量→地下中運量
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01/13 11:49, 2年前 , 23F
直接蓋台鐵新線還可以直通到中壢
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01/13 12:24, 2年前 , 24F
設計不易獲得中央支持，不是「設計不易」
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01/13 12:32, 2年前 , 25F
但是環狀線一期的站房太大了，希望桃園棕線不要比照
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推
01/13 12:33, 2年前 , 26F
台鐵新線？直接淪為沙崙2.0
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推
01/13 12:36, 2年前 , 27F
這條我真的蠻建議蓋的畢竟東萬壽路真的太危險了
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01/13 12:36, 2年前 , 28F
連結中和新蘆線的迴龍站也很方便也便利龍華科大的學生
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01/13 12:58, 2年前 , 29F
該不會是台灣沒出現過地下化的輕軌 交通部不敢審?
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01/13 13:30, 2年前 , 30F
台鐵新線不會淪為沙崙，桃園↔迴龍↔板橋，城際列車可以
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01/13 13:30, 2年前 , 31F
改道迴龍(不停)
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01/13 13:31, 2年前 , 32F
那還不如直接新莊線延伸？
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01/13 13:31, 2年前 , 33F
不過這樣到民權西路估計也很難壓到40分以內...
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01/13 16:58, 2年前 , 34F
新莊線班距又不密集，根本不用執著新莊線延伸。我反而建議棕
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線應該預留延伸中壢平鎮，也就是延伸走原本的桃園捷運紅線到
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中壢平鎮。
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至於原本規劃棕線延伸到中路計畫區的方案可以砍掉
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推
01/13 17:24, 2年前 , 38F
勿忘南崁 南崁人口數量不可忽略
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推
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建議棕線接泰山貴和站
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桃園迴龍20分鐘也不夠快
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到民權西路40分我覺得是一個不錯的指標
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01/13 17:46, 2年前 , 42F
『設計不易獲中央支持』更怪吧？執政當局不是要推輕軌
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01/13 17:46, 2年前 , 43F
國車國造軌道設備越多自主?
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01/13 17:49, 2年前 , 44F
輕軌有很多很好用的硬體方式，可以在市區裡地面化地下
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化高架化，也能在郊區路堤化或是地面化，運用在棕線還
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蠻合適的呀！萬壽路非常的郊區荒涼，但進到桃園區時就
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01/13 17:49, 2年前 , 47F
市區道路狹窄擁擠，以輕軌的可變通性會比中運量更好
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噓
01/13 18:57, 2年前 , 48F
：我變中運量了我又變輕軌了又變中運量了 打我啊
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01/13 19:14, 2年前 , 49F
反正 紙上計畫階段 改成怎樣都不意外
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01/13 19:15, 2年前 , 50F
如同前面說的 規劃階段怎樣都是假的 只有開工第一鏟是真的
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01/13 19:17, 2年前 , 51F
這次是綜規計畫，核定了就能照中運量系統去執行
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01/13 19:29, 2年前 , 52F
但系統型式(單軌? 懸吊單軌? 鋼輪? 膠輪?)都還未定吧
01/13 19:29, 52F
推
01/13 22:13, 2年前 , 53F
這條加上新莊線，劉銘傳鐵路就重製復活了吧？以前蒸汽
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01/13 22:13, 2年前 , 54F
機車不好爬，電聯車就沒這問題了。
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自償率27%？
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推
01/13 22:36, 2年前 , 56F
棕線感覺可以接桃園青埔線整合起來，紅線復活的話，跟
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龜山林口線整合更好，像台北那樣盡可能讓路線交錯！
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推
01/13 22:40, 2年前 , 58F
紅線甚至可以考慮，把西南端的新屋線也吃掉，變成國道
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01/13 22:40, 2年前 , 59F
一號林口IC-中壢IC間的大眾運輸方式。
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推
01/14 08:30, 2年前 , 60F
桃園捷運有計劃把這條拉到泰山貴和建立路網內轉乘站嗎?
01/14 08:30, 60F
推
01/14 09:06, 2年前 , 61F
那麼跨越歪歪的新莊線迴龍站需要大跨距橋樑，待發包的萬大
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線工程最好配合變更設計
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01/14 14:25, 2年前 , 63F
現在這個進度......
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噓
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萬壽 東萬壽是前三大死亡路段 做為新北與桃園的進
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出口 大車超多
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一不小心就會送命 絕對支持中運量接駁轉乘
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01/15 11:34, 2年前 , 67F
建議高運量拉，那次不是這樣搞然後最後再來虧錢
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01/16 01:23, 2年前 , 68F
棕線可以直接延伸到楊梅了
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01/17 02:19, 2年前 , 69F
北部常下雨 非常適合大眾運輸 減少私家車
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01/17 18:16, 2年前 , 70F
支持棕線繼續延伸中壢平鎮or楊梅
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01/17 18:36, 2年前 , 71F
會跟橘線重疊
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01/17 18:54, 2年前 , 72F
桃捷橘線那路廊太多人跡荒涼的路段，還不如原來的桃捷
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紅線拿來延伸棕線
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推
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橘線是砍不掉了，不如這樣：
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01/17 20:09, 2年前 , 75F
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迴龍-桃園-青埔線，改用中/高運量，紅線也用中/高運量
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01/17 20:09, 2年前 , 77F
吃掉龜山-林口線復活，跟連結平鎮、龍潭的橘線互補。
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推
01/18 23:03, 2年前 , 78F
把新蘆線拆開啊，新莊直通棕線到桃園.東段,新莊或
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01/18 23:03, 2年前 , 79F
蘆洲選擇和原來
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的中和線或未來的民汐線直通,多打一條新or蘆連到民
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汐大稻埕的隧
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01/18 23:03, 2年前 , 82F
道
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推
01/18 23:06, 2年前 , 83F
民汐-新莊-桃棕是一線
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推
01/18 23:08, 2年前 , 84F
關渡-成州-蘆洲-中山-雙和是第二條南北向,而且淡水
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01/18 23:08, 2年前 , 85F
進城路線多了
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01/18 23:08, 2年前 , 86F
避開北車和士林北投的選項
01/18 23:08, 86F
推
01/19 00:16, 2年前 , 87F
如果要拆中和-新蘆線的話，應該是桃園-龜山-新莊-大橋
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01/19 00:16, 2年前 , 88F
頭-南勢角，蘆洲-民汐線(-基隆長庚-TR基隆)，這樣交錯
01/19 00:16, 88F
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01/19 00:16, 2年前 , 89F
互補才有價值，不然台北橋可能不得不廢站或遷站。
01/19 00:16, 89F
推
01/19 00:25, 2年前 , 90F
蘆洲線東行通過三重國小後，改走福德北路和福德南路，
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01/19 00:25, 2年前 , 91F
渡過淡水河後，大稻埕在延平北路和重慶北路之間設站，
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01/19 00:25, 2年前 , 92F
繼續東行就是民生線和汐東線了。
01/19 00:25, 92F
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01/19 00:27, 2年前 , 93F
原先經三和路一段與新莊線直通的岔路仍可保留，但營運
01/19 00:27, 93F
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01/19 00:27, 2年前 , 94F
可以完全分開，對兩條路線而言是雙贏！
01/19 00:27, 94F
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