[新聞] 桃園捷運棕線部分地下化 市府：納入考量

看板MRT作者 ( )時間6年前 (2018/04/08 10:13), 編輯推噓11(16推 5噓 51→)
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http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1190540 自由時報 捷運棕線部分地下化 市府：納入考量 2018-04-08 桃園火車站到龜山嶺頂段路窄 〔記者謝武雄／桃園報導〕行政院國家發展委員會已經審議通過捷運棕線可行性研究報告 ，由於捷運棕線主要行經龜山區，市議員林正峰認為，龜山區萬壽路路幅寬度不夠，基於 沿線店家營業和市容景觀、交通衝擊，建議桃園火車站到龜山嶺頂段採地下化、嶺頂到迴 龍段採高架化，對此，副市長王明德表示，後續啟動綜合規劃時，會將地下化規劃一併納 入。 王明德表示，國發會已將捷運棕線可行性研究報告送行政院核定，待核定後將陸續辦理綜 合規劃、基本設計、環境影響評估等工作，未來進行綜合規劃時，除原有高架外，也會將 部分路段地下化一併納入考量規劃，並以周邊土地利用、車站體開發及整體財務規劃為考 量，選擇最適合桃園市發展的方案。 捷運工程局長陳文德表示，捷運棕線採輕軌系統營運，綜觀國內外輕軌捷運並無地下化設 計，大都是高架或平面道路行走，未來捷運棕線若採高架，由於列車較輕、高架梁柱較小 ，對道路交通影響不大。 增百億經費 議員促區段徵收籌措 林正峰表示，原本捷運棕線規劃就是桃園火車站到龜山嶺頂地下化、嶺頂到迴龍高架化， 主要原因是道路狹窄，若捷運採高架設計，勢必占用一個車道，對當地交通形同雪上加霜 ，更不利於地方發展，當初受限於財務問題才全面高架化，如今桃園升格後，財務非常寬 裕；另，桃園火車站到龜山嶺頂段全程只有五公里，工程由高架變成地下，大約增加一百 億元經費，可透過區段徵收方式籌措。 捷運棕線從台鐵桃園站沿台一甲線、台一線到新莊迴龍，總經費約一九五．五九億元，興 建八座通勤車站，長約十一．五公里，起點BRH01站將與台鐵桃園站及綠線捷運G07站交會 轉乘，終點BRH08站則與施工中的萬大線、中和新蘆線採共構站內轉乘，形成北北桃生活 圈綠色運輸廊帶，預計二○二六年完工。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.42.107 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1523153629.A.A04.html
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04/08 10:27, 6年前 , 1F
其實輕軌也有蠻多部分地下區間案例就是了 波士頓綠線
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04/08 10:28, 6年前 , 2F
西雅圖輕軌 只是造價便宜不下來囉
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04/08 10:28, 6年前 , 3F
對呀 輕軌可以高架 可以平面 那為何不能地下??
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04/08 10:29, 6年前 , 4F
路線形式應該是要看當地環境來決定 跟輕軌本身定義無關
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推
04/08 10:57, 6年前 , 5F
鐵路改高架化啦！！這樣就能蓋很多條地下捷運了
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04/08 11:29, 6年前 , 6F
鐵路恢復高架化就有很多錢可以做其他線了
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推
04/08 12:10, 6年前 , 7F
機捷延伸中壢跟綠線都不知道要多久了...
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04/08 12:10, 6年前 , 8F
棕線還要地下化???
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噓
04/08 12:33, 6年前 , 9F
龜山萬壽路有市容景觀？
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噓
04/08 12:35, 6年前 , 10F
議員說有就有你敢嘴?
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推
04/08 12:43, 6年前 , 11F
輕軌沒地下？
04/08 12:43, 11F
噓
04/08 12:46, 6年前 , 12F
全部都地下化算了!
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04/08 12:46, 6年前 , 13F
鄭:我就是不想當二等公民
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04/08 12:50, 6年前 , 14F
輕軌高架佔不了多少路寬
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04/08 12:52, 6年前 , 15F
萬壽路不是都鐵皮嗎...
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04/08 12:53, 6年前 , 16F
周瑜：喂?交通部嗎?我周瑜啦 棕線我想地下化啦 那個預算…
04/08 12:53, 16F
噓
04/08 12:55, 6年前 , 17F
不要蓋 那就不會有什麼影響店家/市容景觀/交通衝擊
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04/08 12:56, 6年前 , 18F
我說有遠見的政府,應該順便一併把市區的萬壽路拓寬成30米
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04/08 12:57, 6年前 , 19F
到40米,才有助於長期發展。桃園的窄路爛路不是第一天被酸
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04/08 13:03, 6年前 , 20F
桃園車站~桃園巨蛋這段的萬壽路40米是寬的,萬壽路從華南
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04/08 13:04, 6年前 , 21F
銀行(龜山)到振興路這一段才比較不寬(應該是20米)
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04/08 13:08, 6年前 , 22F
萬壽路從振興路到嶺頂這段,二邊就多工廠/空地/草地/墳墓
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推
04/08 13:26, 6年前 , 23F
萬壽路路寬就跟鶯桃路(中山高架橋~福德一路)這段一樣,三鶯
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04/08 13:26, 6年前 , 24F
線也是高架。
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04/08 13:59, 6年前 , 25F
輕軌地下化乾脆變成中運量
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推
04/08 14:17, 6年前 , 26F
如果只有桃園區路段地下化也還好吧
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04/08 14:19, 6年前 , 27F
舊金山輕軌也是市場街底下地下化，到外圍都轉路電
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04/08 14:34, 6年前 , 28F
樓上不住桃園吧?桃園捷運棕線在桃園區的路段反而很寬
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推
04/08 14:43, 6年前 , 29F
我還算常去啊！站前到統領那邊路很小
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04/08 14:45, 6年前 , 30F
站前中正路跟桃園捷運棕線無關阿
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04/08 14:47, 6年前 , 31F
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04/08 14:48, 6年前 , 33F
桃園捷運棕線經過的桃園區路段
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推
04/08 14:58, 6年前 , 34F
簡而言之，鐵路高架要硬改成地下，自已規劃的棕線卻
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04/08 14:58, 6年前 , 35F
是高架就是毫無邏輯的規劃吧
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推
04/08 15:54, 6年前 , 36F
桃園講市容真的是超幽默的.......XD
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推
04/08 17:17, 6年前 , 37F
e大我知道萬壽路路幅，BR、601我也搭很多次了
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04/08 17:17, 6年前 , 38F
是說捷運路線會直接插進桃園火車站位置？還是比較靠
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04/08 17:17, 6年前 , 39F
中正路？
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04/08 17:17, 6年前 , 40F
以備桃林段可能或其他可能路線規劃呢？
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推
04/08 17:36, 6年前 , 41F
主要是華南銀行以後龜山區的路段不寬。當初就是因為這
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04/08 17:36, 6年前 , 42F
樣才選佔路寬少單軌，勉強維持四線道。結果胖周瑜改
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04/08 17:36, 6年前 , 43F
成輕軌可能就佔去一線道，可能只剩雙線道+機車道的寬
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04/08 17:36, 6年前 , 44F
度
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推
04/08 17:47, 6年前 , 45F
就算2線道+2線機車道,都還樂勝市區的桃鶯路/中正路...
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04/08 22:27, 6年前 , 46F
這段路高架的話 的確交通會受影響～車流量蠻大的
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04/08 22:29, 6年前 , 47F
之前去聽說明會 也不少住戶表明覺得這段其實可以不用蓋
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04/08 22:29, 6年前 , 48F
或是改走路幅較寬且住戶少的長壽路
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04/08 22:30, 6年前 , 49F
或是先試著把BR班次再加密 其實就夠用了
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04/08 22:32, 6年前 , 50F
這一段不是鐵皮屋啦
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推
04/09 07:16, 6年前 , 51F
以前住過那裡，就當地居民來說真正不怎麼需要蓋，要去
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04/09 07:16, 6年前 , 52F
臺北還是去桃園搭火車比較快，到新莊的需求根本不高，
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04/09 07:17, 6年前 , 53F
蓋輕軌又要換車票價又比公車貴，誰要去坐，現在又要砍
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04/09 07:17, 6年前 , 54F
掉車道讓大家上下班塞車，倒不如不要蓋，公車多幾班還
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04/09 07:17, 6年前 , 55F
比較實在
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04/09 08:36, 6年前 , 56F
樓上這種說法跟當年台北要蓋捷運時某些台鐵支持者一樣
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04/09 08:37, 6年前 , 57F
論點,板橋土城要去台北去板橋搭火車比較快...巴拉巴拉的
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推
04/09 09:26, 6年前 , 58F
tmlis大 桃園到台北或許搭台鐵"站到站的行車速度"比較快,
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04/09 09:26, 6年前 , 59F
但卻忽略了台鐵的班次與穩定性不及捷運。
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其次大眾運輸通勤本來就應該"多元化",這不僅讓民眾"各取
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04/09 09:27, 6年前 , 61F
所需",也有助於分散風險。ex.東部大眾運輸極度仰賴台鐵,只
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04/09 09:27, 6年前 , 62F
要台鐵一個GG,交通就大亂。
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噓
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龜山不是次等公民！要求比照桃園地下化！
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（謎之音：你也不是龜山人啊
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以為外地人酸桃園的市容很醜是因為看到鐵路在跑的關係嗎??
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04/09 09:57, 6年前 , 66F
桃園一堆又窄又爛的路一堆不去拓寬整頓,腦子只想著地下化
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推
04/09 11:00, 6年前 , 67F
地下化以後，乘客的確就看不到鐵皮屋市容
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04/09 14:49, 6年前 , 68F
桃園路真的太窄又太不方正，市長有做什麼嗎
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04/09 14:54, 6年前 , 69F
捷運綠線講n年都動不了工了，還想做什麼大事？
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推
04/09 14:57, 6年前 , 70F
雙北都不知道幾條了，行政效率高下立判
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04/14 08:57, 6年前 , 71F
雙北的錢一直以來特別多&早就開始有資源機會 不過桃
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04/14 08:57, 6年前 , 72F
園重點還是需不需要蓋 蓋了一堆也是被罵浪費錢而已
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