[討論] 高雄輕軌如果能開公車是不是更好？

看板MRT作者時間6年前 (2018/06/18 22:04), 6年前編輯推噓27(27推 0噓 32→)
留言59則, 34人參與, 6年前最新討論串1/1
高雄輕軌 維持C路權(混合路權) 搭配系統無架空+車上收費+票價10元的特性 如果班距還想要縮短 就找低底盤公車代打 輕軌第一階段觀光路線 維持輕軌十五分鐘一班 第二階段通勤路線就是輕軌電聯車十五分鐘一班 中間塞兩班低底盤公車 班距可以縮短成五分鐘 公車路線還能開出輕軌路線 到人口密集區去載人 高雄輕軌混合公車發車，大家認為如何？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.235.109 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1529330692.A.76C.html ※ 編輯: Austronesian (223.136.235.109), 06/18/2018 22:06:08
推
06/18 22:12, 6年前 , 1F
公車開在輕軌路上你以為那麼容易？ 先幫你補血
06/18 22:12, 1F
→
06/18 22:18, 6年前 , 2F
那輕軌要全用硬式鋪面吧
06/18 22:18, 2F
→
06/18 22:30, 6年前 , 3F
穿插公車行駛，改鋪面即可，路權仍可維持專用道
06/18 22:30, 3F
推
06/18 22:43, 6年前 , 4F
呃...二階完成後的班距是一階+二階的大部分區間都六分鐘
06/18 22:43, 4F
推
06/18 22:43, 6年前 , 5F
公車早就有環狀幹線 但只通4分之1的輕軌運量就超過培養
06/18 22:43, 5F
→
06/18 22:43, 6年前 , 6F
好幾年的環狀先導公車 證明公車吸引運量的吸引力小於軌
06/18 22:43, 6F
→
06/18 22:43, 6年前 , 7F
道運輸
06/18 22:43, 7F
→
06/18 22:43, 6年前 , 8F
只有二階的部分區間是十二分鐘
06/18 22:43, 8F
→
06/18 22:44, 6年前 , 9F
所以你說的15分鐘在未來是不會也不該存在的
06/18 22:44, 9F
推
06/18 22:50, 6年前 , 10F
贊成 應該好好利用專用道 讓部分重疊的公車也駛入
06/18 22:50, 10F
推
06/18 23:15, 6年前 , 11F
那幹嘛蓋輕軌？學臺北市弄公車專用道就好了啊！
06/18 23:15, 11F
推
06/18 23:18, 6年前 , 12F
公車開在輕軌 不就是BRT???
06/18 23:18, 12F
→
06/18 23:21, 6年前 , 13F
輕軌至少還能騙觀光客，公車就真的會完全沒人要坐
06/18 23:21, 13F
→
06/18 23:32, 6年前 , 14F
記得德國有種公車專用道是像文湖線一樣軌道的
06/18 23:32, 14F
推
06/18 23:35, 6年前 , 15F
之前o大有一篇北市大眾運輸之分析，有提到搭公車主要
06/18 23:35, 15F
→
06/18 23:36, 6年前 , 16F
成本是時間成本，所以如果公車走輕軌路線、一樣給專用
06/18 23:36, 16F
→
06/18 23:36, 6年前 , 17F
號誌
06/18 23:36, 17F
→
06/18 23:37, 6年前 , 18F
讓公車在重疊段的速度可以達到跟輕軌排點一樣的話
06/18 23:37, 18F
→
06/18 23:37, 6年前 , 19F
那應該是民眾所可以接受的方案。
06/18 23:37, 19F
→
06/18 23:45, 6年前 , 20F
觀光客坐輕軌，通勤客未必會選擇輕軌
06/18 23:45, 20F
→
06/18 23:45, 6年前 , 21F
主要提升通勤客源吧
06/18 23:45, 21F
推
06/18 23:55, 6年前 , 22F
這樣的話消防車救護車也能開專用道吧,覺得還蠻實用的
06/18 23:55, 22F
→
06/19 00:03, 6年前 , 23F
公車直通輕軌的概念？西雅圖：
06/19 00:03, 23F
推
06/19 00:16, 6年前 , 24F
其實只要公車不複雜，或許這樣搞還比雙層巴士的運量高
06/19 00:16, 24F
→
06/19 00:16, 6年前 , 25F
勒
06/19 00:16, 25F
推
06/19 00:21, 6年前 , 26F
其實是可以考慮這麼做，輕軌不密集的話中間加排公車運輸
06/19 00:21, 26F
推
06/19 00:57, 6年前 , 27F
感覺可行 不知道有沒有前例可以借鑒
06/19 00:57, 27F
推
06/19 01:02, 6年前 , 28F
這種搞法全線brt不就好了
06/19 01:02, 28F
→
06/19 01:03, 6年前 , 29F
真做下去只是證明高雄輕軌的失敗及可悲
06/19 01:03, 29F
→
06/19 01:21, 6年前 , 30F
環狀先導公車是走一般道路，當然沒有輕軌專用路權這麼吸引人
06/19 01:21, 30F
→
06/19 01:25, 6年前 , 31F
班距要縮短成5分鐘 要多少司機多少車? 這樣真的具有
06/19 01:25, 31F
→
06/19 01:26, 6年前 , 32F
財務上的可行性嗎? 高雄有哪路是班距5分可供參考?
06/19 01:26, 32F
推
06/19 01:36, 6年前 , 33F
排骨酥湯
06/19 01:36, 33F
推
06/19 01:49, 6年前 , 34F
苦瓜貢丸湯
06/19 01:49, 34F
推
06/19 07:16, 6年前 , 35F
其實可以，讓168進來輕軌鋪面跑
06/19 07:16, 35F
→
06/19 07:17, 6年前 , 36F
西雅圖輕軌Link比較像LRRT，在Sodo還設有柵欄平交道
06/19 07:17, 36F
推
06/19 07:19, 6年前 , 37F
只是市區地下段才跟公車共用隧道
06/19 07:19, 37F
→
06/19 08:04, 6年前 , 38F
改成公車就沒噱頭了
06/19 08:04, 38F
→
06/19 08:42, 6年前 , 39F
要改公車？一開始直接弄成BRT就好啦= =
06/19 08:42, 39F
推
06/19 08:51, 6年前 , 40F
部分路線共用也行
06/19 08:51, 40F
推
06/19 09:44, 6年前 , 41F
這想法不錯
06/19 09:44, 41F
→
06/19 10:32, 6年前 , 42F
英國也有這樣玩啊
06/19 10:32, 42F
推
06/19 10:39, 6年前 , 43F
這樣更符合經濟效益。等15分輕軌叫潮，等BRT10分鐘叫
06/19 10:39, 43F
→
06/19 10:39, 6年前 , 44F
爛、妨礙交通
06/19 10:39, 44F
推
06/19 11:24, 6年前 , 45F
本市幾近無藥可救的交通法治觀念就靠二階系統的犧牲了
06/19 11:24, 45F
推
06/19 11:38, 6年前 , 46F
贊成喔
06/19 11:38, 46F
推
06/19 11:54, 6年前 , 47F
你在輕軌月台等車，會因為來的是公車就不搭等下一班嗎?
06/19 11:54, 47F
→
06/19 11:54, 6年前 , 48F
除非是觀光客吧
06/19 11:54, 48F
推
06/19 12:38, 6年前 , 49F
二階不是規劃6分鐘班距嗎
06/19 12:38, 49F
推
06/19 16:00, 6年前 , 50F
這樣搞 到時候變公車只挑好賺時段開
06/19 16:00, 50F
→
06/19 16:00, 6年前 , 51F
都把客人搶走
06/19 16:00, 51F
→
06/19 16:01, 6年前 , 52F
你這想法沒顧慮衝突與責任
06/19 16:01, 52F
→
06/19 16:02, 6年前 , 53F
高雄除非必要，就是一家負責某路端
06/19 16:02, 53F
→
06/19 16:03, 6年前 , 54F
高度重疊一定有人只挑好賺的跑
06/19 16:03, 54F
推
06/19 16:42, 6年前 , 55F
同一經營者如何?
06/19 16:42, 55F
→
06/19 16:54, 6年前 , 56F
當然是不允許公車業者只挑好賺
06/19 16:54, 56F
→
06/19 16:56, 6年前 , 57F
由高捷經營或是由政府補貼路線營運
06/19 16:56, 57F
推
06/19 19:48, 6年前 , 58F
不行！這樣會沒選票....
06/19 19:48, 58F
推
06/19 21:11, 6年前 , 59F
二階美術館、大順路段很適合阿，支持
06/19 21:11, 59F
‣ 更多 Austronesian 的文章
文章代碼(AID): #1R9xm4Ti (MRT)