三鶯線北延LG12？

看板MRT作者 (Shiba)時間3年前 (2020/05/30 15:48), 3年前編輯推噓28(29推 1噓 174→)
留言204則, 25人參與, 3年前最新討論串1/1
雖然目前三鶯線要北延應該是不太可能，不過板上也有很多篇討論文 之前好像有人說過，如果三鶯線延伸永寧，那板南線永寧-頂埔段就白蓋了 那如果三鶯線延伸到LG12呢？和萬大線車站共構站內轉乘，也可以和板南線站外轉乘 三鶯轉板南在頂埔轉 三鶯轉萬大在LG12轉 萬大轉板南在土城轉 永寧又是公車轉運大站，這樣一來捷運也有三線，未來如果把公車站整合在兩站之間，應 該算是很有效益吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.69.179 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1590824881.A.889.html
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05/30 16:21, 3年前 , 1F
無此必要
05/30 16:21, 1F
推
05/30 16:24, 3年前 , 2F
延到LG12不也在永寧-頂埔重複XD?
05/30 16:24, 2F
可是嚴格來說LG12和永寧是不同的兩站（？
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05/30 16:40, 3年前 , 3F
乾脆叫萬大線從頂埔開始
05/30 16:40, 3F
推
05/30 17:08, 3年前 , 4F
樓上 你這樣樹林線怎麼辦
05/30 17:08, 4F
推
05/30 17:09, 3年前 , 5F
上次我提可以北延，就有人一直說沒必要啊(攤手)
05/30 17:09, 5F
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05/30 17:11, 3年前 , 6F
但相比起來，安坑線更需要北延吧
05/30 17:11, 6F
推
05/30 17:17, 3年前 , 7F
台灣政府就短視沒遠見啊 當初幹嘛延伸頂埔(攤手)
05/30 17:17, 7F
推
05/30 17:56, 3年前 , 8F
我覺得可以，跟港鐵一樣平行兩站轉乘不同路線
05/30 17:56, 8F
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05/30 19:21, 3年前 , 9F
頂埔轉板南線到土城就可以轉萬大線，為了三鶯線轉萬大
05/30 19:21, 9F
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05/30 19:21, 3年前 , 10F
線“少轉乘1次”去浪費錢重複路線？三鶯線要進城也是轉
05/30 19:21, 10F
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05/30 19:21, 3年前 , 11F
乘板南線為主，不會是以萬大線為主的。
05/30 19:21, 11F
推
05/30 19:21, 3年前 , 12F
土城或永寧或其他 總之應試著將三線轉乘整合在同一
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05/30 19:21, 3年前 , 13F
站更方便
05/30 19:21, 13F
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05/30 19:24, 3年前 , 14F
看看環狀線的運量，都不敢相信萬大線跟三鶯線的預估運
05/30 19:24, 14F
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05/30 19:24, 3年前 , 15F
量能達標多少比例，更別說會有多少人是需要三鶯線轉乘
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05/30 19:24, 3年前 , 16F
萬大線，大到需要你為了這些人少轉乘一次要特地再花錢
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05/30 19:24, 3年前 , 17F
延伸
05/30 19:24, 17F
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05/30 19:41, 3年前 , 18F
頂埔之後可以發車走白雞到新店，再走北宜到坪林頭城
05/30 19:41, 18F
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05/30 19:56, 3年前 , 19F
標題分類不見了，應該有違反板規吧....
05/30 19:56, 19F
分類回來了 不知道為什麼會不見0.0 ※ 編輯: Shiba861107 (114.136.69.179 臺灣), 05/30/2020 22:59:25
推
05/30 23:11, 3年前 , 20F
三鶯線運量一定不佳
05/30 23:11, 20F
推
05/30 23:36, 3年前 , 21F
北延LG12 ？
05/30 23:36, 21F
推
05/31 00:32, 3年前 , 22F
真的有必要嗎？
05/31 00:32, 22F
推
05/31 00:37, 3年前 , 23F
效益還不及文湖線延伸一站到南港
05/31 00:37, 23F
噓
05/31 01:00, 3年前 , 24F
台灣規劃永遠忽略需要轉乘的負效益 比想像中大太多
05/31 01:00, 24F
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05/31 01:00, 3年前 , 25F
只要少一次轉乘就會多很多人搭了
05/31 01:00, 25F
推
05/31 03:49, 3年前 , 26F
要抱怨延伸頂埔去跟當時核定的國發會還有行政院說啊 當時
05/31 03:49, 26F
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05/31 03:49, 3年前 , 27F
這麼決定就是沒辦法了
05/31 03:49, 27F
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05/31 03:51, 3年前 , 28F
當時是經建會
05/31 03:51, 28F
推
05/31 03:54, 3年前 , 29F
05/31 03:54, 29F
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05/31 03:55, 3年前 , 30F
交通部 哈哈
05/31 03:55, 30F
推
05/31 06:58, 3年前 , 31F
今年各站運量疫情影響嚴重啊
05/31 06:58, 31F
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05/31 10:03, 3年前 , 32F
抓影響最嚴重的動物園站跟松山機場站來說，運量大概少1/2。
05/31 10:03, 32F
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05/31 10:05, 3年前 , 33F
環狀線上月運量5萬人次，跟規劃時估日運量26萬人次也差很多
05/31 10:05, 33F
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05/31 10:07, 3年前 , 34F
環狀線預估受疫情影響應該也不至於到1/2的程度。所以就算疫
05/31 10:07, 34F
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05/31 10:07, 3年前 , 35F
情過後恢復正常，日運量可能也不達10萬人次...
05/31 10:07, 35F
推
05/31 10:55, 3年前 , 36F
樓上說預估26w是真的假的？
05/31 10:55, 36F
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05/31 10:55, 3年前 , 37F
如果是這樣結果車還買這麼少...
05/31 10:55, 37F
還有 127 則推文
還有 1 段內文
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06/01 04:53, 3年前 , 165F
次 尤其轉環狀線更悲劇
06/01 04:53, 165F
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06/01 04:53, 3年前 , 166F
在北車轉紅線跟在中正轉根本沒差 前者還要轉兩次+穿越
06/01 04:53, 166F
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06/01 04:53, 3年前 , 167F
北車龐大人潮 直通萬大是可以吃下整個紅線的
06/01 04:53, 167F
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06/01 04:54, 3年前 , 168F
運量不高，別在那邊亂牽拖...
06/01 04:54, 168F
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06/01 04:56, 3年前 , 169F
就是運量不高才只蓋獨立的三鶯線接板南線啊！要是運量
06/01 04:56, 169F
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06/01 04:56, 3年前 , 170F
高，早就讓板南線延伸，好嗎！
06/01 04:56, 170F
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06/01 04:57, 3年前 , 171F
你看三峽公車爆滿結果三鶯運量悲觀 代表公車通勤族轉
06/01 04:57, 171F
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06/01 04:57, 3年前 , 172F
移捷運有限 那不就是路線問題嗎 直通萬大就是改善路線
06/01 04:57, 172F
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06/01 04:58, 3年前 , 173F
環狀線在板橋轉，紅線、綠線、棕線、橘線，通通可以轉
06/01 04:58, 173F
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06/01 04:58, 3年前 , 174F
乘2次就到，是有啥困難的。
06/01 04:58, 174F
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06/01 05:01, 3年前 , 175F
公車轉移三鶯線有限是因為三鶯線車站沒有深入北大特區
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06/01 05:01, 3年前 , 176F
跟三峽市區，所以北大特區跟三峽市區搭國道客運到永寧
06/01 05:01, 176F
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06/01 05:01, 3年前 , 177F
站轉板南線比較方便，這跟你三鶯線直不直通萬大線有啥
06/01 05:01, 177F
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06/01 05:01, 3年前 , 178F
關係
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06/01 05:02, 3年前 , 179F
三鶯線直通萬大線， 三鶯線車站還是沒有深入北大特區跟
06/01 05:02, 179F
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06/01 05:02, 3年前 , 180F
三峽市區。
06/01 05:02, 180F
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06/01 05:10, 3年前 , 181F
你先問問看有誰頂溪到蘆洲會轉兩次啦 板橋站轉乘跟中
06/01 05:10, 181F
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06/01 05:10, 3年前 , 182F
和站轉乘你覺得哪個方便？旅客在意的不是只有搭車時間
06/01 05:10, 182F
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06/01 05:10, 3年前 , 183F
好嗎 轉乘2次很正常那用L型路網幹嘛
06/01 05:10, 183F
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06/01 05:30, 3年前 , 184F
不要扯去L型路網，那是"市區"的事，三鶯線都已經是台北
06/01 05:30, 184F
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06/01 05:31, 3年前 , 185F
都會區的郊區邊緣。現實就是板南線跟松山線是通勤重點路
06/01 05:31, 185F
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06/01 05:32, 3年前 , 186F
段，而三鶯線轉乘板南線跟松山線就可以滿足大多數三鶯通
06/01 05:32, 186F
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06/01 05:33, 3年前 , 187F
勤台北的需求，甚至就算台北車站以北的淡水線，搭板南線
06/01 05:33, 187F
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06/01 05:33, 3年前 , 188F
轉淡水線也沒有比直通萬大線到中正紀念堂轉淡水信義線慢
06/01 05:33, 188F
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06/01 05:34, 3年前 , 189F
所以三鶯線直通萬大線讓某些區間可以少轉乘1次根本就是
06/01 05:34, 189F
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06/01 05:34, 3年前 , 190F
假議題。
06/01 05:34, 190F
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06/01 05:35, 3年前 , 191F
那"某些區間"少轉乘1次如果"需求夠大"，要規直通隨便，
06/01 05:35, 191F
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06/01 05:36, 3年前 , 192F
但我從頭到尾都看不出那某些區間的運量需求有多大就是!
06/01 05:36, 192F
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06/01 05:37, 3年前 , 193F
大到還要再花幾十億(甚至百億?)去改系統延伸直通
06/01 05:37, 193F
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06/01 05:45, 3年前 , 194F
頂溪到蘆洲的問題有一樣嗎?這假設問題的目的地同樣都是
06/01 05:45, 194F
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06/01 05:46, 3年前 , 195F
到蘆洲，三鶯線直通萬大線是到迦蚋/中正紀念堂，三鶯線
06/01 05:46, 195F
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06/01 05:46, 3年前 , 196F
轉乘1次到板南線，情況一樣嗎?如果你有辦法讓三鶯線直通
06/01 05:46, 196F
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06/01 05:47, 3年前 , 197F
萬大線後可以直達忠孝東西路各處再來討論!
06/01 05:47, 197F
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06/01 05:59, 3年前 , 198F
頂溪->東門11分鐘，東門->民權西路11分鐘，民權西路->蘆
06/01 05:59, 198F
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06/01 05:59, 3年前 , 199F
洲13分鐘，就算2次的轉乘無縫接軌不花時間也要35分鐘，
06/01 05:59, 199F
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06/01 05:59, 3年前 , 200F
這本來就比頂溪搭中和新蘆線到蘆洲的31分鐘還長了
06/01 05:59, 200F
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06/01 06:48, 3年前 , 201F
浪費錢
06/01 06:48, 201F
推
06/01 18:42, 3年前 , 202F
郊區更需要快速到達市區的手段吧......
06/01 18:42, 202F
推
06/01 18:59, 3年前 , 203F
不知世界上有無列車長度40米以下(三鶯線延伸...)+極速100
06/01 18:59, 203F
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06/01 18:59, 3年前 , 204F
以上+有快慢車+一小時單向10班以上的路線...
06/01 18:59, 204F
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