Re: [情報] 捷運萬大線全面推動 第二期工程已展開細

看板MRT作者 (new one)時間4年前 (2019/07/12 13:06), 編輯推噓15(16推 1噓 37→)
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說實話 針對第二期真的抱持著不樂觀不期待的看法 進到樹林後的走線真的不好 不知道有沒有案例可循 把第一期先延伸到土城跟板南線接軌 (1.5期) 1.5~2期後續再評估 ※ 引述《ron19971997 (安安)》之銘言： : 捷運萬大線全面推動 第二期工程已展開細部設計工作 : 發布機關：臺北市政府捷運工程局 : 聯絡人：王偉 主任秘書 : 捷運萬大-中和-樹林線工程經行政院採全線一次核定分期開發，該路線橫跨臺北市及新北 : 市轄區，臺北市政府依大眾捷運法為工程建設主管機關，負責全線之規劃、設計與興建。 : 北市捷運局表示，萬大線一期已全面施工，目前施工進度約40.8%符合計畫進度，另金城 : 機廠約11.8公頃用地也已全部取得，萬大線二期則已依預定計畫期程，正全力積極推動相 : 關作業，細部設計目前均已完成廠商遴選，並展開設計作業，預定110年初完成後發包施 : 工。 : 萬大線第二期工程財務計畫業經行政院107年10月核定，相關都市計畫變更依萬大線一期 : 經驗已提早進行作業，在北市捷運局及新北市政府共同努力下通過新北市都市計畫委員會 : 審議，並已提送內政部都市計畫委員會審議中。萬大線二期細部設計共分為2個設計標均 : 已完成廠商遴選，設計費共約8.6億元，分別於7月11日及26日啟動設計作業，並預定於11 : 0年初完成細部設計後辦理發包施工作業。另機電系統標為達成全線系統相容一車到底(直 : 達)目標，已納入萬大線一期系統標擴充條款於去年決標，目前正與系統廠商議價中。 : 北市捷運局說明，萬大線第一期工程自中正紀念堂站起至新北市土城區金城機廠止，全長 : 約9.5公里，共設置9座地下車站及1座機廠，目前全線施工進度正常，第一部潛盾機正於 : 工地進行組裝，預定114年底完工。至於第二期工程則全部位於新北市境內，路線自第一 : 期工程土城金城路LG08站延伸至新莊中正路迴龍站止，全長約13.3公里，共設置2座地下 : 車站及11座高架車站，預計117年底完工。全線完工後將滿足土城、板橋、樹林、新莊地 : 區間旅運需求，並與新莊線、土城線、新店線、信義線等銜接轉乘，不僅擴大捷運系統的 : 服務範圍，更發揮整體運輸效益。 : https://reurl.cc/2qRe9 : =================== : 明明早已決標 而且7/11就簽約啟動了 : 居然還是查不到決標公告 : 這樣未得標的廠商來得及提行政救濟嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.120.91 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1562907994.A.7F1.html
推
07/12 13:08, 4年前 , 1F
這作法很糟糕，萬大線在中和土城作用是進台北市
07/12 13:08, 1F
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07/12 13:09, 4年前 , 2F
如果只為接到板南線就變反方向，然後還灌進更多旅客到板南
07/12 13:09, 2F
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07/12 13:10, 4年前 , 3F
線，因為很多旅客可能會無腦轉乘只為去板南線乘車
07/12 13:10, 3F
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07/12 13:10, 4年前 , 4F
接板南線的目的實際上是為了樹林端旅客，這些現在不搭火車
07/12 13:10, 4F
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07/12 13:10, 4年前 , 5F
也是搭公車或騎車過浮洲橋去轉板南線的旅客
07/12 13:10, 5F
推
07/12 15:44, 4年前 , 6F
不必這樣想，因為原案一樣有土城站
07/12 15:44, 6F
噓
07/12 15:57, 4年前 , 7F
你用不到不代表別人用不到好嘛..
07/12 15:57, 7F
推
07/12 16:03, 4年前 , 8F
萬大線運能單方向每小時21000人，
07/12 16:03, 8F
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07/12 16:04, 4年前 , 9F
但樹林往台北方向每小時只有5100人，真的是少很多。
07/12 16:04, 9F
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07/12 16:25, 4年前 , 10F
三鶯線灌進板南線之後 板南線還有容量可以塞人嗎....??
07/12 16:25, 10F
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07/12 16:27, 4年前 , 11F
鼓勵三鶯旅客在土城改搭萬大線進城 可能有一點幫助
07/12 16:27, 11F
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07/12 16:31, 4年前 , 12F
運能懸殊：樹林線本來是獨立路線(約2001年)，台北縣自行規
07/12 16:31, 12F
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07/12 16:31, 4年前 , 13F
劃的，迴龍-樹林中正路-亞東醫院。
07/12 16:31, 13F
推
07/12 16:35, 4年前 , 14F
此樹林路線案除了可以使用大小較適中的車輛系統，
07/12 16:35, 14F
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07/12 16:37, 4年前 , 15F
接在亞東醫院，進城也比較快
07/12 16:37, 15F
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07/12 16:38, 4年前 , 16F
(而不是往南繞去土城/永寧站再往北搭)
07/12 16:38, 16F
推
07/12 17:36, 4年前 , 17F
搭三鶯再轉板南再轉萬大進城，會不會有點太麻煩
07/12 17:36, 17F
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07/12 17:45, 4年前 , 18F
真的不打算與樹林火車站共構嗎
07/12 17:45, 18F
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07/12 17:48, 4年前 , 19F
三鶯線根本不可能轉板南線再轉萬大線進台北市,太麻煩不
07/12 17:48, 19F
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07/12 17:49, 4年前 , 20F
說,板南線的站點(板橋/台北車站/忠孝復興/市政府...)
07/12 17:49, 20F
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07/12 17:49, 4年前 , 21F
根本精華中的精華,比起萬大線的中正紀念堂強太多了
07/12 17:49, 21F
推
07/12 18:07, 4年前 , 22F
不自然所以要用鼓勵的...
07/12 18:07, 22F
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07/12 18:10, 4年前 , 23F
太難,假設去信義計畫區,埔頂轉1次,土城轉1次,中正紀念堂
07/12 18:10, 23F
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07/12 18:11, 4年前 , 24F
轉1次 vs 埔頂轉1次板南線到市政府。再怎麼鼓勵都難
07/12 18:11, 24F
推
07/12 18:19, 4年前 , 25F
不知道如果三鶯直通運轉到永寧土城這樣子有沒有搞頭?
07/12 18:19, 25F
推
07/12 18:38, 4年前 , 26F
萬大線改成跟三鶯線直通 樹林恢復獨立的輕軌(誤
07/12 18:38, 26F
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07/12 18:55, 4年前 , 27F
當年要是板南線不延伸頂埔,三鶯線+萬大線,是不錯的...
07/12 18:55, 27F
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07/12 18:57, 4年前 , 28F
至於樹林,就用五泰輕軌延伸接永寧站(轉板南線與萬大三鶯
07/12 18:57, 28F
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07/12 21:58, 4年前 , 29F
呵 真的是莫名其妙
07/12 21:58, 29F
推
07/13 01:03, 4年前 , 30F
圖可以劃一下來看看
07/13 01:03, 30F
推
07/13 01:20, 4年前 , 31F
未來的板南線會怎麼樣呢！好多線都要匯進來乘客，只能
07/13 01:20, 31F
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07/13 01:21, 4年前 , 32F
希望板橋土城多一點辦公或是廠辦園區分掉一些往台北市
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07/13 01:21, 4年前 , 33F
的就業旅程，不然認真覺得尖峰會多班上不了車？
07/13 01:21, 33F
推
07/13 09:55, 4年前 , 34F
中正路那段不會有人搭...
07/13 09:55, 34F
推
07/13 10:19, 4年前 , 35F
板橋土城已經有亞東跟頂埔園區了，擠不上問題倒是還好
07/13 10:19, 35F
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07/13 10:20, 4年前 , 36F
三鶯轉板南線旅客要進台北市的大概目前也是搭公車去永寧
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07/13 10:20, 4年前 , 37F
不然搭快速公車直接進台北市的應該會繼續搭
07/13 10:20, 37F
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07/13 10:21, 4年前 , 38F
看看林口，雖然機捷通了但是快速公車的使用者仍然持續搭
07/13 10:21, 38F
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07/13 10:21, 4年前 , 39F
至於鶯歌繞那一圈三峽的應該還是不如在鶯歌搭火車進台北快
07/13 10:21, 39F
推
07/13 10:56, 4年前 , 40F
樹林進台北台鐵還是最速解(雖然台鐵真的很雷)
07/13 10:56, 40F
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07/13 10:57, 4年前 , 41F
其次是搭公車到亞東醫院轉捷運，優勢是班次極多
07/13 10:57, 41F
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07/13 11:00, 4年前 , 42F
萬大二期則路線像貪食蛇，沒跟台鐵共構，土城/迴龍班
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07/13 11:00, 4年前 , 43F
次偏少，很難想像這條能分攤多少人流
07/13 11:00, 43F
推
07/13 11:10, 4年前 , 44F
萬大二期走線就偏向環狀線那樣外環接駁用的
07/13 11:10, 44F
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07/13 11:11, 4年前 , 45F
屆時觀察指標應該是 樹林到101 火車到台北跟萬大線到中正紀
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07/13 11:11, 4年前 , 46F
念堂轉淡水信義線何者快速何者省錢
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07/13 11:22, 4年前 , 47F
鶯歌搭台鐵雖然比較快,但大部分鶯歌人到台北車站後還是
07/13 11:22, 47F
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07/13 11:22, 4年前 , 48F
要轉乘捷運,那還不如直接搭三鶯線轉板南線(月票1280吃
07/13 11:22, 48F
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07/13 11:23, 4年前 , 49F
到飽也比較便宜)，而且台鐵鶯歌站的位置太偏了,三鶯線卻
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07/13 11:23, 4年前 , 50F
是深入住宅區,對鶯歌人來說就近搭三鶯線省下家裡~台鐵鶯
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07/13 11:23, 4年前 , 51F
歌站的時間就足以彌補三鶯線比較繞的時間。
07/13 11:23, 51F
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07/13 11:24, 4年前 , 52F
最後是捷運的班次跟穩定性也比較理想。
07/13 11:24, 52F
推
07/13 13:53, 4年前 , 53F
土城和頂埔變轉乘站後，板南線土城段可能會增班？
07/13 13:53, 53F
推
07/16 12:36, 4年前 , 54F
可是沒車
07/16 12:36, 54F
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