[新聞] 中捷廠商兩度鞠躬道歉 指軸心組裝不良...

看板MRT作者 (球春..)時間3年前 (2020/12/21 17:09), 3年前編輯推噓17(17推 0噓 33→)
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聯合新聞網 https://udn.com/news/story/7325/5109757 中捷廠商兩度鞠躬道歉 指軸心組裝不良疲勞斷裂 2020-12-21 15:40 中央社 / 台北21日電 台中捷運綠線列車軸心斷裂停駛，原因為零件組裝不良引起內部摩擦，垂直彎曲應力施加 於牽引裝置軸，使其疲勞斷裂。廠商今天兩度鞠躬道歉，明年2月9日將完成新零件測試。 台中捷運綠線列車連結器軸心故障，通車延期。負責車輛部分的川崎重工指出，故障原因 為錨固座組裝不良致使列車在運行期間牽引裝置軸的垂直運動不平穩，進而導致由錨固座 內部摩擦所引起垂直彎曲應力施加於牽引裝置軸，最終使牽引裝置軸發生疲勞斷裂。 川崎重工表示，適當組裝升級配件已開始生產，明年1月20日會到台灣，明年2月2日前完 成現場組裝與更換作業，明年2月9日前完成疲勞測試。 ==== 原來是組裝不良，目前好像出問題的都是日本原裝車？ 大概是川崎重工負責這部份的組裝人員沒有裝好。 螺絲鬆了啊~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.126.34 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1608541770.A.1B5.html ※ 編輯: nkfcc (39.8.126.34 臺灣), 12/21/2020 17:11:41
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12/21 17:13, 3年前 , 1F
台廠車沒事應該可以先上線吧
12/21 17:13, 1F
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12/21 17:14, 3年前 , 2F
不然拖到二月測試完是不是還要再跑一次流程Orz...
12/21 17:14, 2F
推
12/21 17:19, 3年前 , 3F
升級配件？如果單純是組裝問題，幹嘛還要升級？
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12/21 17:19, 3年前 , 4F
樓上，組裝不良指的是說Wabtec聯結器組裝不良吧？
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12/21 17:19, 3年前 , 5F
台車裝就沒問題，日本人組裝就要升級配件？
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12/21 17:20, 3年前 , 6F
光台車的數量足夠正常營運？
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12/21 17:21, 3年前 , 7F
先不管有沒有其他問題好了
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推
12/21 17:26, 3年前 , 8F
可以減班營運啊
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12/21 17:29, 3年前 , 9F
台灣難波萬 台製先上
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12/21 17:33, 3年前 , 10F
不是說好的因為中國製零件的問題, 怎麼改.....
12/21 17:33, 10F
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12/21 17:35, 3年前 , 11F
不要管聯結器了，日商記者會的翻譯好像蠻正的。
12/21 17:35, 11F
推
12/21 17:37, 3年前 , 12F
不建議台場先上線，若硬度不符標準，有可能整批都是如此
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12/21 17:38, 3年前 , 13F
只是剛好出事的是日本車而已，硬上風險太大，還是等換完
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12/21 17:39, 3年前 , 14F
比較保險，上次運氣太好是在尾軌，若卡在正線就不好玩了
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12/21 17:39, 3年前 , 15F
台廠
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12/21 17:42, 3年前 , 16F
原本主要承受拉力的連接桿，因為座沒裝好，整天被拗來拗去
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12/21 17:44, 3年前 , 17F
拗到斷。這是他們的判斷。至於所謂昇級你聽聽就好。可能最
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12/21 17:45, 3年前 , 18F
初孔打歪之類的，現在要把座上的孔調整到能上車 XD 我猜的
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推
12/21 17:52, 3年前 , 19F
我也覺得女翻譯好像不錯正
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12/21 18:16, 3年前 , 20F
不是一直有人在之前的文章裡面講說中捷還有更大的問
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題？
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如果這個“問題”是真的存在，只是被官方沒願意主動
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告知，而媒體沒注意到，或者是刻意被壓下來沒有揭露
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的話，那中捷官方所以才不打算以減班的方式，來讓台
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車先行吧
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12/21 18:29, 3年前 , 26F
樓上這樣做風險太大了
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推
12/21 18:53, 3年前 , 27F
戴著口罩你們也看得出來正不正 XD 單看眼睛我覺得還好
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12/21 18:54, 3年前 , 28F
如果真的是日廠組裝問題，台廠OK的話，是可以用台廠組裝車繼
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12/21 18:54, 3年前 , 29F
續減班試營運，就真的怕是還有其他問題
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推
12/21 20:09, 3年前 , 30F
到底是日車組裝不良還是軸的零件有問題
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12/21 20:18, 3年前 , 31F
如果有更大的問題 廠商會默不吭聲接受延誤造成的罰款嗎
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12/21 20:19, 3年前 , 32F
#1VtJFzz3 那個人說的問題被鐵道板友質疑就開始歪樓了
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推
12/21 20:54, 3年前 , 33F
找了一下，原來我是在鐵道板看到的，不是在這板看到
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12/21 20:55, 3年前 , 34F
的。我指的是這篇文章 #1VrjG-OR (Railway)
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12/21 20:55, 3年前 , 35F
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12/21 21:12, 3年前 , 36F
韓國貨不意外
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12/21 21:20, 3年前 , 37F
之前中捷提的是四個環節去檢討，設計 材料 製造 安裝
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12/21 21:21, 3年前 , 38F
看了記者會好像沒有針對設計再去驗證吧
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12/21 21:22, 3年前 , 39F
目前感覺廠商就是要直接用加強軸心的方案下去做了
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推
12/21 21:43, 3年前 , 40F
乾脆拆成單節吧?
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12/21 21:43, 3年前 , 41F
徹底避免載客中再斷的風險
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12/21 22:14, 3年前 , 42F
EMU到底要怎麼拆成單節啦，怎麼每天都有人提出這個想法
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12/21 22:14, 3年前 , 43F
？
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12/21 22:34, 3年前 , 44F
電車開慢點就好啦
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12/21 23:35, 3年前 , 45F
設備上只差駕駛台啦 EMU終究還是聯控電車
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12/21 23:36, 3年前 , 46F
當你把EMU所有分散的設備集中在一節也能有單獨電車
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12/22 01:33, 3年前 , 47F
就算可以拆組，備用駕駛台也只有一端有，烏日端哪來的
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12/22 01:33, 3年前 , 48F
地方給你調頭…
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推
12/23 01:36, 3年前 , 49F
中捷如果是完全的CBTC的話,駕駛台即使在後方也要能補償
12/23 01:36, 49F
推
12/23 01:50, 3年前 , 50F
多設一套駕駛台或在另端裝高性能攝影機或許也能並行
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