[新聞] BRT遭糾正 林佳龍回擊：監委不懂裝懂

看板MRT作者 (samia)時間7年前 (2017/03/28 10:13), 編輯推噓21(21推 0噓 70→)
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閒聊:台中BRT先前到底算不算專用路權呢 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1089594 〔記者黃鐘山／台中報導〕台中市BRT遭監察院糾正，台中市長林佳龍廿七日接受YAHOO TV專訪時重砲回擊，他表示，監委有時候不懂裝懂，糾正就是有要改善之處，對的會好好 參考，但若批評錯了也不用太在乎。 台中市長林佳龍是在台灣大道市政大樓接受「YAHOO TV！彭博士觀風向」專訪，與主持人 彭啟明暢談市政整體成果展現及未來願景規劃，也回應網友關心的議題。 關於網友關心捷運綠線期程及監察院針對BRT糾正市府，林佳龍表示，前市府編列三百億 元建造BRT，但卻是一個缺少專用路權及優先號誌的「假BRT」，市府將它轉型為優化公車 專用道後，台灣大道整體交通改善，運量增加，監察院應該頒獎表揚。 他又說，「結果監察院各打五十大板，說前市府設計不當，現在市府沒有延續舊的政策也 是不當，這是邏輯矛盾。」他上任有民意基礎，政黨輪替後是改變政策，並非廢掉，車站 都還在用，且藉由改革後的政策可見成果，數字會說話，改革後是成功案例。 林市長並批評，監委有時候不懂裝懂，糾正就是有要改善之處，對的會好好參考，但若批 評錯了也不用太在乎。 另外，市府推動智慧機械產業國際招商，去年台中企業資本支出跟進口都破歷史紀錄，除 日本安川電機與三井不動產相繼進駐外，未來亞洲矽谷計畫產業也可望來設研發總部，林 佳龍廿七日說，加強國際合作，讓台中有更多高薪產業。 經發局長呂曜志廿七日在市政會議說，市府推動智慧機械產業，整合中央與地方資源、共 同合作，關鍵技術也將與歐美日業者交流，並顛覆過去主要由法人主導推動的模式，著重 與中部廿四間大學共同培訓專業人才，預料未來二、三年將有具體成果。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.8 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1490667214.A.97B.html
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03/28 10:38, , 1F
優先號誌明明就有 根本只是搞不清楚專用號誌根優先的差別
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brt車道的專用路權明明是自己取消掉的還敢說沒有
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輕軌也沒有專用路權 那也是一樣爛啊 那幹嘛把雙港輕軌列入
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政策
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雙港輕軌是走天上的吧
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睜眼說瞎話
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推
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鬍子強把好好的brt搞爛
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推
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老胡是黨國大老連監院都不敢動
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推
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根本沒用到300億 這些是未來所有路網加起來的數字....
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自己查查brt用多少錢 -_-
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優先號誌也有 自己不願意去開 還故意減班
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推
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請先了解監委是哪個政黨的吧 提出的糾正完全沒有
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公信力
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推
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看了原文，BRT沒有一定嚴格形式、設備閒置都是事實。
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廢BRT的唯一理由:選完了，簡易工程不夠用
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BRT要做的理由:選舉到了，藍線來不及完工，沒建設
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保留公車專用道的理由:因為真的有需求
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監委糾正的是台中市政府,前後任市長政策不一，也沒錯
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。
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事實是:BRT還是不夠，早晚都要廢。
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03/28 13:08, , 21F
很想問台中人，有沒有人覺得不用蓋藍線，搭BRT就夠?
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03/28 13:59, , 22F
我現在等優化公車常常一次來三、四台卻都擠不上車....
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03/28 14:00, , 23F
103年可行性評估藍線運量被估算成比綠線還低 真不知道
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到底怎麼做的? 藍線用重運量都不為過
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因為這一年減班減得有些過火了
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BRT跟藍線到底有沒有衝突啊？有BRT就一定不會蓋藍線嗎？
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03/28 15:03, , 27F
2014的mrt退件理由就包括有brt就可以啦 本來高階brt就視為
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可以作為骨幹的一種 而不是MRT的前導
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那怎樣才能視為MRT的前導(?)
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我會說至多到公車專用道XD 可參考北捷松山信義線 興建時還
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可以配合捷運工程交維左右調整車道 前後調整站位甚至取消
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停靠 反正公車專用道的專用路權也夠提升相當的行車效率啦
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我覺得這邊說得很曖昧
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當時不是也有評分認為藍線BRT根本不是BRT嗎
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像廈門那個高階BRT好像就暫時升級無望了 尤其在地鐵路線
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確認後 原有的升級案也被擱置 (保留快速公交，新建地鐵線
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等到時機成熟時，再進行改造)
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推
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我看是市長思想僵化
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藍線目前離尖峰差距較大。我想長遠來說藍線要軌道捷運
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，但軌道捷運完工前需要BRT。
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推
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交通部官員就認為花那麼多錢投資到高階BRT 就是要用到財產
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年限為止(例如站體20~40年)咩 當BRT有足可匹敵輕軌捷運的
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運量時...那就繼續用吧:P
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那通常完工期程前的龐大運輸要怎麼處理阿(?)
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這樣看起來像是建議放置Play
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我個人是跟兩年前一樣想法 #1Kc5P8kw (MRT) 雖然現在前後
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兩任市長各打屁股 但不失為BRT退場(事實上已退)趕快進行
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藍線MRT的相關作業了 現在就公車專用道撐著用吧...
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的好時機
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推
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至少藍線MRT要做了 BRT前後都處理得不好
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但真心覺得在BRT上苛責林佳龍也太過 頂多就是收尾收不好
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其實有個問題是 還沒開始阿(炸)
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上頭說會給錢了 就謝主隆恩快去做吧(誤 其實都用特別預算
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框出一定會做了 就已經跳過國發會-交通部-行政院這個打通
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關的流程了 只能說盡快進到基設階段吧
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本來的BRT棕線、金線、藍線延伸線私心覺得用BRT剛剛好
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，現在全部放棄。雖然雙港輕軌變成捷運橘線+棕線混合，
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有點微妙XD （水湳-崇德路-台中車站那段）
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同意其他線可能用BRT不錯 但你也知道 BRT的名聲現在...
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我認為以台灣都市的車流量現況來看 BRT根本不可能成功
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車流量也是交通政策造成的。養車停車成本低
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私車還反過來抗議大眾運輸佔了路面
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推
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BRT只要8-10年就會回本了吧！
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會覺得這必須使用到20-40年的官員我不信不做BRT他們就願意
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給MRT
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站體年限跟車輛不同 在站體還沒報廢前還要換個兩三次車
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推
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話說BRT的站體不是設計成可拆卸式的?
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體檢報告提到車站主體焊住，拆掉也很難在其他地方再利
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用。
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推
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而且這種運輸事業不論公民營大概都不會用回本去考量 307也
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沒有年年換新車 當然是用到老用到報廢為止...
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不考慮回本的話，那先蓋BRT，等MRT蓋好再拆掉有何不可?
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推
03/28 19:25, , 73F
看你要順交通部當初的意 brt用個20年再來送升級mrt可行性
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方案(還不確定一定會讓你原地升級哦 參考廈門例子) 或是
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早早提出半套brt/專用道不足不夠好 現在就趕快興建mrt囉
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推
03/28 19:40, , 76F
是我就爭取台鐵支線，海線往北大甲直通
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推
03/28 20:32, , 77F
海線的道路狀況非常適合用BRT 但現在市府根本就是在亂搞
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03/28 20:33, , 78F
雙港輕軌如改成BRT 一年時間就可以建置完成了
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03/28 20:34, , 79F
現在弄一個台中港到大里的橘線 再搞五十年也不會完成
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推
03/28 21:21, , 80F
台灣養車也沒這麼便宜吧，問題在大眾運輸政策失敗
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03/28 21:28, , 81F
交通部只是要求把BRT定位還有和MRT的競合講清楚，又沒說有B
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03/28 21:28, , 82F
RT就不給MRT，白癡才會被林的鬼話騙了
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03/28 23:53, , 83F
要怪就怪BRT跟本一開始就不該跑藍線
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03/28 23:54, , 84F
是誰把BRT蓋到藍線路廊了
03/28 23:54, 84F
推
03/29 00:06, , 85F
中港路是交通要衝，一時間蓋不了捷運先做BRT很適當啊
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03/29 00:06, , 86F
哪有什麼 BRT 不能蓋的路廊...
03/29 00:06, 86F
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03/29 00:19, , 87F
林胡說八道
03/29 00:19, 87F
推
03/29 03:16, , 88F
台中除了台灣大道，有哪邊適合BRT的?
03/29 03:16, 88F
推
03/29 12:05, , 89F
對的好好參考.錯的不用太在乎.對錯我說了算
03/29 12:05, 89F
推
03/30 03:49, , 90F
你說他是假BRT那你怎不把他修正好?退回優化公車是哪招?
03/30 03:49, 90F
推
04/03 23:59, , 91F
推把他修正好，陳水扁都修正木柵線了
04/03 23:59, 91F
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