[討論] 萬大線跟三鶯線不可能直通了嗎？

看板MRT作者 (NatsuNoHaya)時間4年前 (2019/07/13 18:28), 編輯推噓11(11推 0噓 99→)
留言110則, 19人參與, 4年前最新討論串1/2 (看更多)
三鶯線斷在頂埔很可惜 變成郊區盲腸線 而萬大延伸樹林效益又不佳 萬大直通三鶯其實是最佳解的 畢竟對於土城旅客來說 一定選板南非萬大 對於樹林來說 還是會選台鐵 (類似高捷鳳山 對於新莊來說 會去樹林土城的旅客太少 還是以搭新蘆線入市區為大宗 若三鶯線直通萬大線 少一次轉乘增加搭乘誘因 不但彌補萬大線在土城吃不到的客源 更能紓解板南線的人流 就可行性來說 最近能參考的例子是高雄輕軌 一二階分屬不同廠商 所以要抽掉一階機電系統 全面統一成二階的系統 當然 不知道三鶯萬大兩線是否能這樣玩就是 再來路線方面 由於不能和板南線路廊重疊 應走五楊高架模式 蓋在國道三號附近 引道也是 http://i.imgur.com/cub2mz0.jpg
中間完全不設站也沒什麼好設的 有人可能會覺得效益太低 不過仔細想想 像三峽林口等外圍都有跳蛙公車了 捷運沒分設直普車就不錯了 站距長應該還好 也能增加三峽端的搭乘誘因 營運模式則變成 中正-大湳 中正-迴龍 頂埔-大湳 中正-莒光 (或七張模式支線化 ----- Sent from JPTT on my HTC_U-3u. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.252.120 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1563013696.A.525.html
→
07/13 18:51, 4年前 , 1F
為什麼不同廠商系統就要換掉？搞個相容的系統不就好了
07/13 18:51, 1F
→
07/13 18:51, 4年前 , 2F
？
07/13 18:51, 2F
→
07/13 18:53, 4年前 , 3F
三鶯萬大都在建了 現在才說要相容系統來不及吧
07/13 18:53, 3F
推
07/13 18:53, 4年前 , 4F
那不如變成北二鐵? https://imgur.com/Tt1go0Q
07/13 18:53, 4F
→
07/13 19:13, 4年前 , 5F
這只能當幻想版了...
07/13 19:13, 5F
→
07/13 19:14, 4年前 , 6F
我覺得東段和環狀線太重疊了 走114進板橋接和平東西路
07/13 19:14, 6F
→
07/13 19:14, 4年前 , 7F
剛好彌補缺乏的路線
07/13 19:14, 7F
→
07/13 19:16, 4年前 , 8F
不過既然你頂埔跟永寧都不設站了,那直接走板南線上方又
07/13 19:16, 8F
→
07/13 19:16, 4年前 , 9F
有什麼關係...
07/13 19:16, 9F
→
07/13 19:20, 4年前 , 10F
那要看板南線在那邊有沒有預留高架落墩承重處
07/13 19:20, 10F
→
07/13 19:21, 4年前 , 11F
這樣子三峽站~土城站,幾乎都是冷清。(只有龍埔站看看將
07/13 19:21, 11F
→
07/13 19:21, 4年前 , 12F
來的都市計畫會不會開發)
07/13 19:21, 12F
→
07/13 19:22, 4年前 , 13F
或許有吧?萬大線從土城站~永寧站這段就是走板南線上方
07/13 19:22, 13F
→
07/13 19:23, 4年前 , 14F
主文有說阿 當三鶯直達車看待 才有對抗跳蛙公車的優勢
07/13 19:23, 14F
→
07/13 19:31, 4年前 , 15F
不過那實在有點空窗太長了,土城站~三峽站大約8km，這都
07/13 19:31, 15F
→
07/13 19:31, 4年前 , 16F
已經相當台鐵桃園~鶯歌這種長距離了
07/13 19:31, 16F
→
07/13 19:31, 4年前 , 17F
07/13 19:31, 17F
→
07/13 19:33, 4年前 , 18F
其實我畫的北二鐵連深坑輕軌也吃掉了
07/13 19:33, 18F
→
07/13 19:34, 4年前 , 19F
這個幻想路線圖的年代有點久遠了 當時沒有考慮到環狀線
07/13 19:34, 19F
→
07/13 19:35, 4年前 , 20F
走114到板橋和和平東路的方案十分值得考慮
07/13 19:35, 20F
→
07/13 19:35, 4年前 , 21F
不過三鶯線也在蓋了怎麼辦QQ
07/13 19:35, 21F
→
07/13 19:42, 4年前 , 22F
咦……走和平東路的方案不錯 剛好可以轉橘線棕線
07/13 19:42, 22F
→
07/13 19:43, 4年前 , 23F
兩條縱貫線不能直接轉捷運線 而且更靠近市中心
07/13 19:43, 23F
→
07/13 19:43, 4年前 , 24F
可以更放心地把部分東部對號列車趕到北二鐵上
07/13 19:43, 24F
→
07/13 19:57, 4年前 , 25F
不過板橋-土城段很考創意啊
07/13 19:57, 25F
推
07/13 20:32, 4年前 , 26F
omkizo大 你的北二鐵大概就貨運繞道功能
07/13 20:32, 26F
推
07/13 21:08, 4年前 , 27F
效果很有限,因就算萬大三鶯直通,我看還是很多人會轉板南線
07/13 21:08, 27F
→
07/13 21:09, 4年前 , 28F
進台北市,因為板南線的站點太精華,反觀萬大線終點中正紀念
07/13 21:09, 28F
→
07/13 21:09, 4年前 , 29F
堂站到台北市後,我看大部分還是得再轉乘,相形之下就乾脆一
07/13 21:09, 29F
→
07/13 21:10, 4年前 , 30F
開始早早就轉板南線。而且現在規劃三鶯線接板南線也沒有
07/13 21:10, 30F
→
07/13 21:10, 4年前 , 31F
不好,搭到頂埔站轉板南線,還可以搶位子坐爽爽進台北市...
07/13 21:10, 31F
→
07/13 21:16, 4年前 , 32F
另外萬大線跟三鶯線的流量應該也有落差,感覺跟萬大一期二
07/13 21:16, 32F
→
07/13 21:17, 4年前 , 33F
期的流量落差一樣明顯。
07/13 21:17, 33F
→
07/13 21:34, 4年前 , 34F
不一定喔 如果三鶯線直通萬大線到中正紀念堂
07/13 21:34, 34F
→
07/13 21:34, 4年前 , 35F
那麼三鶯線就可以直接轉紅綠線往南京東路和信義路沿線
07/13 21:34, 35F
→
07/13 21:35, 4年前 , 36F
可以更好地分散板南線的壓力
07/13 21:35, 36F
→
07/13 21:38, 4年前 , 37F
甚至環狀線也可以直接轉
07/13 21:38, 37F
→
07/13 21:41, 4年前 , 38F
還有就是 土城到頂埔也才3km 把兩線連通的錢不會很貴
07/13 21:41, 38F
→
07/13 21:43, 4年前 , 39F
不過自從確定北捷新北捷分家之後 就很難再做路網整合了
07/13 21:43, 39F
還有 31 則推文
→
07/14 03:45, 4年前 , 71F
府站原本以為台北101站跟象山站會瓜分掉運量,實際上市政府
07/14 03:45, 71F
→
07/14 03:45, 4年前 , 72F
站的運量還是穩穩在那邊。
07/14 03:45, 72F
→
07/14 03:47, 4年前 , 73F
這說明了板南線的幾個精華站點是難以撼動。至於去南京東路
07/14 03:47, 73F
→
07/14 03:48, 4年前 , 74F
三鶯在頂埔轉板南線後到西門再轉松山線,這路徑絕對比搭萬
07/14 03:48, 74F
→
07/14 03:49, 4年前 , 75F
大三鶯線到中正紀念堂再轉松山線過去還方便一些。因為萬大
07/14 03:49, 75F
→
07/14 03:49, 4年前 , 76F
線從中和永和到中正紀念堂這段本身就小繞路了,從中正紀念
07/14 03:49, 76F
→
07/14 03:50, 4年前 , 77F
堂站再到南京東路路廊又繞去西門那一段,整個路徑比較長...
07/14 03:50, 77F
→
07/14 03:54, 4年前 , 78F
土城站出發,走板南線在西門轉松山線到南京復興是15km
07/14 03:54, 78F
→
07/14 03:54, 4年前 , 79F
土城站出發走萬大線到中正紀念堂轉松山線到南京復興是18km
07/14 03:54, 79F
→
07/14 03:58, 4年前 , 80F
ps.萬大線在中永和萬華那邊的轉彎,不清楚會不會影響車速。
07/14 03:58, 80F
→
07/14 04:00, 4年前 , 81F
唯一比較優勢的是要到中正紀念堂站以東的信義線各站。
07/14 04:00, 81F
推
07/14 04:20, 4年前 , 82F
樹林~台北1個小時?應該是把家裡~樹林站與台北站~目的地
07/14 04:20, 82F
→
07/14 04:20, 4年前 , 83F
的時間都算進去了吧?本魯20幾年前念建成國中(現在京站那
07/14 04:20, 83F
→
07/14 04:20, 4年前 , 84F
位置)樹林站每天早上搭6點30分~50分間的車到台北站,大概
07/14 04:20, 84F
→
07/14 04:21, 4年前 , 85F
40分鐘左右到教室(台北車站走到教室大概5-10分鐘)
07/14 04:21, 85F
→
07/14 07:07, 4年前 , 86F
一小時到台北？ 多久沒搭台鐵了我樹林早上通勤一小時都到
07/14 07:07, 86F
→
07/14 07:07, 4年前 , 87F
北投了，通勤三年來，也沒遇見幾次早上大誤點
07/14 07:07, 87F
→
07/14 07:29, 4年前 , 88F
最近台鐵也開好幾班樹林始發莒光跟自強，也不用跟桃園鶯歌
07/14 07:29, 88F
→
07/14 07:29, 4年前 , 89F
人擠區間
07/14 07:29, 89F
推
07/14 07:41, 4年前 , 90F
都市開發一定會故意引到冷區讓人口自然轉移，你說的那些
07/14 07:41, 90F
→
07/14 07:41, 4年前 , 91F
地方其實地早圈好人會很快進駐
07/14 07:41, 91F
→
07/14 07:55, 4年前 , 92F
不去服務現有的市民，去服務圈地者
07/14 07:55, 92F
→
07/14 10:11, 4年前 , 93F
三鶯線?沒有什麼圈地的,頂埔/媽祖田/挖子/橫溪,都靠山側
07/14 10:11, 93F
→
07/14 10:11, 4年前 , 94F
或河邊。龍埔站周邊原本有麥仔園都市計畫區(被擱置),三
07/14 10:11, 94F
→
07/14 10:12, 4年前 , 95F
峽站台北大學站在舊市區北大特區之間,兩邊早就住滿人。
07/14 10:12, 95F
→
07/14 10:13, 4年前 , 96F
鶯歌車站~鶯桃福德站乃至延伸桃園大湳,只有一個鶯桃福德
07/14 10:13, 96F
→
07/14 10:14, 4年前 , 97F
站周邊有一個鳳鳴重劃區,但要這個重劃是自辦市地重劃且
07/14 10:14, 97F
→
07/14 10:16, 4年前 , 98F
30幾年前就在整合規劃了。
07/14 10:16, 98F
→
07/14 10:19, 4年前 , 99F
說真的如果三鶯線要搞服務圈地炒地皮，大可把路線從頂埔
07/14 10:19, 99F
→
07/14 10:20, 4年前 , 100F
站規劃走柑園地區到北大特區再往鶯歌，柑園地區的農業區
07/14 10:20, 100F
→
07/14 10:20, 4年前 , 101F
再解編之後都市計畫開發，那才大發利市....
07/14 10:20, 101F
推
07/14 23:52, 4年前 , 102F
推北二鐵xd
07/14 23:52, 102F
推
07/15 00:54, 4年前 , 103F
請問上面提到萬大線要開三個終點的車，除了莒光和迴
07/15 00:54, 103F
→
07/15 00:54, 4年前 , 104F
龍還有？
07/15 00:54, 104F
→
07/15 00:56, 4年前 , 105F
不好意思沒看清楚，原來是指原文的假設（自問自答
07/15 00:56, 105F
→
07/15 09:48, 4年前 , 106F
其實三鶯線進台北市區，轉乘藍線會比直通萬大線快得多吧
07/15 09:48, 106F
推
07/15 17:42, 4年前 , 107F
對啊 團體爭取中
07/15 17:42, 107F
推
07/22 07:19, 4年前 , 108F
07/22 07:19, 108F
推
07/22 07:29, 4年前 , 109F
可行報告裡面有說三鶯通車後公車應停駛，經過柑園的路線
07/22 07:29, 109F
→
07/22 07:31, 4年前 , 110F
居民反對所以才走媽祖田，但是那裡效益比較低
07/22 07:31, 110F
‣ 更多 xy1904312 的文章
文章代碼(AID): #1TAR90Kb (MRT)
‣ 更多 xy1904312 的文章
文章代碼(AID): #1TAR90Kb (MRT)