[新聞] 雅加達捷運將啟用 終結塞車

看板MRT作者 (漂向北方)時間6年前 (2019/03/01 00:31), 編輯推噓44(47推 3噓 145→)
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雅加達捷運將啟用 終結塞車 https://reurl.cc/2L5x6 聯合新聞網 9.9k 人追蹤 編譯湯淑君／綜合外電 2019年2月28日 上午7:14 【編譯湯淑君／綜合外電】雅加達公共運輸惡名昭彰，尖鋒時段公車或火車一位難求，該 市希望第一條大眾捷運（MRT）下月通車後，能協助減輕塞車造成的空氣汙染、經濟損失 和車禍致死問題，終結通勤族惡夢。 彭博資訊報導，雅加達首條捷運在1980年代開始規劃，直到現任總統佐科威2013年擔任雅 加達省長時才獲准並取得資金。第一階段工程耗資12億美元，從雅加達南區通往商業區全 長16公里，沿線共13站，預計每日輸運17萬名旅客，平均一趟車資約1萬印尼盾（71美分 ）。第二階段將連結北區，預定2020年通車。 大眾捷運是佐科威總規模3,500億美元基礎建設的招牌，承包商快馬加鞭趕進度，力圖趕 在他明年4月競選連任前全線啟用。 但雅加達交通是個大問題，新捷運助力有限。雅加達都會區人口約3,000萬人，周遭衛星 城包括茂物、德波、丹格朗，以及勿加泗。根據TomTom壅塞指數，雅加達駕駛平均每年耗 費184個小時塞在車陣。 雅加達捷運公司總裁薩班達表示，這條新捷運預定未來兩周開始提供公眾試乘，並於3月 底進入商業運轉。 長期基建投資不足和鬆散的建築管控，造成雅加達市主要幹道與鐵路連結很少。全市每平 方公里居民超過1.5萬人，人口密度是新加坡兩倍，除非成千上萬戶遷移，否則缺乏空間 興建更多道路。更糟的是，全市五分之二土地低於海平面，部分地區更以每年20公分速度 持續下沉。 雅加達交通問題肇因於該市對印尼經濟的重要性，其都會區貢獻近20%的全年國內生產毛 額（GDP）。官方估計，交通壅塞每年造成該市約100兆盾（71億美元）經濟損失。2017年 研究顯示，2014年印尼有2.8萬人因交通事故喪生。 ------------------------------------------------------------------------ 印尼真的要有捷運了，但一條捷運應該還是很難解決雅加達的交通問題。十年後，雅加達 人口可能超越東京成為世界第一大城。另外越南河內地鐵的部分，之前看新聞大概會是四 月之後。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.226.17 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1551371476.A.4A9.html
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03/01 00:47, 6年前 , 1F
看來戴資穎要再去感受一下了！
03/01 00:47, 1F
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03/01 00:48, 6年前 , 2F
不過杭州亞運有方便的交通，加上中國參賽，獎牌數...
03/01 00:48, 2F
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03/01 03:20, 6年前 , 3F
雅加達更關鍵的應該是要改善通勤鐵路吧
03/01 03:20, 3F
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03/01 03:21, 6年前 , 4F
虧荷蘭人留給他們硬體這麼好的通勤電鐵系統
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03/01 03:47, 6年前 , 5F
另外 廣義的捷運應該包含通勤鐵路 那印尼早就有了
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03/01 04:01, 6年前 , 6F
"終結"塞車? 怎麼會有這麼天真的新聞標題....
03/01 04:01, 6F
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03/01 04:02, 6年前 , 7F
雅加達不會變成什麼世界第一大城市,在那之前,粵港澳大灣區
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03/01 04:03, 6年前 , 8F
6000多萬人口早就遙遙領先
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噓
03/01 04:21, 6年前 , 9F
大灣區人先噓樓上
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03/01 04:25, 6年前 , 10F
有什麼好噓的?其實也不用粵港澳大灣區,光是廣州市+佛山市+
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03/01 04:26, 6年前 , 11F
東莞市,光這三個地方的常住人口就超過3000萬了。
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03/01 04:31, 6年前 , 12F
所謂東京都會區(一都三縣:東京都+神奈川縣+千葉縣+埼玉縣)
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03/01 04:32, 6年前 , 13F
約3500萬人,跟這規模也沒差距多少。
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03/01 04:47, 6年前 , 14F
https://goo.gl/nwViwG 世界銀行幾年前的報告是廣州市+佛山
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03/01 04:47, 6年前 , 15F
市+深圳市+東莞市達4200萬人,超越日本東京為最大的都會區。
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推
03/01 06:05, 6年前 , 16F
看了一下tomtom賽車指數 最壅塞的城市前3名：墨西哥城 曼
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03/01 06:05, 6年前 , 17F
谷 雅加達
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推
03/01 06:08, 6年前 , 18F
台灣有上榜的5個城市：台南（第9）高雄（第20）台北（第24
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03/01 06:08, 6年前 , 19F
）台中（第36）桃園（第80）
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03/01 06:09, 6年前 , 20F
台北應該是指雙北地區
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03/01 06:34, 6年前 , 21F
光是廣州佛山東莞 對應日首都圈就應該對應一都六縣了
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03/01 06:35, 6年前 , 22F
要用東京都會區一都三縣來比的話 穗莞禪只剩市區附近
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03/01 06:35, 6年前 , 23F
可以算數
03/01 06:35, 23F
推
03/01 07:58, 6年前 , 24F
中國公布的數據應該都低估了 沿海城市常住人口可能更
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03/01 07:58, 6年前 , 25F
多
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03/01 08:43, 6年前 , 26F
是比較好奇大灣區的核心城市是哪個?
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03/01 08:44, 6年前 , 27F
廣州.深圳還是香港?
03/01 08:44, 27F
推
03/01 09:07, 6年前 , 28F
現在是香港，整合完是廣州。中國要壓抑地方分離勢力
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03/01 09:07, 6年前 , 29F
刻意讓廣深港澳互燈歐鬥
03/01 09:07, 29F
噓
03/01 09:54, 6年前 , 30F
最好是有辦法終結塞車
03/01 09:54, 30F
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03/01 11:21, 6年前 , 31F
廣州佛山東莞跟東京都會區(一都三縣)都是約1.3萬平方公里。
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03/01 11:32, 6年前 , 32F
2018年,廣州佛山東莞深圳1.5萬平方公里/約4300萬常住人口
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03/01 11:34, 6年前 , 33F
東京(一都六縣):3.2萬平方公里/約4300萬人口。
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03/01 11:39, 6年前 , 34F
國際組織普遍定義的東京都會區則是一都三縣。
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03/01 11:54, 6年前 , 35F
https://goo.gl/jRnLNw 中國公布的沿岸城市常住人口的確是
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03/01 11:55, 6年前 , 36F
低估ex.深圳公布的常住人口是1100萬多,實際應約1700~2000萬
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03/01 12:20, 6年前 , 37F
粵港澳大灣區沒有單一的核心城市,廣州深圳香港是多核中心,
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噓
03/01 12:20, 6年前 , 38F
大灣區人噓自己都不可以?
03/01 12:20, 38F
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03/01 12:21, 6年前 , 39F
如果看最新經濟數據,深圳GDP則是超越香港一點點了。
03/01 12:21, 39F
還有 116 則推文
推
03/02 13:49, 6年前 , 156F
好混亂喔，為什麼東北走廊低密度的郊區就算田不是建成區
03/02 13:49, 156F
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03/02 13:49, 6年前 , 157F
XD不能因為人家低密度就視為未開發吧哈哈
03/02 13:49, 157F
推
03/02 13:53, 6年前 , 158F
美國的波士頓-華盛頓DC、五大湖區，日本的太平洋沿岸
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03/02 13:53, 6年前 , 159F
這種叫"城市群"。城市群由"多個都會區"組合而成,都會區
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03/02 13:54, 6年前 , 160F
與都會區之間的建成區連續程度較低。並不稱為同一個都
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03/02 13:55, 6年前 , 161F
會區，東京都+千葉縣+埼玉縣+神奈川縣這種才叫同一個
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推
03/02 13:55, 6年前 , 162F
s大你說的我知道，我只是想戰「大灣區是個都會區」的觀
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03/02 13:55, 6年前 , 163F
念哈哈
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03/02 13:55, 6年前 , 164F
都會區(東京都會區)。
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03/02 13:56, 6年前 , 165F
是不是都會區要隨著時間演變看當地的交通環境那些...基本上
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03/02 13:57, 6年前 , 166F
世界銀行是已經把廣州佛山東莞深圳四個地方視為同一個都會
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03/02 13:57, 6年前 , 167F
區，至於粵港澳大灣區目前當然不會是同一個都會區。但隨著
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03/02 13:58, 6年前 , 168F
將來中國在該區域的經濟推動跟建設ex.深中通道/虎門大橋...
03/02 13:58, 168F
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03/02 13:58, 6年前 , 169F
高速鐵路...等等。世界組織會不會因此把都會區的範圍擴大就
03/02 13:58, 169F
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03/02 13:59, 6年前 , 170F
是以後的事
03/02 13:59, 170F
推
03/02 14:08, 6年前 , 171F
北北基桃通勤圈捷運不就是台鐵每天跑的基隆-新竹區間車嗎
03/02 14:08, 171F
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03/02 14:08, 6年前 , 172F
如果做到跟機場捷運一樣至多 15 分鐘就有一班車就夠了
03/02 14:08, 172F
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03/02 14:09, 6年前 , 173F
現在是通常 20 分鐘一班車但實際上有時得等更久因為不平均
03/02 14:09, 173F
推
03/02 14:16, 6年前 , 174F
北北基桃通勤圈的主力其實是國一跟國三,台鐵次之,機捷
03/02 14:16, 174F
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03/02 14:16, 6年前 , 175F
跟高鐵則是佔更微乎其微的數量。
03/02 14:16, 175F
推
03/02 16:29, 6年前 , 176F
國道壓倒性勝利(自駕，客運)
03/02 16:29, 176F
推
03/02 17:54, 6年前 , 177F
基隆新竹20分鐘一班車就夠了，台鐵要學會開小圈，
03/02 17:54, 177F
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03/02 17:54, 6年前 , 178F
例如基隆樹林、基隆楊梅、汐止鶯歌(隨意舉例)
03/02 17:54, 178F
推
03/02 20:10, 6年前 , 179F
以台鐵現況來說 基隆新竹 已經算小圈（？）
03/02 20:10, 179F
推
03/02 23:10, 6年前 , 180F
結果沒人討論印尼雅加達 是沒人care東南亞就對了
03/02 23:10, 180F
推
03/03 02:10, 6年前 , 181F
Randstad也是城市群 不是單一都會區
03/03 02:10, 181F
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03/03 02:11, 6年前 , 182F
是說荷蘭和雅加達話題也是有間接關係的 XD
03/03 02:11, 182F
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03/03 02:59, 6年前 , 183F
給戴資穎考察雅加達就好。
03/03 02:59, 183F
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03/03 03:05, 6年前 , 184F
蘭斯台德你可以說它是城市群,但南翼是多核心的同一個
03/03 03:05, 184F
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03/03 03:06, 6年前 , 185F
都會區並沒有問題(海牙/鹿特丹/萊登/多德勒克)
03/03 03:06, 185F
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03/04 11:09, 6年前 , 186F
基隆新竹是大圈 這距離是中電 基隆嘉義叫股道不足
03/04 11:09, 186F
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03/04 11:12, 6年前 , 187F
如果月台長340m讓兩班列車前後停靠股道就夠用了
03/04 11:12, 187F
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03/04 11:12, 6年前 , 188F
EMU800一列約164m 再留間隔與誤差空間
03/04 11:12, 188F
推
03/04 13:48, 6年前 , 189F
中共刻意讓珠江互鬥也不是什麼新聞了吧
03/04 13:48, 189F
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03/04 14:15, 6年前 , 190F
chicagoboy > 沒錯喔，而且我從頭到尾都是這樣說
03/04 14:15, 190F
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03/04 14:16, 6年前 , 191F
南荷蘭都會區=萊→海→台→鹿→多
03/04 14:16, 191F
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03/04 17:28, 6年前 , 192F
另外 忘了北Randstad還有一個次中心 = 烏特勒支
03/04 17:28, 192F
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03/05 17:03, 6年前 , 193F
新竹一股前後停就有投訴過了
03/05 17:03, 193F
推
03/06 11:20, 6年前 , 194F
這有什麼好投訴的 月台切成前段後段就好
03/06 11:20, 194F
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03/06 11:20, 6年前 , 195F
廣播和顯示也分前段後段
03/06 11:20, 195F
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