Fw: [情報] 北基輕軌綜合規劃 公開閱覽

看板MRT作者 (重度懶人癌發作)時間7年前 (2019/04/24 08:46), 7年前編輯推噓18(18推 0噓 26→)
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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1SlwmlDA ] 作者: hicker (重度懶人癌發作) 看板: Railway 標題: [情報] 北基輕軌綜合規劃 公開閱覽 時間: Wed Apr 24 08:22:03 2019 http://bit.ly/2L0Y37p 公開閱覽期限至4/30止 以一月完成的可行性報告(http://bit.ly/2W3Dc4i )為基礎 進行綜合規劃與周邊相關專題研究 以及製作環評報告 進行地質與管線調查 整體時程預定為十個月 大致這樣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.90.46 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1556065327.A.34A.html
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04/24 08:44, 7年前 , 1F
可行性報告中 南港展覽館段建議是從高鐵引道上面走
04/24 08:44, 1F
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04/24 08:45, 7年前 , 2F
裡面滿多有趣的東西 強烈建議下載
04/24 08:45, 2F
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: hicker (36.224.90.46), 04/24/2019 08:46:55
推
04/24 10:22, 7年前 , 3F
以南港為東區門戶計畫中心來說
04/24 10:22, 3F
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04/24 10:22, 7年前 , 4F
輕軌沒有延伸到松山車站真的蠻可惜的
04/24 10:22, 4F
推
04/24 11:29, 7年前 , 5F
居然還有評估以民生汐止線的延伸方案
04/24 11:29, 5F
推
04/24 11:43, 7年前 , 6F
請問可以轉至基隆版嗎？
04/24 11:43, 6F
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04/24 12:37, 7年前 , 7F
柯的態度不知道會怎樣
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04/24 12:51, 7年前 , 8F
轉錄請便
04/24 12:51, 8F
推
04/24 12:57, 7年前 , 9F
推～終於有消息了
04/24 12:57, 9F
※ 編輯: hicker (36.224.90.46), 04/24/2019 13:04:50
推
04/24 14:13, 7年前 , 10F
大推！
04/24 14:13, 10F
推
04/24 19:17, 7年前 , 11F
推 已保存
04/24 19:17, 11F
推
04/24 19:22, 7年前 , 12F
裡面提到基隆轉運站預計完工時間 笑了...
04/24 19:22, 12F
推
04/24 19:33, 7年前 , 13F
看到表4.2-4 沒考慮松山線延伸？
04/24 19:33, 13F
推
04/24 20:02, 7年前 , 14F
看完系統規劃的部分
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04/24 20:02, 7年前 , 15F
全部用相容台鐵的供電系統就好了 幹嘛搞一個DC500V
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04/24 20:02, 7年前 , 16F
之類 結果列車還要雙供電系統
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04/24 20:02, 7年前 , 17F
雙供電就算了 直接用台鐵供電系統從五貨一直到基隆
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04/24 20:02, 7年前 , 18F
就好啦 幹嘛還搞隔離雙單線 路線共用才對吧
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04/24 20:02, 7年前 , 19F
大概只有C路權只能用DC750V以下 其他根本沒差
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04/24 20:02, 7年前 , 20F
還有怎麼連12tph都有困難
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推
04/24 21:47, 7年前 , 21F
附錄三DB顧問的確提到B路權+平交道25kv在德國符合法規
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推
04/24 22:00, 7年前 , 22F
慘烈的路線容量
04/24 22:00, 22F
※ koushimei:轉錄至看板 Keelung 04/25 08:28
推
04/25 09:25, 7年前 , 23F
那就不要用C路權 這麼簡單
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04/25 09:25, 7年前 , 24F
而且這樣就可以考慮用傳統電聯車開了
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04/25 09:25, 7年前 , 25F
阪神的普通用車可以參考看看
04/25 09:25, 25F
推
04/25 18:31, 7年前 , 26F
傳統電聯車淨空要求可能會比輕軌高很多
04/25 18:31, 26F
推
04/25 18:34, 7年前 , 27F
明定是輕軌時可以採用明顯更小的淨空標準,然而共用的話
04/25 18:34, 27F
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04/25 18:35, 7年前 , 28F
有人把胖胖車導引進去就搞笑了
04/25 18:35, 28F
推
04/25 19:18, 7年前 , 29F
但是用輕軌列車運能不一定夠
04/25 19:18, 29F
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04/25 19:18, 7年前 , 30F
除非能加到20tph
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04/25 19:18, 7年前 , 31F
現在是3tph 8車EMU大約1200~1400人
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04/25 19:18, 7年前 , 32F
運能為4200人/小時 改12tph至少每列車要能載350人
04/25 19:18, 32F
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04/25 19:18, 7年前 , 33F
可是運量需求會增長 報告裡面提到要併結兩編組 長
04/25 19:18, 33F
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04/25 19:18, 7年前 , 34F
總度大約70~80m
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04/25 19:18, 7年前 , 35F
那為何不用已經存在的4車EMU 甚至是用8車提升運能
04/25 19:18, 35F
推
04/25 19:21, 7年前 , 36F
尖峰時段只計區間車的話4tph 還有區間快和自強
04/25 19:21, 36F
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04/25 19:21, 7年前 , 37F
這樣運能是至少5600人/小時
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04/25 19:21, 7年前 , 38F
改輕軌不能低於這樣的運能 雙單的運能會很低別考慮
04/25 19:21, 38F
推
04/25 19:23, 7年前 , 39F
如果是要用小淨空車輛 我會建議全線AC25kV
04/25 19:23, 39F
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04/25 19:23, 7年前 , 40F
基隆七堵共用軌道 輕軌8tph 區間快3tph
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04/25 19:23, 7年前 , 41F
畢竟整個規劃看來沒有C路權路段 何必遷就改供電
04/25 19:23, 41F
推
04/25 20:20, 7年前 , 42F
其實Alstom Citadis Dualis三列並結還比八節EMU800短一
04/25 20:20, 42F
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04/25 20:23, 7年前 , 43F
些 以4人/m^2算 單組容量約300人 也沒太低
04/25 20:23, 43F
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04/25 20:24, 7年前 , 44F
(上述是Dualis的五節版本)
04/25 20:24, 44F
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04/25 20:38, 7年前 , 45F
臺灣除了道路太窄(例：淡水老街)以外，最好都不要C級路權
04/25 20:38, 45F
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04/25 20:38, 7年前 , 46F
，以免被其他運具干擾，影響運輸效率，最多與公車共用
04/25 20:38, 46F
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