[閒聊] 綠線未在大慶預留分岔 是否當初欠考量

看板MRT作者 (永遠的獨行貓)時間2年前 (2021/07/15 14:06), 2年前編輯推噓24(24推 0噓 40→)
留言64則, 22人參與, 2年前最新討論串1/1
中捷綠線計畫與紫線（大平霧）組成環線， 然而相較於舊社軌道有預留東延大坑的結構， 大慶這端則是一點痕跡都沒有。 https://i.imgur.com/dDGLr50.png
前陣子有版友提出大慶端是否可能蓋成無縫接軌（直通運轉）？ 小弟在土木版得到的解答是，由於需要在軌道中間放置「道岔」，使得載重大增， 既有鋼柱結構恐難以負荷。 （不是像高速公路交流道只需多蓋匝道那麼簡單而已） #1WTNDLPU (Civil) https://i.imgur.com/OBUq192.jpg
也就是說，當初未預留的結果就注定紫線和綠線在大慶只能透過轉乘來銜接。 不曉得當初規劃單位有想到要在舊社預留， 為什麼卻會放生大慶這一段？ https://tcrt.taichung.gov.tw/content/index?Parser=1,6,101 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.67.126 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1626329179.A.225.html
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07/15 14:33, 2年前 , 1F
舊社那是預留綠線不是紫線的
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當初綠線是到大坑沒錯，但現在的規劃已經是紫線從大坑無縫接軌綠線了，大慶這端沒有預 留就是接不起來 ※ 編輯: LonerEver (49.217.67.126 臺灣), 07/15/2021 14:36:54
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07/15 16:08, 2年前 , 2F
紫線? 是模擬城市第幾版的?
07/15 16:08, 2F
這位大大好像只要有人想探討中捷紫線就會扯到模擬城市，滿有趣的
推
07/15 16:12, 2年前 , 3F
活著能看到藍橘線通車就謝天謝地了 紫線等孫子燒給我
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※ 編輯: LonerEver (49.217.73.100 臺灣), 07/15/2021 16:44:34 ※ 編輯: LonerEver (49.217.73.100 臺灣), 07/15/2021 16:54:26
推
07/15 17:03, 2年前 , 4F
省府時代的路網規劃沒有紫線吧！現在的綠線早在省府時期就
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選定路廊了，當時也有規劃藍線與橘線
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後來精省，改由高鐵局繼續完成後續規劃
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桃捷也是因此才由高鐵局規畫
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推
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老胡規劃的版本 紫線似乎是屬於brt路網的一環
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07/15 17:08, 2年前 , 9F
當初蓋綠線的時候 可能沒有想過紫線能升級成mrt吧
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推
07/15 17:25, 2年前 , 10F
綠線也不是胡志強當市長才開始規劃
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中捷初期路網是在台灣省政府時代神服底下的住宅與都市發展
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處規劃的，那時候也同步規劃了高捷的初期路網，還有南捷
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當時好像也有規劃
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推
07/15 17:30, 2年前 , 14F
記得有人說可以考慮延伸到三民西路設站，反正總有辦法處理
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未必一定非得在原有結構上連接起來
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如果要直通運轉，就一定得設置道岔，道岔的鋼條一定是從軌道中央開始，有額外重量要考 慮進去
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二十幾年前的台灣真的是台灣錢淹腳目，所以才會各地都在規
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劃捷運，如果這些案子都能蓋好，現在台灣的公共運輸環境
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應該又是完全不同的光景，搞不好公共運輸使用率真的大幅
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成長
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※ 編輯: LonerEver (49.217.2.209 臺灣), 07/15/2021 17:33:26
推
07/15 17:33, 2年前 , 20F
文心中港路口也有延伸結構，可惜藍線要地下化了XDD
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※ 編輯: LonerEver (49.217.2.209 臺灣), 07/15/2021 17:36:26
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07/15 17:36, 2年前 , 21F
紫線根本就不可能蓋 幹嘛留
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那麼當初是很肯定大坑延伸線會蓋就是了？ ※ 編輯: LonerEver (49.217.2.209 臺灣), 07/15/2021 17:40:29
推
07/15 17:47, 2年前 , 22F
因為大坑延伸線還是綠線啊！台灣的捷運規劃基本上不會有
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07/15 17:47, 2年前 , 23F
兩條不同路線直通規劃，但這種營運方式在國外不算少數
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07/15 17:51, 2年前 , 24F
外國1拆2甚麼玩法都有 玩得比北捷初期路網還兇
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推
07/15 18:07, 2年前 , 25F
以前紫線是規劃和綠線不同系統 幸運的是大坑擺在二期
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07/15 18:07, 2年前 , 26F
如果是跟文心線一起動工那也不會預留
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推
07/15 18:48, 2年前 , 27F
其實大慶沒辦法直接連接成環也沒關係 曼谷的藍線MRT也
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07/15 18:48, 2年前 , 28F
是這樣的設計 可以去參考
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07/15 19:02, 2年前 , 29F
大坑用地取得容易啊 紫線就…
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推
07/15 19:58, 2年前 , 30F
不用曼谷 當初的台北捷運南北線也沒有在秀朗橋站直通
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07/15 19:58, 2年前 , 31F
成環啊～ XD
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推
07/15 20:54, 2年前 , 32F
我不太覺得直通運轉是個好方案，畢竟是條延伸線就表示需求
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未必很高
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07/15 20:55, 2年前 , 34F
除非將來確定要用相同系統的時候再考慮就行了
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推
07/15 21:14, 2年前 , 35F
藍線能興建通車就好 紫線不敢想哈哈
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07/15 22:20, 2年前 , 36F
因為大坑延伸線在綠線原案是本線，後來因為北屯機廠才暫緩
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07/15 22:20, 2年前 , 37F
興建，紫線是更之後的事情，至於直通運轉的討論也當然就更
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07/15 22:20, 2年前 , 38F
晚，於綠線設計時當然也就沒有討論到大慶紫線的問題
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推
07/15 22:28, 2年前 , 39F
紫線應該是選舉用的
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推
07/15 23:32, 2年前 , 40F
當初綠線就該直接蓋成一個環的
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07/15 23:33, 2年前 , 41F
大慶<>高鐵根本完全跟台鐵重複
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推
07/15 23:38, 2年前 , 42F
如果不是接高鐵 綠線現在可能還沒通車吧？ XD
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推
07/15 23:49, 2年前 , 43F
環狀路線本來就不是最優先的需求，台北的環狀線也沒有放在
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07/15 23:49, 2年前 , 44F
初期路網，環狀路線要發揮效益必須是與他連結的其他路線
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都完工，才能發揮銜接不同路線的角色
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07/15 23:56, 2年前 , 46F
若扣除高鐵缺乏聯外接駁系統的因素，台中最先蓋的應該會是
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藍線，並且可以連結台鐵山海線，也不會是蓋成環狀的綠線優
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07/15 23:56, 2年前 , 48F
先興建
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推
07/16 08:12, 2年前 , 49F
所以說台中的高鐵設站其實很失敗...
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推
07/16 08:18, 2年前 , 50F
但綠線算不算「環線」我覺得可議，一來台中的路網本
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07/16 08:18, 2年前 , 51F
來就不是單純垂直相交（可以看所長的介紹）、二來綠
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07/16 08:18, 2年前 , 52F
線仍然是貫穿台中的鬧區，與藍橘也是在市區交會
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推
07/16 10:57, 2年前 , 53F
當初綠線規劃的時候大平霧線八字還沒一撇，未來要蓋成直
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07/16 10:58, 2年前 , 54F
通也不是不行，但至少要把市政府以南全部停駛了XD
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^施工期間停駛
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推
07/16 12:50, 2年前 , 56F
現在這樣應該就大江戶線模式了吧
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推
07/16 13:39, 2年前 , 57F
高鐵台中站的設站位置從交通機能來看是很好的，，中彰投
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07/16 13:39, 2年前 , 58F
的中心點，又有台鐵與快速道路
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推
07/16 14:06, 2年前 , 59F
啊就彰化站設了以後，破壞掉設在中彰投正中間的設站初衷啦
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！
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07/16 14:06, 2年前 , 61F
而且以彰化百萬人口，第一階段不設站其實也算奇怪了
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推
07/16 16:20, 2年前 , 62F
就把未來的紫線+綠線想像成大江戶線跟以前的北捷環
07/16 16:20, 62F
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07/16 16:20, 2年前 , 63F
狀線吧XDDD
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07/16 19:53, 2年前 , 64F
大平霧那個路廊和徵地，蓋好還要很久
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