Fw: [新聞] 北捷營運恐現赤字　北市府擬砍電子票證搭

看板MRT作者 (去骨雞)時間6年前 (2019/08/30 18:54), 6年前編輯推噓25(25推 0噓 41→)
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1TQEy-B2 ] 作者: leon105 (@@) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 北捷營運恐現赤字　北市府擬砍電子票證搭 時間: Fri Aug 30 17:41:16 2019 1.媒體來源: ETtoday 2.記者署名 記者陳家祥／台北報導 3.完整新聞標題: 北捷營運恐現赤字　北市府擬砍電子票證搭捷運8折優惠 4.完整新聞內文: 台北捷運通車至今23年，考量大眾交通運輸的公共性，捷運公司在票價沒有調漲的狀況下 陸續還推出不少優惠，藉此鼓勵民眾搭乘，但也讓捷運本業獲利困難，需透過多角度業外 經營打平虧損。如今，北捷業外收入瀕臨極限，趕在虧損前，北市府全面檢視重整捷運相 關搭乘補助，擬取消目前「持電子票證搭乘享8折」的優惠，但公車轉乘優惠、1280月票 等仍會持續，也不排除新增不同的優惠方案。 對此，北市政府發言人周台竹回應，有關是否取消8折優惠一事目前仍在討論中。周補充 ，主張取消者認為，捷運票價已23年未調整，在此期間又陸續提供許多優惠措施嘉恵乘客 ，但近年業外收入增長已達極限，若不調整，未來將直接影響捷運維持優質服務的能力； 反對者則認為，調漲票價在台灣向來是敏感議題，雖然符合大眾長遠利益，雖調漲幅度不 大，但仍然會引起很大的民怨。 電子票證、轉乘優惠　16年補助近600億 過去台北市政府為了鼓勵民眾使用悠遊卡搭乘捷運，因此在民國91年推出「持電子票證搭 乘享8折」的優惠，盼透過悠遊卡執行「一票到底」政策，接著在104年起配合交通部多卡 通政策，也開放所有電子票證使用者捷運票價8折優惠。 根據捷運局統計，隨著運量增加，每年優惠補助的支出金額亦逐年上升，累計至107年， 總優惠金額已達424億元；另外，後續推行的捷運與公車的轉乘優惠，累計至107年底總優 惠金額也達近171億元。藉由電子票證8折優惠及轉乘優惠措施，對旅客提供之實質回饋已 達595億元。 齊頭式優惠　取消與否市府內部激辯 儘管運輸本業虧損，但在多角度的經營下，台北捷運公司仍靠著委外經營地下街、站點櫃 位以及小巨蛋、兒童樂園等，打平運輸本業虧損外仍有盈餘。但近年隨著物價波動、電子 票證的使用量愈來愈大，捷運公司賴以為生的業外收入發展也已瀕極限。趕在帳面數字翻 紅之前，北市府內部研擬要取消推行17年的「電子票證搭乘享8折」優惠。 據了解，北市府的財經小組對於是否要取消8折優惠一事，內部曾有過激辯，最終仍朝向 取消優惠的方向研擬。主要是考量到目前市府的優惠為「齊頭式」，不論是搭1次或是搭 100次的旅客，都享有一樣的優惠，對於常搭捷運的旅客較不公平，旅客「優惠」的感受 也比較不深刻。 取消電子票證8折優惠　每年多26億資金 根據估算，未來若取消8折優惠，北捷一年將可多出約26億的資金，除了可以避免捷運公 司出現營運赤字外，也能維持乘客搭乘車輛的品質，甚至也不排除推出更多不同的優惠方 案。 但知情人士透露，儘管將取消電子票證搭乘8折的優惠，但北捷仍會有不一樣的優惠推出 。除了目前的轉乘優惠、1280月票會繼續之外，未來北捷將把目標放在「中等使用旅客」 ，取消「齊頭式平等」的優惠，研擬不同的方案讓搭乘頻率中等程度的旅客，能真正享受 到優惠，也能鼓勵民眾多多使用大眾交通工具。 5.完整新聞連結 (或短網址): https://www.ettoday.net/news/20190830/1525016.htm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.62.62 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1567158078.A.2C2.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: zxcc79 (223.138.253.167 臺灣), 08/30/2019 18:54:54 ※ 編輯: zxcc79 (223.138.253.167 臺灣), 08/30/2019 18:56:26 要取消哦？感覺很難啦 看看隔壁台鐵，只有越來越便宜，哪有漲過？ 除了取消來回票九折那次
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08/30 18:57, 6年前 , 1F
不知道最後一段的方案是啥
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08/30 18:59, 6年前 , 2F
建議純捷運月票1280 純公車999 公車+捷運1450
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08/30 19:26, 6年前 , 3F
記得附30字心得喇
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08/30 19:36, 6年前 , 4F
依月票現在的遊戲規則，月票變貴並不會讓捷運公司收入增加
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推
08/30 19:47, 6年前 , 5F
或許可以考慮 距離越遠優惠越多，像淡水不少人都會從淡水
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08/30 19:47, 6年前 , 6F
搭到竹圍，其實這種短距離的旅次應該鼓勵移轉到公車上，這
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種我就贊成可以取消優惠，彈經常需要來往淡水和市中心的就
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可以考慮優惠折扣多一點，甚至能比現在的八折還更低，不
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08/30 19:47, 6年前 , 9F
知優惠功能是否能夠依照搭乘的距離來判斷是否給予優惠
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※ 編輯: zxcc79 (223.138.253.167 臺灣), 08/30/2019 19:50:40
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08/30 19:50, 6年前 , 10F
改寫票價計算公式即可 將遞遠遞減概念加到公式裡
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08/30 19:50, 6年前 , 11F
但這也是要精算過的
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推
08/30 19:53, 6年前 , 12F
如果改成九折會不會比較折衷？
08/30 19:53, 12F
推
08/30 20:01, 6年前 , 13F
政策該做就要一次到位，改九折感覺就是不上不下
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08/30 20:15, 6年前 , 14F
取消的話現在單程24元的就都適合定期票了
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推
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把人行道加裝欄杆我覺得推力比較大
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08/30 20:31, 6年前 , 16F
現在南北幹道還是有不少汽車投機取巧臨停
08/30 20:31, 16F
推
08/30 20:44, 6年前 , 17F
臨停本來很難避免 但我支持加裝欄杆在路口等臨停會嚴
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08/30 20:44, 6年前 , 18F
重衝擊交通的地方
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08/30 20:45, 6年前 , 19F
peterlee97漸進式的取消優惠也不錯 用溫水煮青蛙的方
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08/30 20:45, 6年前 , 20F
式降低反彈聲浪
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08/30 20:46, 6年前 , 21F
像高捷度學生票最早75折 後面變8折 先在變85折 但因為
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08/30 20:46, 6年前 , 22F
在高捷 所以沒什麼人注意到
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推
08/30 20:50, 6年前 , 23F
取消的話，就直接降價，這樣也不用再補貼
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08/30 21:35, 6年前 , 24F
可以接受
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推
08/30 21:56, 6年前 , 25F
取消會更讓我有想買1280的動力
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08/31 00:06, 6年前 , 26F
本來就可以取消了，因為北捷乘客超過9成以上都使用電子
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08/31 00:07, 6年前 , 27F
票證打折搭車，幾乎等同北捷基本票價是16元已經23年了
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08/31 00:08, 6年前 , 28F
記得很久之前就傳出以降價取代八折優惠
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推
08/31 00:17, 6年前 , 29F
現在北捷的盈餘應該比前幾年高了 轉乘補貼也不是北捷出
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08/31 00:17, 6年前 , 30F
怎麼會這時候喊漲說入不敷出
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推
08/31 00:33, 6年前 , 31F
轉乘補貼也是北捷出啊 還有北捷還要負擔系統重置費用以
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08/31 00:33, 6年前 , 32F
及跟捷運局的租金
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推
08/31 00:36, 6年前 , 33F
不是本來就是靠廣告收入嗎?本業不是沒賺?
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08/31 00:56, 6年前 , 34F
感覺可以取消 1280的優惠已經很夠了
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08/31 00:56, 6年前 , 35F
是說同為大眾運輸的公車連普通票漲1元都不願意…
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08/31 00:57, 6年前 , 36F
不常搭的話對於票價無感 常搭可以用1280
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08/31 00:57, 6年前 , 37F
屬於定期通勤但花費不足1280的…就自己斟酌一下
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08/31 01:33, 6年前 , 38F
依現在月票的遊戲規則，取消月票會讓捷運公司收入變少
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推
08/31 03:06, 6年前 , 39F
也不用擔心私人運具泛濫啦 現在台北在普及機車收費來增
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08/31 03:06, 6年前 , 40F
加推力 警察取締力道再增強 即使捷運調漲影響不大
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08/31 07:09, 6年前 , 41F
感覺是1280實施以後變虧錢，找個理由 讓電子票證漲價。
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推
08/31 07:56, 6年前 , 42F
恢復5:30 的車次增加載客人數啊
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推
08/31 08:04, 6年前 , 43F
就故意把場站租金算進去本業費用 可是場站賣店收到的租金
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08/31 08:05, 6年前 , 44F
算成非本業收入 這樣就可以愛虧多少就虧多少
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推
08/31 09:03, 6年前 , 45F
都過17年了，漲價也是正常的
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推
08/31 09:28, 6年前 , 46F
5點半本來就不是正式營運時段，所以沒有5點半的車次本來就
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08/31 09:28, 6年前 , 47F
是很正常的，既然對外是從6點開始營運，那麼沒有任何人有
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08/31 09:28, 6年前 , 48F
資格享受提前的特權
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推
08/31 09:35, 6年前 , 49F
其實中用量旅客回饋很簡單啊，記名卡累積搭乘量回饋就好
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08/31 09:36, 6年前 , 50F
類似飛機哩程、火車會員一樣，要打九折就改成回餽10%
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08/31 09:37, 6年前 , 51F
反正累積的捷運消費金額轉換為悠遊卡儲值金就好
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08/31 09:38, 6年前 , 52F
甚至你直接聯動UUPON累積點數再讓旅客自行兌換都可以
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推
08/31 09:40, 6年前 , 53F
或是硬寫每卡每月搭滿五百元自動回饋儲值金五十元
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推
08/31 09:40, 6年前 , 54F
中南部人花錢補助台北人搭捷運
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推
08/31 10:41, 6年前 , 55F
雙向轉乘補貼已經轉給雙北市政府出了 現在不是北捷
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推
08/31 11:01, 6年前 , 56F
北捷業外收入已經到極限了嗎....
08/31 11:01, 56F
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08/31 11:50, 6年前 , 57F
沒有到極限，還是很多可以做，現在像找些藉口砍補助
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08/31 11:52, 6年前 , 58F
把價格調整成現在8折後，補貼就能退場，這樣也是較兩全
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推
08/31 12:33, 6年前 , 59F
不過電子票證打折原始應該是為了推動電票市場吧，如
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08/31 12:33, 6年前 , 60F
果今日已經普及到這個程度，那取消應該也沒差
08/31 12:33, 60F
推
08/31 13:22, 6年前 , 61F
北捷本業虧是靠廣告營收，線開越多北捷賠越多，八折優
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08/31 13:22, 6年前 , 62F
惠取消其實不意外。
08/31 13:22, 62F
推
08/31 13:24, 6年前 , 63F
1280就天花板 以下都是看消費者自己接受度
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08/31 14:02, 6年前 , 64F
電子票證八折的背景是1000元磁卡儲值票有打折
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推
08/31 17:35, 6年前 , 65F
再補中度的月票優惠 就可以取消了
08/31 17:35, 65F
推
09/02 10:43, 6年前 , 66F
北捷可以賣便當啊
09/02 10:43, 66F
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