[新聞] 桃捷血虧近14億元 將貸款維持營運

看板MRT作者 (卡打車)時間2年前 (2021/09/11 12:11), 編輯推噓39(41推 2噓 56→)
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桃捷血虧近14億元 將貸款維持營運 https://udn.com/news/story/7324/5737892?from=udn-catelistnews_ch2 新冠肺炎疫情影響，機場捷運載客量大減，桃園捷運公司去年1月至今年8月血虧13.95億 元，30億元資本額將近有一半蒸發，已計畫貸款維持營運，但市議員質疑為何不思節流， 反持續招募新人，桃園市審計處也點名情況若未改善，虧損恐持續擴大。 桃園市審計處報告指出，桃捷公司去年虧7.38億元，今年截至8月也虧6.57億元，雖然運 量劇減造成虧損，但營運成本（人事費、服務費等）無法同步縮減，疫情解除之前，虧損 恐持續擴大；桃捷雖然營運班次縮減，但持續辦理司機員、工程師、票務員和助理專員的 招募，公司高層因此挨批在開源節流方面根本無作為。 市議員褚春來表示，雖然疫情是導致桃捷虧損的主要原因，但應該有其他方法可以減少虧 損，現在運量不及以往尖峰時的三分之一，應該可以精簡人事，但人事費用反而持續增加 ；市議員舒翠玲也說，桃捷如果是擴大徵才，要檢討整個公司營運政策，如果是人員離職 流動而辦理，從一次要徵41人的角度來看，公司高層領導管理能力也該檢討。 桃捷代理總經理陳定漢表示，徵才是為了維持公司基本運作，有補足的必要性，不過虧損 是事實，已設法爭取中央紓困和開源節流，另也向銀行申請貸款15億元。 桃捷公司進一步指出，貸款是經過董事會討論決定，已選定2家利息低的公股銀行，申請 貸款額度是15億元，但實際貸款額度不一定會那麼高，還款計畫等疫情趨緩再視營運情形 決定。 ------------------------------------------------------------------------------ 桃園捷運的運量本來就... 現在又因為疫情的關係，運量更少了 不知道有什麼方法可以救桃園捷運的運量 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.47.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1631333466.A.861.html
推
09/11 12:24, 2年前 , 1F
運量劇減造成虧損，但如果維持原運量就能不虧損嗎?
09/11 12:24, 1F
推
09/11 12:31, 2年前 , 2F
虧損不會這麼嚴重吧?
09/11 12:31, 2F
推
09/11 12:32, 2年前 , 3F
可以撐到2025綠線通車嗎
09/11 12:32, 3F
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09/11 12:32, 2年前 , 4F
基本上沒啥好講的，該補助就補助
09/11 12:32, 4F
推
09/11 13:33, 2年前 , 5F
柯P也說北捷今年可能虧60-80億啊 疫情大家都一樣慘
09/11 13:33, 5F
推
09/11 14:24, 2年前 , 6F
搭直達車的人一定驟降阿，一般慢車搭的人本來就不多了
09/11 14:24, 6F
推
09/11 15:20, 2年前 , 7F
市府路上違停抓一抓錢拿來補助就夠了啦
09/11 15:20, 7F
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09/11 15:20, 2年前 , 8F
說不定還能再蓋一條捷運
09/11 15:20, 8F
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09/11 15:37, 2年前 , 9F
先關閉一些農田車站吧
09/11 15:37, 9F
推
09/11 15:59, 2年前 , 10F
取消所有直達車，新增環北到台北的直達車
09/11 15:59, 10F
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09/11 15:59, 2年前 , 11F
票價比台鐵低，停車場免費，保證有人搭
09/11 15:59, 11F
推
09/11 16:23, 2年前 , 12F
取消直達車A8會抗議吧，A8通勤量很大誒
09/11 16:23, 12F
推
09/11 18:14, 2年前 , 13F
加入雙北1280應可大幅改善
09/11 18:14, 13F
推
09/11 19:32, 2年前 , 14F
因為它沒1280 我去林口龜山搭公車過去...
09/11 19:32, 14F
推
09/11 19:46, 2年前 , 15F
加入1280 限定A9-A1區間使用 桃園要用就加預算進去
09/11 19:46, 15F
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09/11 19:46, 2年前 , 16F
至少不用搞到需要貸款
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09/11 19:53, 2年前 , 17F
原價5880，這樣八成是預算補貼
09/11 19:53, 17F
噓
09/11 21:57, 2年前 , 18F
養肥貓+低能政策，一線一直心寒走，離職率會不高？啊算了
09/11 21:57, 18F
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09/11 21:57, 2年前 , 19F
不說了...
09/11 21:57, 19F
推
09/11 22:42, 2年前 , 20F
機捷原本定位是機場聯外交通，原本可以藉由高票價來增加收入
09/11 22:42, 20F
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09/11 22:43, 2年前 , 21F
那配套就是快速穩定的班次，預辦登機也是吸引力之一，但為了
09/11 22:43, 21F
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09/11 22:44, 2年前 , 22F
結合通勤設了一堆站，普通車一堆讓直達車也快不起來，這樣就
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09/11 22:44, 2年前 , 23F
直達車吸引力降低且還要多負擔那些站的維護成本，簡單說變成
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09/11 22:45, 2年前 , 24F
四不像就沒救了，看現階段有沒有辦法關幾個小站，除了節省成
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09/11 22:45, 2年前 , 25F
本外也暢通車道，但實務上會遇到地方反彈大概能難做到
09/11 22:45, 25F
推
09/11 23:14, 2年前 , 26F
維持原運量是賺錢的，2019年度盈餘四億多，但因為
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09/11 23:14, 2年前 , 27F
受疫情影響往機場運量降低太多，只靠沿線通勤族(大
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09/11 23:14, 2年前 , 28F
多使用定期票)收益不高，於是近兩年都是虧損
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09/12 00:21, 2年前 , 29F
要是沒有通勤這條線已經掛了
09/12 00:21, 29F
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09/12 00:22, 2年前 , 30F
忘記在哪看到是說機場/通勤分別占一半
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09/12 00:22, 2年前 , 31F
直達車快不起來跟普通車沒關係吧
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09/12 00:23, 2年前 , 32F
疫情前的時刻表也沒有普通車擋路的問題啊
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09/12 00:26, 2年前 , 33F
2017的各站運量
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09/12 00:26, 2年前 , 34F
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09/12 00:26, 2年前 , 35F
如果沒通勤站這條線不用疫情就嗝屁了
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09/12 00:27, 2年前 , 36F
09/12 00:27, 36F
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09/12 00:28, 2年前 , 37F
就是那個興南嘛…
09/12 00:28, 37F
推
09/12 01:15, 2年前 , 38F
機場到中壢段運量低到其實用公車或是輕軌就可以了...
09/12 01:15, 38F
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09/12 01:15, 2年前 , 39F
當初規劃書這一段運量有沒有預估過高啊？
09/12 01:15, 39F
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09/12 03:01, 2年前 , 40F
萬大線跟機捷一樣都是被併案…有點擔心樹林線會不會也很淒慘
09/12 03:01, 40F
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09/12 03:01, 2年前 , 41F
…
09/12 03:01, 41F
推
09/12 06:15, 2年前 , 42F
尖峰時段A10以後以後的鄉下段根本沒啥人
09/12 06:15, 42F
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09/12 09:01, 2年前 , 43F
桃捷真的超爛 車次少票價貴 重點是不跟台北捷運里程共享
09/12 09:01, 43F
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09/12 09:01, 2年前 , 44F
或定期票 老實說就算定期票要多加500也會有很多通勤旅客
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09/12 09:01, 2年前 , 45F
搭乘的 不懂桃捷到底在想什麼
09/12 09:01, 45F
推
09/12 09:12, 2年前 , 46F
桃園就鄉下地方，本來就沒資格有捷運，還搞台鐵地下化
09/12 09:12, 46F
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09/12 11:07, 2年前 , 47F
到底要為地下化崩潰多久
09/12 11:07, 47F
推
09/12 12:17, 2年前 , 48F
減班到1小時一班會不會比較好
09/12 12:17, 48F
→
09/12 12:18, 2年前 , 49F
不過現在15分鐘 我搭的時候很空也很爽就是
09/12 12:18, 49F
推
09/12 12:37, 2年前 , 50F
桃園忙著炒房青埔打造投機盤子城市沒空理這些小事
09/12 12:37, 50F
推
09/12 12:43, 2年前 , 51F
桃捷不跟北捷里程共享(X 當初北捷不願意接機捷(O
09/12 12:43, 51F
推
09/12 14:27, 2年前 , 52F
等下一階段桃園青埔線開發起來就能賺錢了
09/12 14:27, 52F
推
09/12 19:57, 2年前 , 53F
員工薪資開那麼高，呵呵
09/12 19:57, 53F
推
09/12 22:11, 2年前 , 54F
桃捷基層薪水已經比北捷少了…
09/12 22:11, 54F
→
09/12 22:32, 2年前 , 55F
搭過一次北車到中壢..沒有下次了
09/12 22:32, 55F
推
09/12 22:57, 2年前 , 56F
倒閉併入北捷吧
09/12 22:57, 56F
→
09/12 22:57, 2年前 , 57F
A1接北捷要8分鐘覺得有點遠
09/12 22:57, 57F
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09/12 23:23, 2年前 , 58F
倒閉併入北捷，然後機場以降直接廢線讓中壢沒得搭？
09/12 23:23, 58F
推
09/12 23:25, 2年前 , 59F
嫌北門轉乘麻煩你可以選擇A2三重 不過班距問題所以跟你A1
09/12 23:25, 59F
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09/12 23:25, 2年前 , 60F
轉時間差不多
09/12 23:25, 60F
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09/12 23:25, 2年前 , 61F
雖然之前去北門轉 走到閘門我就暈了 所以我會選擇三重轉
09/12 23:25, 61F
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09/12 23:34, 2年前 , 62F
google會推薦一些神奇的答案，例如目的地在忠孝東路可以
09/12 23:34, 62F
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09/12 23:42, 2年前 , 63F
...(沒事看錯)
09/12 23:42, 63F
推
09/12 23:57, 2年前 , 64F
我巴士環島從台鐵台北車站經機捷到捷運北門站沒迷路
09/12 23:57, 64F
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09/12 23:58, 2年前 , 65F
不過沒1280讓雙北人不肯用就是大問題
09/12 23:58, 65F
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09/13 07:32, 2年前 , 66F
還不是最慘
09/13 07:32, 66F
推
09/13 08:45, 2年前 , 67F
雙北坐機捷很不順路啊
09/13 08:45, 67F
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09/13 08:45, 2年前 , 68F
又慢
09/13 08:45, 68F
推
09/13 09:27, 2年前 , 69F
票價真的驚人
09/13 09:27, 69F
推
09/13 10:18, 2年前 , 70F
旅運業真的是武肺病毒的最大犧牲者，機場接駁性質也受害
09/13 10:18, 70F
推
09/13 10:46, 2年前 , 71F
09/13 10:46, 71F
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09/13 10:46, 2年前 , 72F
這篇新聞講的比較清楚
09/13 10:46, 72F
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09/13 11:14, 2年前 , 73F
你馬幫幫忙 這等級的虧損 不會是基層人力補充的關係啦
09/13 11:14, 73F
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09/13 11:14, 2年前 , 74F
你算算 41個就算平均年薪100萬 4100萬 一年虧7.3億
09/13 11:14, 74F
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09/13 11:15, 2年前 , 75F
看看是補充「高層」人力造成 還是哪裏問題比較大吧....
09/13 11:15, 75F
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09/13 11:15, 2年前 , 76F
補進41個的花費 連一年虧的零頭都沒有
09/13 11:15, 76F
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09/13 11:16, 2年前 , 77F
開源節流成本分析都是要做 但是41人這個擺明就煙霧彈
09/13 11:16, 77F
→
09/13 11:18, 2年前 , 78F
文中提到的這兩個營運成本佔虧損多少比例 都要列出分析
09/13 11:18, 78F
推
09/13 19:54, 2年前 , 79F
基層大概只有50多萬而已 可憐
09/13 19:54, 79F
→
09/14 01:35, 2年前 , 80F
員工薪資高 某樓是不是誤會什麼？
09/14 01:35, 80F
推
09/14 04:03, 2年前 , 81F
說薪資高的到底是在哈囉？
09/14 04:03, 81F
→
09/14 07:17, 2年前 , 82F
台北站位置太差 出國的人不介意轉乘 但通勤的 人一分一
09/14 07:17, 82F
→
09/14 07:17, 2年前 , 83F
秒都很重要
09/14 07:17, 83F
推
09/14 09:18, 2年前 , 84F
不然你要設在哪，直接照原案捅進北車二樓？
09/14 09:18, 84F
推
09/14 12:31, 2年前 , 85F
當然是K區啊！
09/14 12:31, 85F
推
09/14 12:35, 2年前 , 86F
走那荒郊野外的路線會賺錢才有鬼
09/14 12:35, 86F
推
09/14 15:09, 2年前 , 87F
機捷之前有賺錢啊，現在虧不就只是疫情影響機場客嗎
09/14 15:09, 87F
推
09/14 15:32, 2年前 , 88F
我以為桃捷賺錢是因為帳上不用管折舊？ 實際上還是虧錢吧
09/14 15:32, 88F
推
09/14 19:03, 2年前 , 89F
北捷有在折舊嗎？北捷折舊下去應該也虧錢吧
09/14 19:03, 89F
推
09/14 21:11, 2年前 , 90F
但北捷賺不少 現在也都開廣告來補 票箱本就不能當主力
09/14 21:11, 90F
→
09/14 21:12, 2年前 , 91F
桃捷還白癡到另開中壢線 只能說政治凌駕太過嚴重
09/14 21:12, 91F
推
09/14 21:50, 2年前 , 92F
開中壢線就算了，還被百年建設卡到不知道什麼時候才能
09/14 21:50, 92F
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09/14 21:51, 2年前 , 93F
通到火車站，成為了長時間半殘路線之一
09/14 21:51, 93F
噓
09/15 06:52, 2年前 , 94F
上層的肥貓補很快倒是真的
09/15 06:52, 94F
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09/15 08:50, 2年前 , 95F
肥貓就是要養，不然誰要“做事”！
09/15 08:50, 95F
推
09/15 08:51, 2年前 , 96F
今年考試一延再延，形同沒招人了好吧，議員不要硬找話講
09/15 08:51, 96F
推
09/15 15:17, 2年前 , 97F
捷運公司108年度決算：
09/15 15:17, 97F
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09/15 15:18, 2年前 , 98F
票務收入16,783,341,869元，(仍是台北捷運主力)
09/15 15:18, 98F
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09/15 15:19, 2年前 , 99F
廣告收入 914,756,668元。
09/15 15:19, 99F
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