[新聞] 第一個假日機捷運量9.8萬人次 再創新高

看板MRT作者 (一日台大人 終生台大人)時間7年前 (2017/02/19 22:52), 編輯推噓33(33推 0噓 68→)
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機場捷運今（19）日遇到自由試乘啟動以來的第一個假日，整體運量符合先前預判趨勢， 再度寫下三項新高，包括全線單日總運量達到約9.8萬餘人次，機捷A1台北站衝到2.3萬餘 人次，A13機場二航廈站運量也破萬，將近1.1萬餘人次。從每天總結的運量數字可以看出 來，每天營運8小時的自由試乘，接連幾天的運量趨勢是第一天的5萬餘人次，第二天的 5.5萬餘人次，第三天一舉突破7.6萬多，到今天逼近10萬，顯示第一周的運量逐步穩定增 加。 陶捷公司說，今天上午一早，媒體陸續到A1台北站採訪第一個假日的人潮疏運狀況，桃捷 總經理陳凱凌受訪表示，公司全體嚴陣以待，這幾天團隊花不少精力去檢討車站的動線， 媒體如果仔細觀察可以發現，包括號碼牌發放的位置，還有我們改成進票閘口前，會先蓋 戳章，加上引導人流動線到票口這些細節再縮短，或者電扶梯搭配紅絨，引流上下區隔人 潮避免打結等等方法，公司幹部每天推敲，逐一做小試驗去調整，幾天壓力測試的磨練， 讓桃捷同仁和志工朋友越來越熟悉大量人潮的應變，因此各站排隊疏運的速度變快，旅客 並沒有變少。 桃捷公司提醒國人，試營運期間，營業時間是從上午8時到下午4時，尤其是下午請大家提 早搭車回程，可以避免擠上下午4時比較擁擠的車，讓可能已經疲累的回程比較舒適。另 外，連續幾天觀察也發現，下午人潮是集中從機捷桃園段，南往北方向比較擁擠，呼籲大 家為了安全考量，避免太多人聚集在比較狹窄的月台，因此會在票閘口外稍作短時間人流管制，讓一波波月台人潮先上車後，再開票閘讓旅客進入，也 可調控節制車廂過滿，影響搭乘品質。 此外，第一周的自由試乘也顯示，人潮最多仍然高度集中在A1台北站，因此鼓勵民眾分流 到A2三重站、A3新北產業園區站至A7體育大學站之間的各站；或南段可就近到A15大園站 至A20興南站之間，除了A18高鐵桃園站以外的各站搭乘，可以更快更迅速搭上列車，享受 便捷服務體驗。 https://udn.com/news/story/7241/2294891 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.205.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1487515936.A.F0D.html
推
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今天搭乘3:30左右的直達車到北車，感受是北捷沒感受
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過的超級擠的狀態
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不過在A1到台鐵的聯通道看到很多外國旅客一臉迷惘，
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到底是要往前還是往左往右XD
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推
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差點到十萬
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推
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到十萬就猛了 不過通車後沒免錢誰要搭呢 看看高鐵三站
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呵呵
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這樣算是桃捷已經証明能因應大量人潮
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收費後，可以視情況調整票價啊
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或者讓定期票的折扣更多，很多作法
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大家別忘了他才四節車廂，班距15分鍾啊！這種人數已
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經有點擠了
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不過A18的直達車 及預辦登機，應快點弄起來。
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到林口三井跟華泰的人超級多香港人也很多
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以後通到中壢火車站就更方便了可以轉高鐵台鐵機場
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推
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高鐵新三站怎麼了嗎？一小時一班加上剛通車沒多久 運量
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又不是馬上生出來 別忘了高鐵整體日運量也是從剛開通
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不到十萬一直培養到現在15萬喔 呵呵
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現在新三站的表現很好了 再接再厲 這裡不是八卦版 謝
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謝
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推
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當初看衰高鐵的人，現在都不知道去哪裡惹。呵呵
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推
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這證明的反而是無法應付大量人潮，變的像天燈節的平溪線
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應付應該是機動加開普通車，畢竟最後幾班在林口要等兩三班
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就是等了一刻鐘、半小時才上的了車，還是在四點已經不再有
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乘客進站後的情況，正式活動人會一直不斷湧進去
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推
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今天在A1看到不少外國遊客對如何轉乘北捷台鐵很疑惑
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15分鐘班距下多等一班車就影響滿大的
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而機捷又沒辦法像台鐵掛到八節甚至12節長編組來解決通勤潮
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推
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該買新車啦（誤....XD
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推
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免費加營運時間縮短的結果 等收費加正常營運時間後
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如果還是這樣再說吧 XD
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下週228才算是真的壓力測試
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推
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本來預計是每天5禺。但今天已到10萬了。也沒出任何大事
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員工在應付出入的人口流動也正常。代表著10萬這麼大量的
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人潮已是桃捷能應付的量。
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班距縮短的問題是另外的問題。這等桃捷購置車廂去調整
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推
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再高以目前機捷的狀態來講已經不適合了
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誰都理解班距是越短越好。
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再高是到多少？
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還有 22 則推文
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如果想一路坐到終點站瞧瞧再回台北就五次啦
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嗯哼 反正這也是給桃捷來個壓力測試XD 表示日運量10萬也可
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以handle了
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DomainT大 其實高鐵運量還是未達預期阿 當年預估高鐵運
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量初期18萬人次 高峰36萬人次 現在連平均運量都未達標
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推
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試營運免費大家去觀光看熱鬧居多..高捷當年免費期最高運量
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40萬人次(現在平均20萬人次都不到) 高鐵運量也沒有達到
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目標 只不過後來財改修正讓高鐵免於因此(運量不足)繼續
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虧損下去
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https://goo.gl/3GRq9H 93年行政院核定規劃報告預估通車年
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之運量為10萬人次/日 現在修正到剩5萬人次/日
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照目前看來 免費期的假日大約逼近10萬人次/日的話 正式收費
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可能不到5萬人次/日
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這8萬是只累積到4點，實際等於全日的
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10幾萬運量的擁擠狀況。
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夜間營運+爆量才是壓力測試
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接下來的測試：Lamigo、Cold Play。桃捷還有努力空間。
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試營運一直不敢夜間營運
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推
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早說不可能只放兩萬的 基本上有去的都有
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收費後要達5萬確實有難度
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如果沿線的百貨們都推出相關優惠其實蠻有機會的！畢
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竟一堆大型百貨的集客力很強
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比如去三井我來回花160但是買東西省下的錢遠超過這
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個票價
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推
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會不會有百貨推出消費滿3000可折抵機捷票價呢
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推
02/20 11:41, , 87F
夜間應該是要改裝東西吧！直達車充電都還沒改裝好。
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不知目前試營運是不是全部列車都用上了，還是有留車在廠
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推
02/20 15:23, , 89F
現有的機電及車輛數目班距最短可做到多短一班呢?
02/20 15:23, 89F
推
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Lamigo 假日都有萬人了 機捷車這麼少 看棒球的要等五班車
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桃捷有說棒球賽時考慮增班
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推
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下一次壓力測試是Coldplay演唱會
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推
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將近4萬人要同時利用高鐵和桃捷離場
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去看演唱會的有很大比例會自己騎開車 不會到4萬人都搭高
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鐵或機捷
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推
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還是要看購票的民眾在哪吧!如果不在桃園市內，那可能就
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會利用高鐵或機捷了
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桃園市大部分開車去+不住在機捷或高鐵車站周邊的非桃園
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02/21 10:47, , 99F
市...剩下的才有可能搭機捷或高鐵
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以現場的停車承載量，即使開車很多可能也是要停在沿線車
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02/21 23:24, , 101F
站再轉乘進會場
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