Re: [閒聊] 幸福站到頭前庄

看板MRT作者 (東七七玩批踢踢)時間3年前 (2020/06/15 21:04), 編輯推噓12(12推 0噓 32→)
留言44則, 15人參與, 3年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《sob22542 (只能這樣)》之銘言： : 這篇真心不太懂北捷為何要這樣設計班次 : 環狀線車次少就算了， : 從幸福站上車，一慢錯過一班就是要等八分鐘 : 這其實還好，重點是從幸福站搭到頭前庄 : 頭前庄往南勢角方向會剛好只剩一分鐘， : 不管怎麼跑，都跑不到這班，一定要等下一班，一等又是快9分鐘，這樣就要等17分鐘了 : 只能說這設計真的是棒呆了：） : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-N9750. 環狀線目前的班距問題主要還是卡在購車數量不足 車輛數僅僅17量 導致班距一直很難以加密 但如果要增購新車 又得等到南北環興建完畢通車才有機會了 屆時有機會增加到最多46量列車 但要等到這一天南北環完成、通車 至少10年之後 可能2030才能解決這個問題了XDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.193.228 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1592226242.A.0BD.html
→
06/15 21:12, 3年前 , 1F
改成兩車一組不就有34列嘍？
06/15 21:12, 1F
→
06/15 21:16, 3年前 , 2F
既然尖峰比較密，離峰的八分鐘一班就不能用車不夠來解釋
06/15 21:16, 2F
→
06/15 22:07, 3年前 , 3F
運量不夠啊，開那麼多班是要載空氣喔
06/15 22:07, 3F
→
06/15 22:31, 3年前 , 4F
環狀線列車不是2節一組 不能拆
06/15 22:31, 4F
→
06/15 22:52, 3年前 , 5F
就想說環狀線列車有辦法再拆一半嗎....??
06/15 22:52, 5F
→
06/15 22:58, 3年前 , 6F
我的意思是當初應該是買兩車一組才對，既能尖峰密集發車，
06/15 22:58, 6F
→
06/15 22:58, 3年前 , 7F
離峰不會載蚊子，當初運量預估太唬爛了，即使加上未來東
06/15 22:58, 7F
→
06/15 22:58, 3年前 , 8F
環段，用兩車一組也能滿足尖峰站間運量。
06/15 22:58, 8F
→
06/15 23:05, 3年前 , 9F
可惜環狀線與文湖線列車不能互換....
06/15 23:05, 9F
推
06/15 23:49, 3年前 , 10F
不知道跟整體路線彎來彎去有無關係 行車時間拉長
06/15 23:49, 10F
→
06/15 23:49, 3年前 , 11F
導致班次難以密集？
06/15 23:49, 11F
→
06/15 23:51, 3年前 , 12F
主因還是車不夠
06/15 23:51, 12F
推
06/16 02:12, 3年前 , 13F
但從現在捷運公司的實際營運狀況也能夠證明初期運量預估是
06/16 02:12, 13F
→
06/16 02:12, 3年前 , 14F
正確的，以目前的列車運用來看，如果安排密集一點應該還
06/16 02:12, 14F
→
06/16 02:12, 3年前 , 15F
有加密空間，如果考量一組發生故障需要救援情況來推估，每
06/16 02:12, 15F
→
06/16 02:12, 3年前 , 16F
天保留兩列車待命來算，也就是每天最多使用15列列車，如果
06/16 02:12, 16F
→
06/16 02:12, 3年前 , 17F
尖峰時間用15列來跑的話，應該班聚會比現在的尖峰還密，
06/16 02:12, 17F
→
06/16 02:12, 3年前 , 18F
而且環狀線列車都是新車，照理來說車況應該是最好的，如果
06/16 02:12, 18F
→
06/16 02:12, 3年前 , 19F
每天能用的列車數量設定在16組來推估的話，應該可以算出
06/16 02:12, 19F
→
06/16 02:12, 3年前 , 20F
最密能發多少班，甚至如果每天17組列車都全上，也就是把運
06/16 02:12, 20F
→
06/16 02:12, 3年前 , 21F
能開到最大，應該可以達到很密集
06/16 02:12, 21F
→
06/16 03:03, 3年前 , 22F
新車就車況好？噗
06/16 03:03, 22F
推
06/16 11:19, 3年前 , 23F
環狀線是不是實際上只有16列車能跑
06/16 11:19, 23F
→
06/16 11:30, 3年前 , 24F
覺得新車就車況好是不是沒領教過義大利的浪漫工藝
06/16 11:30, 24F
推
06/16 11:33, 3年前 , 25F
莫忘履勘鎖死事件
06/16 11:33, 25F
推
06/16 11:51, 3年前 , 26F
根據官方資料單程33分來回66分，假設17車全上，平
06/16 11:51, 26F
→
06/16 11:51, 3年前 , 27F
均班距66/17=3.9分鐘，這樣算有問題嗎
06/16 11:51, 27F
推
06/16 12:05, 3年前 , 28F
車子肯多上幾台的話17列不會是這種糟糕班距，運量都藉口
06/16 12:05, 28F
→
06/16 12:07, 3年前 , 29F
除非車壞太多沒辦法多上的話那我也是沒辦法☺
06/16 12:07, 29F
→
06/16 12:07, 3年前 , 30F
兩端折返都需要時間
06/16 12:07, 30F
→
06/16 12:08, 3年前 , 31F
CT大說的也有影響，為了假裝降低噪音，北捷現在設的行車
06/16 12:08, 31F
→
06/16 12:09, 3年前 , 32F
速度根本慢到變成笑話。線型雖然差但還是可以用比現在好
06/16 12:09, 32F
→
06/16 12:10, 3年前 , 33F
一點的速度去跑。
06/16 12:10, 33F
推
06/16 12:30, 3年前 , 34F
增加班次會載空氣==>班距長==>民眾覺得等很久所以不搭==>
06/16 12:30, 34F
→
06/16 12:30, 3年前 , 35F
目前班距已夠
06/16 12:30, 35F
→
06/16 12:30, 3年前 , 36F
有點惡性循環的感覺XD
06/16 12:30, 36F
推
06/16 14:11, 3年前 , 37F
自動駕駛系統折返時間可以盡量縮短吧 ，因為不用考慮到人
06/16 14:11, 37F
→
06/16 14:11, 3年前 , 38F
的走路速度的問題
06/16 14:11, 38F
推
06/16 17:00, 3年前 , 39F
還是有隨車站務員 怎麼不用考慮
06/16 17:00, 39F
推
06/16 17:32, 3年前 , 40F
木柵線時代沒有隨車員也一樣正常運作啊！
06/16 17:32, 40F
推
06/16 18:08, 3年前 , 41F
因為木柵線跟內湖線整合不好 一直故障出問題 所以隨車員
06/16 18:08, 41F
→
06/16 18:08, 3年前 , 42F
才增加的
06/16 18:08, 42F
推
06/17 00:28, 3年前 , 43F
所以隨車員並非絕對必要，高運量兩人接車我遇過最短折返
06/17 00:28, 43F
→
06/17 00:28, 3年前 , 44F
時間只有20秒
06/17 00:28, 44F
‣ 更多 DoncicInPTT 的文章
文章代碼(AID): #1Uvt722z (MRT)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 2 之 2 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共2篇)
‣ 更多 DoncicInPTT 的文章
文章代碼(AID): #1Uvt722z (MRT)