Re: [情報] 高雄捷運106年11月運量

看板MRT作者 (謎乳國王)時間6年前 (2017/12/12 20:40), 編輯推噓12(12推 0噓 17→)
留言29則, 9人參與, 6年前最新討論串4/4 (看更多)
: 調查對象為昨天有外出民眾，以主運具次數角度做分析。 : 樣本數(主運具次數) 公共運輸工具（單位：% ） : 加權前 : 全體 69,885 15.8 : 職業 農林漁牧 4,196 2.0 工業 11,507 6.5 批發及零售業 2,774 14.2 住宿及餐飲業 1,731 14.8 運輸及倉儲業 965 9.3 : 金融及保險業 1,425 27.5 : 服務事業 13,041 14.6 : 軍公教 4,665 17.2 : 料理家事 4,665 12.9 退休人員 11,030 19.1 未就業者 1,997 7.8 學生 6,219 45.5 : 軌道作為公共運輸重要的一環，怎會沒有相關呢？ → : 需求反應式公車 就是要解決農業偏鄉的大眾運輸問題 12/12 19:26 → : 台中工業區也有DRTS公車 也是提供工業區的大眾運輸工具 12/12 19:26 → : 產業跟搭乘率的關聯是可以透過載具形式去解決的 是的 先前有提過一個建議 在這裡再提一下 既然提到彰化惹 其實在這些工業到農業地帶的區域 的確是老弱殘以及外地遊客特別有可能利用大眾運輸 而如果要大幅提昇 我的看法是 在萎縮的小鎮小村 要盡量讓公家機關與政府基礎設施 與交通節點整合合併在一起 有幾個理由 1.主要客層 因為在當地 除了有需要開車的人員之外 一般生活所需 大概都是去各單位辦事 但是沒有辦法開車 都得騎機車或腳踏車 他們多半都是被迫要騎車上路的 因為並沒有任何交通工具能直達各機關 鄉下地方有需要進鎮區辦事的話 就是動輒一公里遠以上 沿途沒什麼店面 就是田 也沒人行道與美麗的樹林 走過去根本是折磨 千萬不要用都市的思維來看世界 2.節省開銷 公家機關和一些服務機構是需要營運成本的 集中在一起 比較便宜 而對民眾來說 可以一條龍辦事 提高搭車誘因 最好直接整合到公車總站/大樓 這樣子群聚效應 以該站為中心 也能匯聚人潮 轉乘到其他鄉鎮 像彰化要蓋轉運站 裡面打算放影城的這種思維 我只能說是智障...當地民代官員有毛病 3.道路太破碎 目前很多地方還是沒有環狀的公車能跑的路線 這樣也導致當地民眾沒辦法方便轉乘到鎮上其他地方 只要考慮一個2 km x 2 km 大小的鎮區就可以了 一台車 每10分鐘一班 繞圈 基本上就解決需求了 剩下的鄉鎮道路太狹小 沒人行道 這些就不講了... 我家其實幾乎是人均每人一台汽車 一台機車了 我想鄉下應該每戶都是這樣= = 如果大眾交通 夠直觀簡單容易無腦搭乘 (尤其是在鄉下區域) 要衝利用率不應該是問題啊 而且鄉下都是老人小孩居多 年輕人都外流了 這些人都是大眾交通的主要客源 主政者要多以在地人的思維去設計解法... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.253.153 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1513082416.A.454.html
推
12/12 20:42, 6年前 , 1F
DRTS仍然是比較立竿見影的做法 你的做法幾乎是造鎮了
12/12 20:42, 1F
→
12/12 20:44, 6年前 , 2F
沒有要造鎮啦 環狀道路本就需要 另 總站大樓 提供櫃台服務
12/12 20:44, 2F
→
12/12 20:44, 6年前 , 3F
真的要建設的話就這樣而已
12/12 20:44, 3F
推
12/12 20:45, 6年前 , 4F
不過無論是DRTS還是都市計畫 都已經跟MRT版沒什麼關聯
12/12 20:45, 4F
→
12/12 20:45, 6年前 , 5F
但彰化現在連開路的預算都得爭...= =
12/12 20:45, 5F
→
12/12 20:45, 6年前 , 6F
建議挪去bus版討論
12/12 20:45, 6F
推
12/12 20:46, 6年前 , 7F
反而覺得轉運站就是要成為商業中心，購物娛樂都可以放一起
12/12 20:46, 7F
→
12/12 20:47, 6年前 , 8F
彰化的性質是比較特殊 有129萬人但扣除彰化市跟員林後
12/12 20:47, 8F
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12/12 20:48, 6年前 , 9F
人口平均散落在各鄉鎮 不容易規劃公車路線
12/12 20:48, 9F
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12/12 20:49, 6年前 , 10F
這也是為何適合用DRTS的理由
12/12 20:49, 10F
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12/12 20:50, 6年前 , 11F
鄉下的轉運站絕對不適用於商業中心, 因為需求小
12/12 20:50, 11F
推
12/12 20:52, 6年前 , 12F
彰化DRTS
12/12 20:52, 12F
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12/12 20:55, 6年前 , 13F
12/12 20:55, 13F
推
12/12 20:59, 6年前 , 14F
鄉下車次少，要等比較久，更需要商業中心吧??
12/12 20:59, 14F
→
12/12 21:00, 6年前 , 15F
至少要開一間便利商店
12/12 21:00, 15F
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12/12 21:14, 6年前 , 16F
像南投一樣結合家樂福或醫院應該不錯
12/12 21:14, 16F
推
12/12 21:19, 6年前 , 17F
像南投那樣條件的 在南彰化也只有員林而已
12/12 21:19, 17F
推
12/12 21:21, 6年前 , 18F
需求很大吧，一些鄉下的轉運點通常就是當地最熱鬧區域
12/12 21:21, 18F
→
12/12 21:22, 6年前 , 19F
因為會成為鄉民的必經之處，吃喝購物都也在這更方便聚集
12/12 21:22, 19F
推
12/12 21:23, 6年前 , 20F
彰化人口大於5萬的行政區只有6個 少於五萬有20個 太分散
12/12 21:23, 20F
→
12/12 21:24, 6年前 , 21F
了 所以就算當地的鄉鎮公所結合轉運站 市場還是太小
12/12 21:24, 21F
推
12/12 21:30, 6年前 , 22F
彰市和美鹿港員林溪湖二林
12/12 21:30, 22F
推
12/12 21:33, 6年前 , 23F
所以原PO的說法有道理 但是要整併行政區是一件大工程
12/12 21:33, 23F
→
12/12 21:35, 6年前 , 24F
如果彰化學台南那樣整併行政區 順便搞轉運站 或許有機會
12/12 21:35, 24F
→
12/12 22:33, 6年前 , 25F
商業中心有大有小，鄉下地區就是規模小些，購物中心已足夠
12/12 22:33, 25F
→
12/12 22:34, 6年前 , 26F
放不放電影院和百貨公司是看需求不用強求，別又放電玩交差
12/12 22:34, 26F
推
12/12 22:50, 6年前 , 27F
請問這個調查的資料來源？？
12/12 22:50, 27F
推
12/15 20:56, 6年前 , 28F
彰客南投站是個不錯的例子,樓上就家樂福,還有美食街.
12/15 20:56, 28F
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12/17 23:19, 6年前 , 29F
這就是為什麼車站要附設百貨
12/17 23:19, 29F
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