[新聞] 捷運駕駛員辛酸大揭密

看板MRT作者 (linn)時間5年前 (2018/09/22 23:43), 編輯推噓41(45推 4噓 51→)
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https://www.youtube.com/watch?v=szmA7wREstA#action=share
https://news.ebc.net.tw/news.php?nid=131577 東森新聞雲 【不為人知的各行各業】 吸鐵屑 聽力損 視力退化 捷運駕駛員辛酸大揭密 已在台北捷運擔任14年捷運駕駛員的陳志宏，長期在車頭最前端 的駕駛室中，由於鋼輪與軌道摩擦之後產生的高倍數噪音，長久 以來造成聽力上的受損，10多年來每年的體檢報告中，聽力對某 些頻率的感官已下降了許多。 駕駛員作業區在車頭的最前端，因為是長期鄰近軌道，列車的鋼 輪與軌道摩擦之後會產生許多的粉塵與產生出高倍數的噪音，長 久以來吸入太多的粉塵對身體有相對的危害以及聽力上就會變成 相當大的聽力障礙。 另外由於列車上及軌道間號誌的LED燈號對眼睛也是一種刺激與迫 害，陳志宏說在視力上有些同仁對光線比較敏感，就會變成容易感 到畏光，甚至是需要戴上墨鏡來阻擋高強光的LED燈。 擔任14年之久的台北捷運駕駛員的陳志宏，就在10多年來每年的 體檢報告中，長期高噪音的壓力下，聽力方面對某些頻率就相較於 一般人弱了許多，無法避免的職業傷害，也造成了一輩子的遺憾。 北捷駕駛員的陳志宏曾在多年前執勤過程中遇到嚴重的婦人跳軌事 件，回想起當時的狀況仍然餘悸猶存。記者實際走訪事發地點的台 北捷運奇岩站，陳志宏說當時的月台是沒有月台門的，一位婦人就 在月台上的尾端看見列車正要進站，她就縱身一跳，當下立刻依照 公司規定立即押下緊急煞車按鈕，不過列車的高速度已來不及煞住 ，當場就撞上了婦人。 陳志宏表示當遇到的當下其實是沒有時間害怕，只會想說該怎麼依 照規定的去處理，在駕駛室等候行空中心的安排還有安撫車廂的旅 客，內心的害怕只能隱藏起來，回到家後才能實在的面對一整天發 生的慘況。 事後當然被安排與心理諮商師做約談，了解身心的狀況，發生的一 個月後當再恢復駕駛的工作後，陳志宏說「剛開始的時候還是會比 較緊張，如果有旅客太靠近月台邊緣，就會有隨時想要停車。」 駕駛員其中一項重要的任務就是監控上下車門開關與旅客的動態， 在捷運尖峰時刻，因為班距比較密集，在車站作業的時間刻不容緩 ，有時候駕駛員抓空檔開關車門，然後會有旅客來不及上車，旅客 時常表示「為什麼你那麼快關門」不過實際上駕駛員已經等了很久 ，然而捷運公司大部分會以當時月台監視器去看，如果還有旅客正 在走動要上車的話，就可能會受到懲處，因此收班後就可能收到大 量的客訴案件，只要有客訴就會要求寫報告，這也成為了許多駕駛 員的壓力來源之一。 堅守在捷運駕駛員陳志宏的使命，一台列車上掌握著所有人的安全 ，運輸上百萬的旅客，對於這份工作的熱忱，14年不曾改變。 -- 收到速度碼回CALL~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.238.145 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1537631025.A.A0E.html
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09/22 23:49, 5年前 , 1F
人的聽力本來就是越老越低
09/22 23:49, 1F
推
09/23 00:12, 5年前 , 2F
北捷是真的非常吵
09/23 00:12, 2F
推
09/23 00:16, 5年前 , 3F
噪音+網路慢 聊天魔人會少一點
09/23 00:16, 3F
推
09/23 00:48, 5年前 , 4F
世運到南岡山陸續先裝三節月台門有搞頭嗎？！
09/23 00:48, 4F
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09/23 00:53, 5年前 , 5F
最近蠻常利用綠線 發現松山-南京三民和中山-北門真的那種
09/23 00:53, 5F
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09/23 00:53, 5年前 , 6F
刮金屬聲特別刺耳 有時候大到還要掩耳 不知道為啥這兩段
09/23 00:53, 6F
推
09/23 00:54, 5年前 , 7F
薪水也低 慘
09/23 00:54, 7F
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09/23 00:54, 5年前 , 8F
也難怪駕駛員會受損了
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09/23 00:55, 5年前 , 9F
^聽力
09/23 00:55, 9F
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09/23 00:57, 5年前 , 10F
反而文湖的膠輪就還好,,勉強算是文湖的優點之一
09/23 00:57, 10F
推
09/23 01:12, 5年前 , 11F
信義線也超吵，廣播都會聽不到，奇怪怎麼日本的能安靜很多
09/23 01:12, 11F
推
09/23 03:03, 5年前 , 12F
北捷高運量都採用滑軌外掛式車門+開放式車間通道，隔音
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09/23 03:03, 5年前 , 13F
要好也難
09/23 03:03, 13F
推
09/23 03:43, 5年前 , 14F
機捷的吸入式車門安靜多了
09/23 03:43, 14F
推
09/23 07:14, 5年前 , 15F
但永遠是坐辦公室的薪水比較高，第一線的注定要跟野生的
09/23 07:14, 15F
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09/23 07:14, 5年前 , 16F
一樣
09/23 07:14, 16F
推
09/23 07:27, 5年前 , 17F
高雄捷運就安靜許多
09/23 07:27, 17F
推
09/23 07:44, 5年前 , 18F
大概年底大寮站會安裝月台門進行測試
09/23 07:44, 18F
推
09/23 07:48, 5年前 , 19F
軌道磨金屬聲是因為久沒用磨軌機磨
09/23 07:48, 19F
推
09/23 09:20, 5年前 , 20F
可是為什麼在車內會接觸到鐵屑呢?
09/23 09:20, 20F
推
09/23 09:26, 5年前 , 21F
輪軌與鐵道摩擦行駛 本來就會有鐵屑 加上列車活塞效應把
09/23 09:26, 21F
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09/23 09:27, 5年前 , 22F
軌道內空氣推動 連鐵屑都一起推起了
09/23 09:27, 22F
推
09/23 09:30, 5年前 , 23F
覺得日本隔音好是你搭的少
09/23 09:30, 23F
推
09/23 09:32, 5年前 , 24F
多的是車廂連結處有門，内嵌滑軌門還比北捷吵的
09/23 09:32, 24F
推
09/23 11:35, 5年前 , 25F
打搭日本JR跟台鐵，你會發覺台鐵隔音好很多
09/23 11:35, 25F
推
09/23 12:12, 5年前 , 26F
這種尖銳聲的傷耳程度，恐怕比搭普快走南迴隧道還高
09/23 12:12, 26F
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09/23 12:12, 5年前 , 27F
柴電+南迴隧道只是吵，但聲音不尖銳
09/23 12:12, 27F
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09/23 12:13, 5年前 , 28F
捷運可怕的是聲音很尖銳
09/23 12:13, 28F
推
09/23 12:56, 5年前 , 29F
龍山寺～江子翠說是設計失誤、忘記超高所以只能降速，
09/23 12:56, 29F
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09/23 12:56, 5年前 , 30F
東門段是否也重蹈覆轍？
09/23 12:56, 30F
推
09/23 13:05, 5年前 , 31F
總的來說這就是地鐵(下化)的缺點 密閉空間自然就很吵
09/23 13:05, 31F
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09/23 13:05, 5年前 , 32F
你看平面和高架就不會
09/23 13:05, 32F
推
09/23 14:22, 5年前 , 33F
龍山寺-江子翠降速是指哪一段？ 龍山寺出站後過柳鄉里
09/23 14:22, 33F
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09/23 14:22, 5年前 , 34F
的通風口後幾乎都是72/80直接到江子翠的
09/23 14:22, 34F
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09/23 14:23, 5年前 , 35F
東門段觀察車間通道扭曲就知道是有做超高的
09/23 14:23, 35F
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09/23 14:25, 5年前 , 36F
北捷車廂隔音程度也有分好壞 我自己聽是覺得321.341還
09/23 14:25, 36F
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09/23 14:26, 5年前 , 37F
有381不錯 剩下車型都很差
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09/23 14:26, 5年前 , 38F
高架化就把噪跟鄰居分享
09/23 14:26, 38F
推
09/23 14:32, 5年前 , 39F
台鐵隔音好不好不知道，但的確沒啥吵的路段。
09/23 14:32, 39F
還有 21 則推文
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09/23 23:15, 5年前 , 61F
樓上才是真長官
09/23 23:15, 61F
推
09/23 23:20, 5年前 , 62F
301 CKS紀念堂到東門極吵
09/23 23:20, 62F
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09/24 00:25, 5年前 , 63F
所以要高架啊...
09/24 00:25, 63F
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09/24 00:43, 5年前 , 64F
真的想進軌道企業 首選應該是高鐵 台鐵沒有想像中好
09/24 00:43, 64F
推
09/24 00:49, 5年前 , 65F
高鐵也可能是沒人敢講
09/24 00:49, 65F
推
09/24 09:27, 5年前 , 66F
還是不懂為什麼鐵屑會跑進車"內"?
09/24 09:27, 66F
推
09/24 10:06, 5年前 , 67F
因為那個鐵屑是細到像粉一樣幾乎看不到…
09/24 10:06, 67F
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09/24 10:38, 5年前 , 68F
因爲壓力啊，破風的最前端無論你縫多小都會鑽，過了車間
09/24 10:38, 68F
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09/24 10:38, 5年前 , 69F
門剛好是車廂迴風口，氣流會讓髒空氣大部份留在駕駛室，
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09/24 10:38, 5年前 , 70F
沒戴口罩的人只要幾個站間就會發現臉黑掉
09/24 10:38, 70F
推
09/24 14:04, 5年前 , 71F
古亭-忠孝新生那段也很吵
09/24 14:04, 71F
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09/24 17:41, 5年前 , 72F
印象高鐵調薪方式猤同
09/24 17:41, 72F
推
09/25 08:53, 5年前 , 73F
西門子系統不論噪音、振動或搖晃都遠低於日系
09/25 08:53, 73F
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09/25 08:54, 5年前 , 74F
這也是為何高捷和北捷藍線的舒適度會優於其他捷運的原因
09/25 08:54, 74F
推
09/25 11:32, 5年前 , 75F
德國車果然屌打日本車啊！
09/25 11:32, 75F
推
09/25 14:07, 5年前 , 76F
就是因為從國中升高中那時候起就知道西門子是好公司，所以才
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09/25 14:08, 5年前 , 77F
會想報考司機員(北捷藍線或高捷)去學西門子系統的技術，只是
09/25 14:08, 77F
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09/25 14:09, 5年前 , 78F
不懂為何前陣子很多人說司機員學不到??
09/25 14:09, 78F
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09/25 15:40, 5年前 , 79F
踩日本車 準備一堆人崩潰XDD
09/25 15:40, 79F
推
09/25 16:40, 5年前 , 80F
作文書的也學不到電腦怎麼製作的啊 司機怎麼可能學得
09/25 16:40, 80F
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09/25 16:40, 5年前 , 81F
到製作列車的技術？
09/25 16:40, 81F
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09/25 17:01, 5年前 , 82F
還在跳針司機員學技術啊…別鬧了吧
09/25 17:01, 82F
推
09/25 21:35, 5年前 , 83F
去當兵能可以學製槍
09/25 21:35, 83F
推
09/25 22:56, 5年前 , 84F
卡車司機能學到製作引擎
09/25 22:56, 84F
推
09/26 00:22, 5年前 , 85F
FCst，當司機員只會教你怎麼操作而已啦
09/26 00:22, 85F
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09/26 00:23, 5年前 , 86F
不會教你什麼系統的技術，沒什麼好搞不懂的。
09/26 00:23, 86F
推
09/26 08:39, 5年前 , 87F
那為何張國煒會開又會修(飛機)呢?
09/26 08:39, 87F
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09/26 09:48, 5年前 , 88F
連進公司都有困難了，想跟開公司的比，就算上進心是一樣的
09/26 09:48, 88F
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09/26 09:48, 5年前 , 89F
，資源天差地別啊
09/26 09:48, 89F
推
09/26 10:01, 5年前 , 90F
會開又會修跟開公司有什麼關係阿...???
09/26 10:01, 90F
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09/26 12:59, 5年前 , 91F
多說無益，你去考司機員吧
09/26 12:59, 91F
推
09/26 15:05, 5年前 , 92F
當司機員就是只會教你怎麼操作啦，原理不會教你
09/26 15:05, 92F
推
09/26 15:07, 5年前 , 93F
你不聽勸，那就來當司機員吧，不要進來以後怪別人沒跟你
09/26 15:07, 93F
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09/26 15:07, 5年前 , 94F
講就好
09/26 15:07, 94F
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09/26 15:08, 5年前 , 95F
想學技術類，那你當維修組比較適合，不是當司機員
09/26 15:08, 95F
噓
09/26 20:55, 5年前 , 96F
來亂的
09/26 20:55, 96F
推
10/07 10:02, 5年前 , 97F
常常在早上的尖峰時段被身後排隊的阿桑「壓」進車廂，明
10/07 10:02, 97F
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10/07 10:02, 5年前 , 98F
明車廂都爆滿了，雖然大家都是趕時間想擠上車，就不要投
10/07 10:02, 98F
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10/07 10:02, 5年前 , 99F
訴駕駛了，他們也是很辛苦，乘客隨便投訴他們就要辛苦寫
10/07 10:02, 99F
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10/07 10:02, 5年前 , 100F
報告
10/07 10:02, 100F
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