Re: [閒聊] 台中捷運跟澳門輕軌誰比較慘
※ 引述《Metro123Star (火腿太陽擔當)》之銘言:
: 台中捷運經過的地方不叫市區叫什麼?
: 台中已經擴張到很大了 不是只有火車站前面那塊才叫市區欸
: 說台中捷運沒經過市區就好像說文湖線沒經過市區一樣的荒謬
: 開通後不久疫情炸了又怎樣 大不了先停駛改開替駛公車 跟舊金山輕軌一樣
: 那環狀線呢 雖然在北捷路網不是新路網 代表色是黃色不是淺綠色
: 卻也有連接高鐵站 又不算深入「市區」 還是無人駕駛 其實條件也很類似
: 跟台中捷運或是澳門輕軌比 誰比較慘?
很中肯的論述,也說明台中近20年的發展
以「環狀」的方式開發大規模的重劃區,現在也還在進行中
未來台中「市區」的定義會更模糊
可能老一輩的人(大概都是Age38up)才會覺得「中區」才是市區
通常這群人另一個習慣是:台中港路 一直無法改口為臺灣大道(我就是)
但隨著台中市的區塊發展,絕大多數的台中人,沒事不會到中區,一般的消費也不會
往東走,頂多就到勤美誠品、公益路;餐廳的話,西、南屯的習慣到公益路、文心路一帶
北屯就是崇德路以及14期一帶,而未來會再往軍福里發展
看看台中港路BRT,啊不對是臺灣大道優化公車專用道
每輛公車人潮最擠的區間都在「朝馬」-「科博館」之間,尤其是東行開往中區
你在秋紅谷上車是擠進去的,可是通常過了科博館之後,車上就空了一半
晨間尖峰時段更是如此,中區已經沒有那麼大的通勤規模
捷運會到中區,只因為台中火車站在那裡,以及未來往屯區延伸的需求
現階段台中市的都市開發藍圖,以台74線做為範圍的大規模都市重劃
早在1970年代就開始畫大餅,然後逐步完成它
當年的規劃,正是以文心路做為市區的環狀骨幹
一條新的捷運通車後,運量還不太會一步到位
因為很多人還不習慣有「捷運」的存在
等到工作地點、就學地點和商圈分佈逐漸成形後
大家租房、買房的考量會逐漸向捷運沿線靠攏
屆時運量才會再增長,而這個歷程大概要5年左右
只是現在疫情的影響,這個歷程可能會再更長
但建設不能拖,只是台中捷運真的拖太久了!
藍線完工的時候,我可能都要退休了……
(想著當年幻想著搭藍線通勤的美好願景)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.134.52.67 (臺灣)
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※ 編輯: Deming (140.134.52.67 臺灣), 06/13/2021 18:58:16
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揮手^^
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有眼睛的人都知道藍線要先蓋,不過麻....
時空背景是,當時因為全台各高鐵站的聯外運輸計畫
所以台中優先興建「烏日文心北線線」
如果不是高鐵,恐怕台中現在一條捷運都沒有.....
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部落格好久沒發新文了><
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台中的八字真的跟捷運剋,看看綠線,軸心事件、武肺事件
再看看藍線,計畫一再被退件,台中港路還有許多難解的土地問題,歷朝也沒什麼人想碰
然後又遇到毛治國的捷運災難論
案件退件到後來,退而求其次,先建BRT
後又因為BRT競合問題變成中央刁難捷運的把柄
桃捷綠線規劃得比中捷藍線要晚,現在他們已經通車再望了
雖然台中和捷運相剋,但台中快速道路網算是相當不錯的
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搞錯了,歹勢歹勢
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也許20年後會變成未來年輕人談論的話題XD
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這些路標都很舊了,沒英文標示的至少20年;
而20年前,中區仍是市區,大概也是開始沒落的時間點
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的確,看看網路、論壇
現任外地來的大學生以及高中以下的年輕人
已經很多人習慣把逢甲、七期這裡稱之為市區
中區會稱「舊市區」的大概是30歲以上,50歲以上則仍稱中區為市區
不過,若以CDB來論
目前台中的CBD大概落在文心台灣大道口方圓約2公里的範圍
範圍內包括七期、逢甲、文心森林公園、科博館、勤美誠品等
這裡有許多商辦大樓
尤其是BRT市政府站到中正國小之間
晨昏尖峰滿是襯衫的男女上班通勤族
這些人從BRT出站後第一件事就是到超商買咖啡,再進辦公室
這區塊的私有運具也有,可是停車通常一天200+,月租2000+
除非是主管才會開車上班
當然騎機車也是有
這現象在BRT成形之後越來越明顯
未來勢必也會發生在捷運綠線週邊
# 雖然BRT被廢除已經很多年,但是不論年輕或年長族群,大家仍會稱它是BRT
# 另外一塊通勤路線則是往中科的族群,開車居多
※ 編輯: Deming (59.126.193.194 臺灣), 06/14/2021 23:40:57
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