[討論] 直達車設站決議

看板MRT作者 (stratus)時間7年前 (2017/03/06 07:56), 7年前編輯推噓34(34推 0噓 90→)
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這二天從機場搭機捷回台北時，發現A9林口站非常熱鬧，乘客擠進普通車後到了A8又幾乎 全部利用“小卻幸”換乘直達車，A8站的人數遠不及A9。再加上昨天看到桃捷新聞，第一 大站不意外是A1，第二大站居然不是直達站，反而是A9。 既然如此，桃捷當初將A3, A8設成直達站的原因為何？A3在三環三線實現前大概就是這樣 了，明明A9的運量就很大，從數字看起來實際需求遠高於另二個直達站。這樣的決策是專 家學者做的嗎？還有調整的空間嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.41.35 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1488758169.A.C2C.html
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因為A8屬於龜山區吧
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絕大多數旅客會擠進普通車？阿a9不是只有普通車嗎=
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=
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※ 編輯: stratuss (114.42.41.35), 03/06/2017 08:15:12
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改了，謝謝
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當初蓋的時候沒有三井，林口人數也沒這麼多 林口近年來成長
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太快.. 是當初沒有想到的
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結果林口站做成不同的通過方式 XD 反而沒機會改了
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20年前的規劃到今天就會有落差了
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直達醫院去看病啊
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我比較有疑問的是為何坑口、領航站為何有四個月台
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另外林口站的運量下個月比較準
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那叫通勤旅客 直達車主要給機場旅客使用
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我想坑口領航是為了未來綠線的預留吧
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推
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坑口 領航是為了進出機廠
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推
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設A3還算合理，因為以後可以接環狀線的旅客，若非這原
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因，三重和新莊副都心都比新北產業園區好吧~
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倒是長庚醫院就......? 如果站在機場角度來說，好像沒
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有太重要的原因? 還是台北、新北都設一站，所以桃園也
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要一站? 要快其實A3直達A12就好了，多設長庚醫院一站有
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推
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林口往台北的客運，長庚醫院站是大站
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點怪，至少站在機場的角度來看是這樣
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推
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長庚醫院站是要靠什麼稱旅客量我也很好奇
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拍謝錯字 撐
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樓上的原因很快會變，未來轉運站會做在A9旁
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先把車站定位出來，長庚醫院我想應該不是為了機場客才
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讓直達車停，這樣的話其實長庚醫院跟林口沒有不一樣，
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結果時間過去了，林口站反而比長庚醫院站還多人......
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A9生意好過A8是事實，但A8大站原因會不會變很難說；長
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庚和華亞科技園區都在國道南側
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我同意運量下個月才準，但A8絕對低於A9
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推
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A8傳統大站，A9新興大站 以後都會有大型轉運站 A9旁的媒體
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園區之後也會帶來就業跟觀光人潮
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還有A9旁的住宅很多年底才交屋，到時應該還能再增加點運量
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※ 編輯: stratuss (114.42.46.212), 03/06/2017 09:39:33
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03/06 09:41, , 34F
A9光世大運放出來的社會住宅就一個A7的量了
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推
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A8有一些腹地可作轉運設施 A9好像一直搞不定旁邊的國防部
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土地(連車站用地本身都是國防部勉強撥出來的) 另外長庚的
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對外國際會議/國際合作好像不少
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還有 47 則推文
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半價期A8或A9運量大概也就是北捷土城站~松山機場站之
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間的水準
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猜測全價收費後，A8就會顯著高於A9了，就醫或工作需求會
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讓人比較願意全價搭車，至於去逛街可能就比較少了
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林口區間車可行嗎
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推
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長庚醫院的院區專車太有競爭力了...
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主要是塞車問題 不然a8站的客運幾乎都直接下高速公路
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不塞車情況下只差直達車5分鐘到台北車站 票價卻不到
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一半
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推
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林口20年來的人口商圈真的成長很快
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林口這2年的人口成長已經降下來 103年以前每年都有3000
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~5000人的成長不等 最近2年則為2000多人
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2000多也不錯了，其他區更慘，板橋是新北移出的第一名
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移出多的地方應該是過去太擁擠了
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板橋 中永和都是
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移出是因為市區老化不便。很少新大樓。
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想要車位想要換房，又不希望太小
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就往外圍一點輕移民。
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各種交通建設往外拉，等於拉近城郊距離
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雖然要多付點油錢車票錢。但跟房價相比...
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板橋是因為現在塞滿人了 板橋過去 成長高峰 一年都成長超過
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10年來被酸爆的林三淡人口成長都前幾名。
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雖然年移幾千人就都計容量來說，不算龐大
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1萬人的 現在的林口成長跟當年板橋比 小巫見大巫
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去年新北人口成長前五名是 淡水 林口 汐止 三峽 五股
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全都沒台北捷運.....神奇了吧
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因為人口增速趨緩甚至停滯。不能跟早年比了
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不對，淡水有，只是人口成長多在淡海，輕軌還沒蓋好
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還能成長的都是素地建案多。吃換屋需求
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推
03/06 14:57, , 114F
在同票價下換快車是很正常的。緩急接續讓各站進城時間接
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03/06 14:57, , 115F
近，很符合都市近郊通勤鐵路的性質吧？話說機捷的快車應
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該不能拿NEX或HARUKA那種豪華特急比，整條機捷的營運模
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式我倒是會想到井之頭線，快慢車在永福町接續
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機捷直達車也只是近郊形而不是二等車(綠色車廂)…
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通通是三等車
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推
03/06 20:34, , 120F
會不會以後來個申請增停 申請加班 申請加掛(當台鐵玩)
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加班可以，其他別想
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月台停不下吧
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雖然說事後諸葛 但腹地大發展性跟人口應該也可以粗估
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03/07 15:14, , 124F
算
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