[新聞] 為民生汐止線請命 立委籲落實「蔡市長候選人」承諾

看板MRT作者 (Prime)時間7年前 (2017/03/24 21:57), 編輯推噓27(28推 1噓 42→)
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為民生汐止線請命 立委籲落實「蔡市長候選人」承諾 http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2014994 自由 〔記者鄭鴻達／台北報導〕民進黨籍立委羅致政今日於立法院質詢時指出，過去總統蔡英 文參選新北市長所提政策白皮書中，提過捷運民生汐止線、萬大樹林線等，但「前瞻基礎 建設計畫」卻未列入，呼籲行政院落實6年前「蔡英文市長候選人」的承諾。交通部長賀 陳旦表示，會再和台北、新北市政府共同探討。 羅致政表示，過去蔡英文在參選新北市長時，其政策白皮書提出很多政策構想，包括公辦 都更、社會住宅等，但昨天新北市政府有些說法，表示前瞻基礎建設計畫對新北市補助的 計畫，不是前瞻，只是回顧，沒有未來新的東西。 賀陳旦回應，他不敢說前瞻基礎建設計畫都是新的（計畫），有些是延續（既有計畫）， 尤其是軌道建設一定有的是多年期執行，會放進計畫代表中央認為是重要項目，因此願意 協助地方政府加速辦理，對於沒列近來的項目，未來還是會做滾動式的檢討。 羅致政接著問，當年政策白皮書的捷運部分，提到民生汐止線、三鶯線、淡海輕軌及新北 安坑輕軌，為何如今民生汐止線卻沒了；賀陳旦表示，因部分路線位於台北市，且是由台 北市捷運局規畫，但在規劃的第二階段環評及財務自償部分被懷疑，因此被延擱。 羅致政再說，當時還有列為優先執行的捷運萬大樹林線，目前僅核定到中和，後續還有土 城、板橋及樹林銜接機場捷運，但都未列入前瞻基礎建設計畫；賀陳旦回應，此案也是由 台北市捷運局做規劃，目前列為萬大線第二期，但就他所知有很多工程的困難。 羅致政認為，如今土城、樹林人口不斷成長，為何當年被列為優先推動的項目，如今中央 卻說可行性不高？賀陳旦表示，當年因被台北市捷運局列為緩慢辦理才耽擱下來，若有需 求，還是可以強化，未來也會就正常預算部分，再和台北市、新北市府共同探討。 ------------------------------------------------------------------- https://youtu.be/eeIeGbvwSzg
今天質詢節錄:(2分26秒處) 立委:「為什麼萬大樹林這麼重要的捷運線跳票(沒納入前瞻計畫)了?」 部長:「其實是由捷運局整體規劃，萬大線第二期我所知道是有很多工程上的困難...」 立委:「可是部長，別的縣市不論高雄台南還沒規劃完成，甚至還沒報部核定你們都 給他補助了」 部長:「對 這些我們都把他當成...可行性比較機會大的，覺得把它當作一口氣...」 立委:「可是還沒報部，已經把他認為可行性優於萬大樹林線?」 部長:「實際上是有這個情況，有些地方不管是需求或是工程上困難，幾乎是參與他 們規劃就了解，哪些相對困難，哪些可能性高」 ------------------------------------------------------------------- 不是很懂部長的意思... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.183.116 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1490363858.A.C2A.html
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台鐵樹林站又不遷移(無法轉乘萬大線) 二期還有"5"個90度
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(含超過90度)的大轉彎 進台北市繞路 樹林中華路又窄(怎
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麼高架?謎)
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推
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推民生汐止線
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推
03/24 22:25, , 5F
南北線有沒有消息，現在還在招規劃標的樣子
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03/24 22:40, , 6F
南北線沒有吧
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綜合規劃無法結案~
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萬大二期銜接機場捷運!?
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03/24 22:49, , 9F
A大問的是 新˙南北線吧....??
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03/24 22:52, , 10F
才在剛開始的可行性研究招標階段 3/29開標
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推
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汐止人早已不把這條線當一回事了，不如加強社后與汐科汐
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止站的大眾運輸連結還比較實在
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推
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萬大二期從迴龍接泰山貴和吧
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推
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這條就是加強汐止社后的大眾運輸連結啊
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社后的新巴士好像外包給不同公司了，可以開同興路直達汐科
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的路線看看，像F902尖峰15分鐘一班載人到汐止車站
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推
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上課時段還 10 分鐘一班...社后可以考慮
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反正不管現在火車未來輕軌都是離社后最近的車站了
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萬大二期接機捷倒是有用途，對樹林去搭機捷有幫助
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推
03/24 23:46, , 20F
新-南北線有無可能系統與環狀線相同
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可以『直通運轉』?
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推
03/24 23:57, , 22F
其實我覺得重點不是往汐止 而是把284路線給軌道化吧
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萬大二期目前沒接機場線吧。
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而且樹林火車站不遷，路網轉乘效益不理想
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卡到太多當地商圈利益。
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推
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之前樹林車站要遷，ㄧ堆溪崑的人反對
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未來就像萬華站 龍山寺站ㄧ樣
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推
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推
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台北市政府放棄基隆路的交通了！
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現在好奇的是這條線能否和環狀線直通
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不過遙想當年的信義輕軌，現在新的規劃東區南北向的軌
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道根本就是兩線合一，少了一條線路
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推
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穿過信義快速接動物園變真環狀線
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噓
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事實上在台北徵收房子就是浪費錢，拿到高雄浪費卡實在
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推
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台北市可能想等松機搬遷後跟汐止線一起規劃，但一定
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要20以上
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年
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推
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汐止就是讓遠雄國揚繼續建廠辦，塞到死才有人理
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汐科那裡6點就不會動了。。。交通動線超差的
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樹林是有多少人要去機場要特別拉萬大二期接機捷 = =
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樹林還不如將來搭台鐵到中壢轉乘機捷去機場就好
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萬華站 龍山寺站 走200公尺就到 台鐵樹林站到最近的萬大
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二期車站要700公尺以上
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那為何北捷還沒將台鐵萬華站視為龍山寺站的站外轉乘站??
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北捷跟台鐵轉乘又沒有優惠 ....視不視為有差嗎?
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北捷跟機捷轉乘也沒優惠呀....
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其實曾有轉乘通道計畫 不過是露天的步道...
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也只能改善樹林站轉乘環境了，但效果一定不好
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露天又遠，效益還是差。
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萬華前後都是台鐵與板南線的共構的車站，覺得沒必要吧
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比如說西門到樹林，搭到龍山寺跟搭到板橋轉，後者動線佳
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龍山寺站轉萬華站的需求性很低很低 隔西門站有台北車站
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可以轉 隔江子翠/新埔有板橋站可以轉
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社后不在中興路上的話 到汐科站2KM還要走一公里去搭公車
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直達的711是每半小時至一小時發一班
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而且早上六點半後車多 七點開始塞車
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其實社后沿高速公路蓋條輕軌 所有問題都解決
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那就是民生汐止線(的其中一段)啊
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明峰街對面康寧街與高速公路間夾了一塊3公頃的保護區土地
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其實也不會沒有機廠空間 民汐線就是社后想蓋其他人不想
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老實說 社后地區不動產持有者每坪收一萬出資來蓋都有剩
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蓋出來 房地產價格每坪都不只漲一萬了
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蓋個4KM的話 搞不好每坪出個三千就夠了
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社后塞車是真的用走的去東湖還比較快 但這段路沒人行道
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塞車時間給汽機車走就滿了 沒什麼人行空間....
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03/26 01:19, , 66F
當初樹林溪崑某些人(團體)把樹林車站遷移搞掉以後就注
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定萬大線二期是個"跛腳路線"會蓋不成...樹林溪崑人要
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歡喜做甘願受
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二期大轉彎確實很多
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https://goo.gl/maps/GekKipW4ewJ2 另樹林中華路太窄
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04/05 03:09, , 71F
社后幹脆弄個高速公路旁專線公車好了
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