[分享] 萬大線迴龍站與土城站之轉乘規劃

看板MRT作者 (NTU學渣)時間5年前 (2019/02/15 00:59), 5年前編輯推噓19(19推 0噓 40→)
留言59則, 16人參與, 5年前最新討論串1/1
小弟寒假閒來沒事，將萬大二期的圖說拿來研究一下 萬大線土城站與迴龍站的轉乘規劃都算方便，而且都是站內付費區轉乘！ 另外基本設計的轉乘規劃與綜合規劃相當不同 綜合規劃中，迴龍站與土城站都是付費區外轉乘 基本設計後這兩站都改為非常方便的付費區內轉乘，當然軌道線形也有更動 一、迴龍站 從基本設計圖說可以看到，轉乘的電扶梯位於「分隔島」上 這個規劃真的相當特別，這樣可以有效節省用地且減少轉乘距離 與綜合規劃將轉乘設施置於機廠上的規劃有顯著差異 https://i.imgur.com/2AHtLHD.jpg
https://i.imgur.com/8sQ6O7F.png
右上棕色區域是桃捷棕線轉乘預留的區域 https://i.imgur.com/XLQjFk9.png
下兩個手扶梯就能抵達新莊線穿堂層，真的非常方便 https://i.imgur.com/qrDIxHB.png
二、土城站 基本設計的版本與綜合規劃差異最大的莫過此站了 綜合規劃下的土城站直接以門架式，落墩於金城路上 但如此規劃在施工上有困難，造成景觀衝擊，而且只能付費區外轉乘 故基本設計將土城站直接設置在金城公園內， 使轉乘方便，工程簡單，也減少了景觀的衝擊。 https://i.imgur.com/IpFoeWs.png
萬大線穿堂層之電扶梯可直達板南線穿堂層，也超級方便~ https://i.imgur.com/C0aLjCT.png
以上，給版友先進們參考 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.10.63 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1550163540.A.38B.html
→
02/15 01:12, 5年前 , 1F
三鶯線與桃捷綠線的轉乘站規劃 也算滿有意思的 XD
02/15 01:12, 1F
迴龍站也是 穿堂層夾在棕線跟萬大線中間～
推
02/15 01:17, 5年前 , 2F
推萬大線！感謝整理
02/15 01:17, 2F
→
02/15 01:22, 5年前 , 3F
迴龍站的 (萬大線&新莊線) 與 桃捷棕線 的轉乘閘門設在哪?
02/15 01:22, 3F
→
02/15 01:23, 5年前 , 4F
不同公司營運的路線 正常說應該要有兩付費區間的非付費區
02/15 01:23, 4F
推
02/15 01:25, 5年前 , 5F
不一定，新加坡地鐵由兩家公司組成，他們也沒有區分付
02/15 01:25, 5F
→
02/15 01:25, 5年前 , 6F
費區
02/15 01:25, 6F
→
02/15 01:26, 5年前 , 7F
還是要看怎麼拆管理範圍或營運收入的帳
02/15 01:26, 7F
→
02/15 01:28, 5年前 , 8F
這邊採用從軟體下手的拆帳法還算簡單的 但感覺硬體是問題
02/15 01:28, 8F
→
02/15 01:30, 5年前 , 9F
嚴格的說 感覺問題會出在需要回收再使用的單程票代幣上
02/15 01:30, 9F
→
02/15 05:35, 5年前 , 10F
看機場捷運跟北捷就知道,不可能不區分付費區的。
02/15 05:35, 10F
推
02/15 05:38, 5年前 , 11F
非常感謝分享!
02/15 05:38, 11F
→
02/15 05:40, 5年前 , 12F
萬大線高架橋於土城站前後均與鄰房非常近，建議審慎處理
02/15 05:40, 12F
→
02/15 05:43, 5年前 , 13F
萬大線月台很可能比車輛還長，建議從縮短月台下手
02/15 05:43, 13F
推
02/15 07:55, 5年前 , 14F
請問大大這種圖說要怎麼找？謝謝
02/15 07:55, 14F
新北城鄉局網站可下載噢
推
02/15 10:31, 5年前 , 15F
推！
02/15 10:31, 15F
→
02/15 10:54, 5年前 , 16F
有一電扶梯在右邊直接連接
02/15 10:54, 16F
→
02/15 10:56, 5年前 , 17F
桃園棕線&萬大線的月台層，日後若反悔 付費區也很難分割
02/15 10:56, 17F
→
02/15 10:58, 5年前 , 18F
註: 在綜合規劃的車站平面圖上，這兩路線的付費區也是通的
02/15 10:58, 18F
我記得頂埔站 三鶯跟板南的付費區好像也是互通
推
02/15 11:09, 5年前 , 19F
這個不知道多久才會成真啊 我住迴龍附近 期待~
02/15 11:09, 19F
→
02/15 11:17, 5年前 , 20F
大概孫子出生的時候吧（被打
02/15 11:17, 20F
我猜不會晚於2030 今年就會發包細設了
推
02/15 12:23, 5年前 , 21F
看起來，迴龍站2號出口在萬大2動工後會全拆，但那裡要
02/15 12:23, 21F
→
02/15 12:23, 5年前 , 22F
當萬大線主站體設置地點，空間夠嗎
02/15 12:23, 22F
二號出口兩邊的房屋會一併徵收 這樣空間應該夠大
→
02/15 14:38, 5年前 , 23F
三鶯線原本是要給台北捷營運的 所以設計是互通
02/15 14:38, 23F
→
02/15 14:38, 5年前 , 24F
之後改成給新北捷營運 所以要改造一下 把閘門加上去
02/15 14:38, 24F
→
02/15 14:39, 5年前 , 25F
原來是要到城鄉局下載呀....這應該是都市計畫的東西??
02/15 14:39, 25F
對啊 這個是新北都委會專案小組會議的簡報資料
→
02/15 16:08, 5年前 , 26F
....找不到簡報檔耶 都只看到會議紀錄
02/15 16:08, 26F
推
02/15 16:20, 5年前 , 27F
頂埔站出口3兩套電扶梯和樓梯是因為隔離轉乘和出站
02/15 16:20, 27F
→
02/15 16:20, 5年前 , 28F
動線的關係？那改成不同業者大概就不用改閘門了XD
02/15 16:20, 28F
推
02/15 18:23, 5年前 , 29F
(請看官方大廳層平面圖)出口3那兩套都是非付費區，轉乘電
02/15 18:23, 29F
→
02/15 18:23, 5年前 , 30F
扶梯將在南邊的白色1*3框裡
02/15 18:23, 30F
推
02/15 19:10, 5年前 , 31F
想請問地上車站的高架會做到高材生這裡嗎?
02/15 19:10, 31F
看圖的話 轉乘的電扶梯剛好在高材生大樓前面的分隔島上
→
02/15 19:48, 5年前 , 32F
應該是不會做到比機廠還要更東邊....
02/15 19:48, 32F
※ 編輯: ron19971997 (223.136.143.121), 02/15/2019 20:05:07
推
02/15 20:26, 5年前 , 33F
感謝回覆
02/15 20:26, 33F
推
02/15 23:19, 5年前 , 34F
我也找不到簡報檔@@
02/15 23:19, 34F
→
02/15 23:42, 5年前 , 35F
02/15 23:42, 35F
→
02/15 23:43, 5年前 , 36F
附件那邊 去網站下載並輸入文號跟認證碼就可下載
02/15 23:43, 36F
→
02/15 23:43, 5年前 , 37F
要去搜尋開會通知 這個好像是在第四次還第六次
02/15 23:43, 37F
推
02/15 23:48, 5年前 , 38F
感謝大大，新春愉快
02/15 23:48, 38F
推
02/16 01:29, 5年前 , 39F
三鶯線如果要出閘門轉乘的話用3號出口就夠了
02/16 01:29, 39F
→
02/16 01:31, 5年前 , 40F
付費區內的預留的轉乘空間如果不做其實也沒差
02/16 01:31, 40F
推
02/16 01:45, 5年前 , 41F
至於桃捷與萬大付費區很難切也先不用太過擔心
02/16 01:45, 41F
→
02/16 01:46, 5年前 , 42F
桃捷棕線基本設計都還沒出來，北捷局提的穿堂層共用
02/16 01:46, 42F
→
02/16 01:47, 5年前 , 43F
方案搞不好在桃捷基本設計這關就直接胎死腹中了
02/16 01:47, 43F
→
02/16 09:25, 5年前 , 44F
問題是萬大與桃捷棕線是共構 表示先蓋的萬大線會先把桃捷
02/16 09:25, 44F
→
02/16 09:25, 5年前 , 45F
棕線一起蓋好 等桃捷蓋進來只要處理機電就好
02/16 09:25, 45F
→
02/16 09:26, 5年前 , 46F
三鶯線出閘門轉乘 不表示必須要出站(離開車站結構)
02/16 09:26, 46F
→
02/16 09:27, 5年前 , 47F
這部分可參考新北產業園區站
02/16 09:27, 47F
→
02/16 09:42, 5年前 , 48F
桃捷棕線基設 看B大的進度表 說3月可能有結果
02/16 09:42, 48F
推
02/16 16:23, 5年前 , 49F
頂埔站用3號出口轉乘也沒有離開站體結構啊，三鶯線穿
02/16 16:23, 49F
→
02/16 16:23, 5年前 , 50F
堂層是蓋在3號出口那棟的樓上。
02/16 16:23, 50F
推
02/16 16:25, 5年前 , 51F
因此如果不能付費區轉，把這座轉乘通道cost down拿掉，
02/16 16:25, 51F
→
02/16 16:25, 5年前 , 52F
我認為是可以接受的
02/16 16:25, 52F
→
02/16 16:26, 5年前 , 53F
一直有個小疑問 感覺桃棕線跟萬大線是上下共構
02/16 16:26, 53F
→
02/16 16:27, 5年前 , 54F
所以萬壽路這段 在蓋萬大線的時候就會一起蓋雙層？
02/16 16:27, 54F
→
02/16 16:52, 5年前 , 55F
應該會預留除棕線軌道以外的其他結構
02/16 16:52, 55F
→
02/16 16:52, 5年前 , 56F
因為棕線會是怎樣的系統 現在也沒個影
02/16 16:52, 56F
推
02/20 11:41, 5年前 , 57F
桃綠線和三鶯線那個才真的很狂
02/20 11:41, 57F
→
02/20 11:41, 5年前 , 58F
看完反而覺得加強閘門軟體共用還好一點XD
02/20 11:41, 58F
推
02/28 22:45, 5年前 , 59F
不只是個推
02/28 22:45, 59F
‣ 更多 ron19971997 的文章
文章代碼(AID): #1SPPvKEB (MRT)