[討論] 環狀輕軌真的以人為本嗎？

看板MRT作者xy1904312 (NatsuNoHaya)時間5年前 (2018/12/07 00:54)推噓36(36推 0噓 163→)

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上篇說過大順路改高架不含徵地可百億內完成不過不知道為什麼有人會覺得輕軌不是平面就是邪魔外道(？環狀輕軌的背景很現實的就只是因為沒錢不是因為以人為本我們要抑制私人運具之類馬政府時代認為台北以外都不需要捷運高雄能有條輕軌就不錯了台中連藍線都被打槍當然輕軌這種路面電車推行一定會反彈很大尤其是高雄還在蓋鐵路地下化於是市府真的很用心的宣導輕軌多棒各種優點把以人為本的觀念帶進來讓輕軌來改革高雄但由於過度強調平面軌道優點反而有些人被洗腦成輕軌一定要平面不然浪費錢呃.... 先不說淡海輕軌甚至國外一堆高架案例輕軌高架站真的跟捷運高架站一樣貴？你看真愛碼頭站跟楠梓加工區站那個站體會覺得他們一樣貴？？？？真愛碼頭至少小了四分之一以上欸當然要堅持以人為本之類的也不是不好但也要一視同仁吧？黃線沿途行經的路大多比大順路寬市府堅持地下化一堆委員建議可以高架都被打槍結果有哪個以人為本的表示應該省下地下捷運把經費拿去蓋十條輕軌嗎？如果這樣我也贊成健全綿密的路網最重要但現在是該花的大順路不花該省的黃線不省要有自己的立場可以但也要有邏輯吧？再來談到以「人」為本它的意思不該被曲解成以「樹」為本或是以「懲罰私人運具」為本它應該是要以「乘客」為本以乘客的角度來講光第一階段就不少三寶擋輕軌號誌也做得不好大順路路幅小凱旋路三倍人口不知道多幾倍沿線號誌路口車流複雜度都和凱旋路不能比啊市府有去積極改善和取締嗎？同樣的系統搬到大順路出包率不知道會是凱旋路的幾倍請問這樣是輕軌懲罰汽車還是汽車懲罰輕軌？然後是車站前鎮之星站常常塞滿乘客排到月台外是大家所讚揚的代表輕軌真的有人潮好那現在這情況搬到凹子底呢？滿滿乘客塞在大順博愛路的「路中間」而且月台還比前鎮之星站小喔！！！大順路車潮還比凱旋路綿密喔！！！我都還沒說你要轉乘橘線要走500公尺呢是不是真的有「以人為本」呢？到時候乘客擠在路中央等輕軌卻被汽車撞到是不是又要被抗議停駛？你不要跟我說大家都去坐輕軌就沒車潮啦那種人口加觀光客沒車潮的話除非大家外移啦能創造以人為本的從來就不是輕軌本身而是市府的魄力輕軌本身就只是想省錢而已看看台北連做個人行道都被抗議只能做半套高雄市政府有被期望的價值嗎？北捷高架地下各種蓋對待行人還是比高雄友善啊你蓋了輕軌結果沒魄力也沒配套空有市府洗腦的輕軌理想結果做出來不三不四那到最後是輕軌懲罰汽車還是汽車懲罰輕軌？根據以上分析環狀輕軌還是比較適合高架並且要有以下配套 1. 高架要拉到五福和平路口轉乘橘線然後再轉同慶路接回凱旋路 2. 大順路中間落墩撤銷停車格拓寬人行道也可以移植雨豆樹到拓寬的人行道上 3. 高架軌道直接拉進美術公園內直接在美術館大門口前設站如此豪宅群距離軌道100公尺以上還不在馬路中間我是不知道能抗議什麼啦 4. 凹子底站共構高架通道接到義大目前義大剛好在兩站輕軌站之間輕軌蓋平面要縮減人行道對乘客走過去也不友善我看最後還是一堆私家車直接開過去最方便啦而蓋高架軌道這些問題都解決了 ----- Sent from JPTT on my HTC_U-3u. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.96.230.234 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1544115243.A.E3D.html

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lidongyun

12/07 01:04, 5年前 , 1^F

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shter

12/07 01:04, 5年前 , 2^F

12/07 01:04, 2^F

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shter

12/07 01:05, 5年前 , 3^F

12/07 01:05, 3^F