Re: [新聞] 雙北將合推30天定期票　無限次搭捷運公車

看板MRT作者 (鳴人)時間6年前 (2017/10/30 12:55), 6年前編輯推噓39(40推 1噓 170→)
留言211則, 23人參與, 6年前最新討論串3/3 (看更多)
關於大台北大眾運輸定期票的規劃，從旁得知一些消息， 當然因為還沒定案，所以僅供參考 還記得7月的時候媒體報導的月票新聞嗎？ https://udn.com/news/story/7323/2591604 其實1680元就是後來延伸出的大眾運輸定期票，同時包含捷運、市區公車與YouBike， 卡片初期以悠遊卡為主，可使用手中現有的卡片、聯名卡申請成定期票無需另外購卡。 捷運部分只限於台北捷運公司營運的區段， 市區公車部分僅限「台北市聯營公車」、「台北市市區公車(註)」、「新北市公車」， 至於價格是否還會修正就要看後續是否會再發新聞稿了。 (註：台北市市區公車不包含雙層觀光巴士與皇家客運1717等非段次計收路線) 價格計算若以1680元、捷運持電子票證8折票價、而且只有平常日會用到定期票來講， 單程票50元區段打8折=40*2(來回各一趟)=80， 乘上每月上班日約21天=1680，剛好打平， 若有轉乘公車，就是單程票45元*0.8*2=72， 加上公車（轉乘優惠）7*2=14，計86元 *21天=1806元才會回本 定期票主要針對中長程民眾，當然如果同時在假日也會利用大眾運輸休閒，用定期票會比 較划算。 得到的消息大概是這樣~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.212.93 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1509339303.A.FBC.html ※ 編輯: naruto1010 (223.137.212.93), 10/30/2017 12:56:17
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10/30 13:06, 6年前 , 1F
北捷如果取消悠遊卡8折優惠跟悠遊卡轉乘公車優惠,更多人會
10/30 13:06, 1F
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10/30 13:07, 6年前 , 2F
考慮買月票
10/30 13:07, 2F
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10/30 13:09, 6年前 , 3F
最陽春的公車+捷運,一個月20天來回:捷運20*2*20+公車15*2*2
10/30 13:09, 3F
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10/30 13:09, 6年前 , 4F
公車15*2*20=1400元
10/30 13:09, 4F
推
10/30 13:21, 6年前 , 5F
我覺得這個核心目的不是為了要讓多人買月票
10/30 13:21, 5F
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10/30 13:21, 6年前 , 6F
而是為了要讓搭乘捷運的人次再更進一步增加
10/30 13:21, 6F
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10/30 13:21, 6年前 , 7F
也就是說用已經在使用大眾運輸的人計算成本是無意義的
10/30 13:21, 7F
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10/30 13:21, 6年前 , 8F
要針對的是"沒有在用"的通勤者
10/30 13:21, 8F
推
10/30 13:28, 6年前 , 9F
同意只是為了減少塞車，減少空污，不是為了偏遠的弱
10/30 13:28, 9F
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10/30 13:28, 6年前 , 10F
勢。
10/30 13:28, 10F
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10/30 14:18, 6年前 , 11F
增加大眾運輸人口,根本之道在於"增加私運具使用成本"
10/30 14:18, 11F
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10/30 14:18, 6年前 , 12F
用便宜票價來增加大眾運輸?? 第1大眾運輸的成本可能吃
10/30 14:18, 12F
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10/30 14:19, 6年前 , 13F
不消 第2能不能便宜的過私運具都還要打問號
10/30 14:19, 13F
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10/30 14:20, 6年前 , 14F
第3 北捷某些路線的尖峰時段都已經爆滿,再塞人?....
10/30 14:20, 14F
推
10/30 14:23, 6年前 , 15F
希望臺鐵北北基段也能整合，尤其像樹林汐止沒捷運...
10/30 14:23, 15F
推
10/30 14:35, 6年前 , 16F
感覺這張應該含儲值的悠遊卡，否則ubike超過部份如
10/30 14:35, 16F
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10/30 14:35, 6年前 , 17F
何扣款。
10/30 14:35, 17F
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10/30 14:40, 6年前 , 18F
我也懷疑，還車後，去捷運站reset一下，是否又可繼
10/30 14:40, 18F
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10/30 14:40, 6年前 , 19F
續免費30分鐘。
10/30 14:40, 19F
推
10/30 14:40, 6年前 , 20F
姑且不論北捷成本增加或能不能增加吸引汽機車轉移搭乘那些
10/30 14:40, 20F
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10/30 14:40, 6年前 , 21F
就算..就算..真的能減少塞車/空污,又如何,又不會反應在北捷
10/30 14:40, 21F
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10/30 14:41, 6年前 , 22F
財報的收入金額,政府也不補貼北捷(還要求北捷負擔轉乘公車優
10/30 14:41, 22F
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10/30 14:41, 6年前 , 23F
惠,而且月票吃到飽,北捷要負擔的轉乘公車優惠只會更高)
10/30 14:41, 23F
推
10/30 15:02, 6年前 , 24F
每公升汽油加1元 這些錢用來做大眾運輸 這樣就不怕沒錢了
10/30 15:02, 24F
推
10/30 16:21, 6年前 , 25F
若是想吸引中長程、本來沒有常用大眾運輸的族群，但相比
10/30 16:21, 25F
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10/30 16:21, 6年前 , 26F
起用機車、汽車所花費之成本差不多，且又不如機車汽車的
10/30 16:21, 26F
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10/30 16:21, 6年前 , 27F
彈性，那怎能期待用量會上升的多呢？
10/30 16:21, 27F
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10/30 16:23, 6年前 , 28F
符合下列關係才能轉移：機車汽車效益 - 機車汽車成本(時
10/30 16:23, 28F
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10/30 16:23, 6年前 , 29F
間、金錢) < 大眾運輸效益 - 大眾運輸成本(時間、金錢)
10/30 16:23, 29F
推
10/30 16:27, 6年前 , 30F
就兩個方向 把大眾運輸的速度/價錢拉到比汽機車高
10/30 16:27, 30F
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10/30 16:28, 6年前 , 31F
或者是把汽機車的速度價錢壓到比後者低
10/30 16:28, 31F
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10/30 16:28, 6年前 , 32F
畢竟很多國家是鐵腕把汽機車的彈性給拔掉的
10/30 16:28, 32F
推
10/30 16:48, 6年前 , 33F
整個香港所有的車加起來還不夠60萬 政府就已經如臨大敵要
10/30 16:48, 33F
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10/30 16:48, 6年前 , 34F
控車了 明明香港總人口有700萬 平均10個人也沒有一輛車
10/30 16:48, 34F
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10/30 16:54, 6年前 , 35F
如果台北能做到香港那個境界的話……
10/30 16:54, 35F
推
10/30 18:43, 6年前 , 36F
怎麼可能取消八折... 拜託不要想些不切實際的事
10/30 18:43, 36F
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10/30 18:45, 6年前 , 37F
轉乘公車優惠也是 如果要推出新優惠的前提是取消舊優惠
10/30 18:45, 37F
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10/30 18:46, 6年前 , 38F
那就提更多數字出來說服市民 否則根本就搬磚砸腳
10/30 18:46, 38F
推
10/30 20:23, 6年前 , 39F
悠遊卡八折優惠本來就很怪,就算3年搭一次,悠遊卡也給八折
10/30 20:23, 39F
還有 132 則推文
推
11/04 13:56, 6年前 , 172F
取消悠遊卡八折,補貼月票吃到飽->假設月票每個月1000元
11/04 13:56, 172F
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11/04 13:56, 6年前 , 173F
北捷日運量200多萬人次,假設沒有機車族轉移搭捷運的情況
11/04 13:56, 173F
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11/04 13:57, 6年前 , 174F
200萬人次*1000元*12個月=240億/年 (北捷現在運輸收入一
11/04 13:57, 174F
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11/04 13:57, 6年前 , 175F
年160億),取消悠遊卡八折優惠跟公車轉乘優惠,北捷一年增
11/04 13:57, 175F
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11/04 13:57, 6年前 , 176F
加收入30億,月票收入一年比現在賺80億,合計超過100億
11/04 13:57, 176F
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11/04 13:58, 6年前 , 177F
還可以增加乘客使用大眾運輸的比例(不要跟我說公車捷運"
11/04 13:58, 177F
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11/04 13:58, 6年前 , 178F
"無限搭""使用率卻不會增加這種沒常識的話)
11/04 13:58, 178F
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11/04 13:58, 6年前 , 179F
如果再加上汽機車的轉移,那北捷只會賺的更多,大眾運輸使
11/04 13:58, 179F
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11/04 13:59, 6年前 , 180F
用比例也會更增加
11/04 13:59, 180F
推
11/04 15:07, 6年前 , 181F
很會算啊 那這樣政府貼補預算多少？ 200
11/04 15:07, 181F
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11/04 15:07, 6年前 , 182F
萬人用月票 根本是搭越多補越多 有可能嗎？ 如果這麼棒 這
11/04 15:07, 182F
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11/04 15:07, 6年前 , 183F
麼簡單 那政府現在在猶豫個什麼勁 趕快開始嘛
11/04 15:07, 183F
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11/04 16:28, 6年前 , 184F
樓上,你根本搞錯了吧! 推行月票誰規定一定要補貼??就好
11/04 16:28, 184F
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11/04 16:29, 6年前 , 185F
像推動捷運轉乘公車,政府有補貼高捷,可沒有補貼北捷,那
11/04 16:29, 185F
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11/04 16:29, 6年前 , 186F
是因為北捷賺錢,所以政府希望北捷自己吃下這筆成本。但
11/04 16:29, 186F
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11/04 16:30, 6年前 , 187F
高捷要是像北捷一樣吃下轉乘公車優惠成本,就準備虧損了
11/04 16:30, 187F
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11/04 16:30, 6年前 , 188F
言歸正傳,現在推月票,北捷為什麼要政府補貼?同樣會有虧
11/04 16:30, 188F
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11/04 16:31, 6年前 , 189F
損的可能性,虧損何來? "收入-成本" 是負數就虧損了!
11/04 16:31, 189F
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11/04 16:32, 6年前 , 190F
取消悠遊卡那些優惠,北捷每年直接增加30多億,那兒還會虧
11/04 16:32, 190F
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11/04 16:32, 6年前 , 191F
損? 根本就不需要靠政府補貼。反而還大大增加收入
11/04 16:32, 191F
推
11/04 21:00, 6年前 , 192F
目前月票規劃是雙北一年貼5億預算哦 我搞錯什麼？
11/04 21:00, 192F
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11/04 21:01, 6年前 , 193F
月票還含公車欸 最後北捷貼的難道會比目前公車轉乘優惠還
11/04 21:01, 193F
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11/04 21:01, 6年前 , 194F
少嗎
11/04 21:01, 194F
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11/04 21:02, 6年前 , 195F
如果是北捷貼月票的話 數字提出來 政府算清楚給大家看 那
11/04 21:02, 195F
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11/04 21:02, 6年前 , 196F
我也沒意見 誰出錢 效益在哪
11/04 21:02, 196F
→
11/04 21:02, 6年前 , 197F
如果是北捷貼月票的話 數字提出來 政府算清楚給大家看 那
11/04 21:02, 197F
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11/04 21:02, 6年前 , 198F
我也沒意見 誰出錢 效益在哪
11/04 21:02, 198F
→
11/05 11:32, 6年前 , 199F
輔助的部分應該是著重在民眾使用超過月票額的數字
11/05 11:32, 199F
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11/05 11:32, 6年前 , 200F
例如使用超過1500元後　原本1500元分給北捷公車腳踏車
11/05 11:32, 200F
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11/05 11:33, 6年前 , 201F
就絕對不夠分了　這時總不能和超過1500元後當月還被用
11/05 11:33, 201F
→
11/05 11:33, 6年前 , 202F
的業者說 "就乖乖吞下去後面沒辦法分錢給你" 吧
11/05 11:33, 202F
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11/05 11:34, 6年前 , 203F
真要這樣搞誰會想參加　會買月票的有多少會沒用到額度
11/05 11:34, 203F
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11/05 11:35, 6年前 , 204F
應該是預期大部分持月票民眾都會用到額度會超越額度
11/05 11:35, 204F
→
11/05 11:38, 6年前 , 205F
這樣出輔助的錢的單位理論上就不會是北捷出
11/05 11:38, 205F
推
11/05 11:39, 6年前 , 206F
全北捷均一價30元？
11/05 11:39, 206F
→
11/05 11:39, 6年前 , 207F
而是交通的主管單位出　還要劃分新北出還是台北出
11/05 11:39, 207F
推
11/06 03:27, 6年前 , 208F
本來就不會是北捷出 那這樣跟現在攤公車轉乘優惠差在哪 說
11/06 03:27, 208F
→
11/06 03:27, 6年前 , 209F
不定最後還會貼補更多哩 誰出錢都不清楚 指責別人倒很大聲
11/06 03:27, 209F
→
11/06 03:27, 6年前 , 210F
...
11/06 03:27, 210F
推
11/12 21:05, 6年前 , 211F
本來就該取消八折，樓上怎麼了
11/12 21:05, 211F
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