[分享]淡海快線幻想集

看板MRT作者 (Eason Wu)時間4年前 (2019/09/08 13:20), 4年前編輯推噓20(22推 2噓 45→)
留言69則, 22人參與, 4年前最新討論串1/2 (看更多)
不知道大家還記不記得我去年初分享的「北淡快線幻想集呢」？ https://i.imgur.com/SDKW1aT.jpg
【北淡快線幻想集完整版】 https://pttweb.tw/mrt/m-1516935946-a-359.html （原文因為一些因素刪除了，上列為備份連結） 去年的北淡快線，是單純以降低淡水市區~台北車站的車程為目的所設計的 而我上個月終於有機會搭完整條淡海輕軌後， 才發覺淡海新市鎮發展得比我預期還要好 淡海輕軌的搭乘人數也比我想像多很多 但行駛速度和效率卻都比預想還來得低了些 因此回家後，便試著以改善淡海新市鎮～台北市區的行駛時間和效率為出發點 並將許多人當時對北淡快線提出的「直通運轉淡海輕軌」納入 也參考了規劃中的社子輕軌 終於幻想出了這條結合北淡快線＋淡海輕軌＋社子輕軌的「淡海快線」啦～ 下面分別是實際路線圖 https://i.imgur.com/MubacLH.jpg
（如果覺得圖太小，都可改用網頁版或電腦開原尺寸喔） 以及營運路線圖 https://i.imgur.com/OnwHC6a.png
整條路線以淡海輕軌為主體，並從紅樹林站往南延伸， 和淡水線平行至關渡站後，再沿大度路＋承德路到百齡橋， 並結合社子輕軌（南北線）的規劃路線，分別在社子站以高架和環狀線交會轉乘， 在大橋頭站以地下與中和新蘆線交會轉乘。 接著路線將繼續沿重慶北路南行，最後止於台北車站。 因為社子地區以北所行經道路都較為寬闊， 因此淡海快線紅樹林～葫蘆堵都將利用道路中央空間以高架興建以節省費用。 過了社子地區的葫蘆堵站後，則改以地下穿越中山高並進入台北市區， 最後在機捷台北車站北側設站，並以地下道連接。 【紅樹林～關渡間淡水線平行路段示意圖（竹圍站）】 https://i.imgur.com/rfFnezJ.jpg
【社子站與環狀線交會轉乘示意圖】 https://i.imgur.com/QKnEQ6V.jpg
【高架／地下轉換示意圖（葫蘆堵站）】 https://i.imgur.com/e3CQZa7.jpg
【淡海快線大橋頭站位置示意圖】 https://i.imgur.com/q4Yg8tb.jpg
【淡海快線台北車站位置示意圖】 https://i.imgur.com/hNx77Pg.jpg
由於距離長且設站數不少，所以淡海快線會設置快速列車，以節省行駛時間 快速列車從北到南將只停靠淡水行政中心、淡江大學、紅樹林、關渡科學園區、 北投士林科學園區、社子、大橋頭、台北車站 在崁頂～台北車站之間共停靠七站，約全線總站數的1/3 由於淡海快線是從淡海輕軌延伸， 所以整條路線都是採用淡海輕軌的機電系統及列車。 快速列車將會以淡海輕軌列車的最高速70km/h行駛， 預估淡水行政中心站～台北車站的快速列車行駛時間為40分鐘， （以同路線之汽車行駛時間粗估） 可比目前淡海輕軌轉乘淡水線之總車程減少約20分鐘。 為讓快速列車追越及待避，淡海輕軌內的快速列車停靠站 將會增設軌道及月台，各站規劃如下： （深紅色為增建之月台，黃線為增建之軌道） 【淡水行政中心站】 可利用林子溪上方空間，在車站北側增建一島式月台 https://i.imgur.com/lKTQrAV.jpg
【淡江大學站】 由於無多餘道路空間且旅客量較低，可在既有的月台兩側增建軌道供列車停靠 https://i.imgur.com/ubV2gcw.jpg
【紅樹林站】 可在月台東側、中正東路上方增建一組側式月台，並與現有之島式月台連接 https://i.imgur.com/JyTSCkG.jpg
淡海快線營運後，規劃將分為 淡海輕軌（區間）／淡海快線（普通）／淡海快線（快速） 三種行駛模式 【淡海輕軌（區間）】 只會停靠淡水漁人碼頭站～紅樹林站沿線各站， 並使用現有之紅樹林站輕軌月台。 【淡海快線（普通）】 將會停靠崁頂站～台北車站沿線各站， 並使用增建之紅樹林站快線月台。 【淡海快線（快速）】 將會停靠崁頂站～台北車站沿線的快速列車停靠站， 並使用增建之紅樹林站快線月台。 不知道大家比較希望這一條淡海快線能實現 還是比較喜歡之前的北淡快線呢？ 不過去年會採用淡水線直通運轉，而沒有考慮淡海輕軌的原因， 其實是因為淡海輕軌那時還沒通車， 加上我以為淡海新市鎮跟鬼城沒兩樣， 所以構思北淡快線時，只以提升淡水市區～台北市區的便利度為出發點。 不過上個月我剛好有機會去淡水完整體驗淡海輕軌， 雖然搭乘時段為平日午後的離峰時間， 沒想到從紅樹林站出發時，車廂就已經坐了八成滿， 輕軌在淡金北新站~濱海義山站的淡海新市鎮住宅大樓前穿梭時， 窗外也隨處可見到散步、遛狗、購物、上下班，放學的來往人潮及車潮， 一掃我對淡海新市鎮的鬼城印象XD 但搭完一趟後，我發覺淡海輕軌不只班距很長， 站間距離也很短，所以行駛速度不快 加上沒有優先號誌，平面段過馬路時還得要等紅燈， 導致往返台北市區的通勤效率不太高， 所以才會有這條淡海快線的想法出現。 但北淡快線跟淡海快線的服務對象跟營運規劃還是有很大差異， 不曉得大家覺得哪一條的需求才更為迫切，實現的機會也更高呢~~ 【北淡快線／淡海快線比較表】 https://i.imgur.com/pb4FWT9.png
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.44.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1567920040.A.64B.html
推
09/08 13:24, 4年前 , 1F
輕軌列車最高時速是多少呢？
09/08 13:24, 1F
目前最高營運速度是70km/h，但不曉得設計上能不能跑更快 https://www.ntmetro.com.tw/content/?parent_id=10422&type_id=10422
推
09/08 13:25, 4年前 , 2F
09/08 13:25, 2F
→
09/08 13:26, 4年前 , 3F
南段看能不能搭配 不過我這邊用環狀線規格…
09/08 13:26, 3F
欸好像接得起來耶~但我自己是還沒有規劃過北車以南的路線可以怎麼走 ※ 編輯: popottt (118.169.44.188 臺灣), 09/08/2019 13:37:54
推
09/08 13:44, 4年前 , 4F
淡金北新設站比淡江大學好哈哈
09/08 13:44, 4F
噓
09/08 14:04, 4年前 , 5F
去年的版本比較好
09/08 14:04, 5F
推
09/08 14:09, 4年前 , 6F
快速停淡金北新比較好+1
09/08 14:09, 6F
我承認選淡江大學只是因為不想要快速停靠站彼此間隔太近XD 不過淡金北新的乘客量會多很多嗎？
→
09/08 14:09, 4年前 , 7F
用輕軌車子，運量跟舒適度跟淡水線沒得比啊
09/08 14:09, 7F
其實淡海輕軌乘坐的舒適度不會比高運量的列車差，只是運量低很多，但這條沿線大部分 是人口密度較低的區域，運量需求也沒那麼高
推
09/08 15:03, 4年前 , 8F
今年版本比較好
09/08 15:03, 8F
→
09/08 15:41, 4年前 , 9F
竹圍若能直接到蘆洲就很好
09/08 15:41, 9F
推
09/08 15:46, 4年前 , 10F
弄成私鐵感覺比較有搞頭，但台灣法律允許...？
09/08 15:46, 10F
推
09/08 16:17, 4年前 , 11F
個人比較喜歡去年的版本 感覺效率更高 才有真正快鐵的感受
09/08 16:17, 11F
但去年很多人說北淡快線設站數太少很可惜，所以淡海快線算是取個平衡點
推
09/08 16:28, 4年前 , 12F
不明白堅持到台北車站的義意為何? 直接街民生汐止線好了
09/08 16:28, 12F
因為北車是市中心最大站，能轉乘藍綠紅紫線+台鐵高鐵，更能發揮快速列車的效益
推
09/08 16:36, 4年前 , 13F
如果道岔沒改善的話 快線列車看到那邊還是限速10公里QQ
09/08 16:36, 13F
推
09/08 16:46, 4年前 , 14F
不見得要用跟淡海一樣的車 可以買速度到100的LRV或tram-
09/08 16:46, 14F
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09/08 16:46, 4年前 , 15F
train
09/08 16:46, 15F
我也有想說可以買100km/h以上的高速新車，只是不知道淡海輕軌的機電規格是否能負荷
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09/08 17:26, 4年前 , 16F
都已經是快線了，就會負擔淡水台北間的運量，都拉到台
09/08 17:26, 16F
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09/08 17:26, 4年前 , 17F
北車站了，何來運量不高？
09/08 17:26, 17F
你開衛星圖看就知道，這條線唯一經過的人口稠密區只有葫蘆堵以南到北車 葫蘆堵以北行經的社子、關渡人口密度都很低甚至未開發 而且旁邊還有一條半平行的捷運淡水線，才會真正負擔淡水～台北的大部分運量 所以這條線的預估運量當然不會很高（應該頂多到中運量下限）
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09/08 18:08, 4年前 , 18F
不是強制要拉到台北車站 而是路線沒進蛋黃區的話
09/08 18:08, 18F
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09/08 18:08, 4年前 , 19F
對90%的來說就是要再轉乘一次
09/08 18:08, 19F
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09/08 18:13, 4年前 , 20F
之前有一篇文有分析過不同時間段各站是淨流出還是淨流入多
09/08 18:13, 20F
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09/08 18:14, 4年前 , 21F
的文 那個可以視作「蛋黃區」的指標 但我就不到那篇文
09/08 18:14, 21F
感謝補充，我當初就是以提升淡海新市鎮~台北市中心的速度和時間 為淡海快線的設計出發點，畢竟淡海新市鎮已經夠遠了~
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09/08 19:42, 4年前 , 22F
人流文章的作者是unhumanWu
09/08 19:42, 22F
推
09/08 20:04, 4年前 , 23F
情況類似的香港西鐵線也是設站少，市區只在必要轉乘站設站
09/08 20:04, 23F
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09/08 20:05, 4年前 , 24F
很像火車的蓋法，只在板南線、松山線、淡水線、環狀線設站
09/08 20:05, 24F
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09/08 20:06, 4年前 , 25F
倒是沒見過港鐵想要把新界輕鐵用快線的方式開進九龍
09/08 20:06, 25F
推
09/08 20:09, 4年前 , 26F
也許在平行時空裡，信義線是新北投到象山
09/08 20:09, 26F
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09/08 20:09, 4年前 , 27F
淡水線是快線從淡水經竹圍拉直線進台北的
09/08 20:09, 27F
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09/08 20:10, 4年前 , 28F
然後淡海輕軌則會開到關渡、復興崗至北投轉乘淡水線
09/08 20:10, 28F
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09/08 20:10, 4年前 , 29F
信義線
09/08 20:10, 29F
推
09/08 21:58, 4年前 , 30F
西鐵線就是火車啊www
09/08 21:58, 30F
推
09/08 22:12, 4年前 , 31F
東鐵西鐵是以前的九廣鐵路 不太能算地鐵系統
09/08 22:12, 31F
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09/08 23:02, 4年前 , 32F
不知道淡海輕軌機電規格是否能負荷? 反正現有路線也開不快
09/08 23:02, 32F
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09/08 23:03, 4年前 , 33F
(平面段、彎道、7%坡)
09/08 23:03, 33F
推
09/08 23:57, 4年前 , 34F
借問，世界上有沒有小斷面車+逾半地下+時速破百的路線?
09/08 23:57, 34F
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09/09 00:00, 4年前 , 35F
這跟火不火車沒關係 也是反映路線長就要設站少一些的思維
09/09 00:00, 35F
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09/09 00:01, 4年前 , 36F
看到小斷面車就幾乎可以肯定是沒有了
09/09 00:01, 36F
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09/09 00:03, 4年前 , 37F
但這也要你的小斷面到底有多少
09/09 00:03, 37F
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09/09 00:04, 4年前 , 38F
這路線的乘客一定比淡水線少，我希望隧道成本能降低
09/09 00:04, 38F
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09/09 00:11, 4年前 , 39F
在關心有沒有小斷面車能跑到100時 不如先關心路線標準能不
09/09 00:11, 39F
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09/09 00:11, 4年前 , 40F
能跑到100
09/09 00:11, 40F
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09/09 00:15, 4年前 , 41F
淡海輕軌既有線條件太爛(平面段、彎道、7%坡)，往南的路段
09/09 00:15, 41F
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09/09 00:15, 4年前 , 42F
再打造高標準路線，也只能這樣
09/09 00:15, 42F
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09/09 00:22, 4年前 , 43F
這條感覺不太可能 應該不會蓋一條重疊路線這麼高的
09/09 00:22, 43F
推
09/09 00:22, 4年前 , 44F
推快線。紅樹林終點站可再幻想設計延伸至蘆洲，另可再
09/09 00:22, 44F
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09/09 00:22, 4年前 , 45F
複線叉去五股xd
09/09 00:22, 45F
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09/09 00:26, 4年前 , 46F
樓上可查五泰輕軌在蘆洲的路線
09/09 00:26, 46F
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09/09 00:32, 4年前 , 47F
要跑100的話那個曲線半徑至少要550m才夠
09/09 00:32, 47F
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09/09 00:51, 4年前 , 48F
不過這個走線應該也只吸引到轉O Y A線的人到新線吧 想要再
09/09 00:51, 48F
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09/09 00:51, 4年前 , 49F
吃B G線的轉乘最簡單就拉到西門 R就不用想了 應該還是紅樹
09/09 00:51, 49F
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09/09 00:51, 4年前 , 50F
林轉 台北車站能不能吸很難說 R線的位置實在太好了 轉客運
09/09 00:51, 50F
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09/09 00:51, 4年前 , 51F
台高鐵都超方便
09/09 00:51, 51F
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09/09 00:52, 4年前 , 52F
先想辦法拉進西門 分流效果大增
09/09 00:52, 52F
研究了一下地圖，好像有點難拉到西門 因為要地下穿越機捷+藍線+台鐵高鐵隧道+一堆地下街，然後在衡陽路90度左轉 經費和難度應該都不低...
推
09/09 07:32, 4年前 , 53F
推快線，比淡北道路實用，不過紅樹林出發就夠了；另外淡金北
09/09 07:32, 53F
→
09/09 07:32, 4年前 , 54F
新人比淡江大學多
09/09 07:32, 54F
→
09/09 07:35, 4年前 , 55F
不過去年版本比較好 哈哈
09/09 07:35, 55F
噓
09/09 16:29, 4年前 , 56F
雖然是自瀆，但是推新版本。 但說真的，配合社子島開發
09/09 16:29, 56F
→
09/09 16:29, 4年前 , 57F
，快線走社子其實比較好
09/09 16:29, 57F
→
09/09 16:30, 4年前 , 58F
也符合tod精神
09/09 16:30, 58F
推
09/09 16:38, 4年前 , 59F
社子的道路網已經有初步提案，想走哪條路?
09/09 16:38, 59F
這條走的都是既有道路，好像不會碰到計畫道路
→
09/09 21:40, 4年前 , 60F
蓋這種東西才真的有用
09/09 21:40, 60F
※ 編輯: popottt (118.169.44.188 臺灣), 09/09/2019 23:47:07
推
09/10 00:11, 4年前 , 61F
那拉到龍山寺呢?
09/10 00:11, 61F
推
09/10 06:12, 4年前 , 62F
cis 反正都是自瀆，而且原po幻想的第二版也是走重慶北(
09/10 06:12, 62F
→
09/10 06:12, 4年前 , 63F
從士林中正路尻出，走現有社子輕軌路廊) 乾脆社子的部分
09/10 06:12, 63F
→
09/10 06:12, 4年前 , 64F
也併入算了。
09/10 06:12, 64F
推
09/10 06:14, 4年前 , 65F
而且走大度路/承德路 都市計畫都還沒做，30年內要開發不
09/10 06:14, 65F
→
09/10 06:14, 4年前 , 66F
可能。 走社子這種讀書計畫都公告了的地區才有救吧
09/10 06:14, 66F
推
09/10 10:20, 4年前 , 67F
追越站和停靠站不用綁一起 看哪裡有地就在哪裡追越
09/10 10:20, 67F
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09/10 10:20, 4年前 , 68F
增加轉乘方便性會減少有效班次XD(？
09/10 10:20, 68F
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09/10 15:16, 4年前 , 69F
想走社子島的哪條路?
09/10 15:16, 69F
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