[分享] 機場捷運票價與站距對照

看板MRT作者 (・ω・)時間7年前 (2016/12/05 18:33), 7年前編輯推噓17(18推 1噓 70→)
留言89則, 19人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
更新第二版，此版本將桃園國際機場視為一站，A12～A14a間不計里程。 https://goo.gl/Ga4Q6x 有些眉角是表做出來後才會注意到的， 不像北捷高捷等系統可以很簡單地用跳表的思維去計算票價， 機捷明顯有一些需要人工調整之處，這邊舉個例子： 路線途經機場的部分如果只有一站的話那還好， 但機捷在這長度約三公里的區間內設了四站， 單純套公式進去的話便有可能出現航廈間跳價的情形， 所以可以看到A12～A14a的公告票價完全相同， 其中A14雖然未營運但也可從前述邏輯推敲出來。 其他票價會和里程兜不攏的地方則要再集思廣益了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.14.201 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1480933988.A.953.html
推
12/05 18:57, , 1F
9.2%表示：我看不懂啊！
12/05 18:57, 1F
推
12/05 19:02, , 2F
可不可以用類似倫敦分成收費區的概念啊
12/05 19:02, 2F
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像是到達機場區比較貴 經過機場區比較便宜
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推
12/05 19:06, , 4F
T大，這跟9不9.2有什麼關係，今天新北市議會不分藍綠
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有24位議員連署票價太貴，S大這個表做得好，更能看出奇
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怪之處A21到A18距離6.23公里，增幅0元，A21到A17距離7.
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85公里增幅5元，A7到A9距離3.95公里增幅20元，A8到A9距
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1.21公里就增幅10元，看不出邏輯在哪
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12/05 19:07, , 9F
票價都審過了，短期內應該不會再變了
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12/05 19:07, , 10F
倒是這個表有意思，應該要有個邏輯才對
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推
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新北議員只是博版面而已啦。營運下去，新北那幾個站的搭乘
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人數出來後，是不是貴到坐不起，就會很清楚了。
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12/05 19:20, , 13F
在票價這問題前，陳明義早就盯上機捷了。他在臉書PO一個影
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片說機捷一台車故障停在中間，另一台去推他。他罵說不是才
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宣告穩定度99%嗎？結果他貼出沒多久，他自己馬上打臉自己
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說那只是狀況演練不是真的故障。
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推車那應該是在測試sop吧。
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看到影子就開槍的概念
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地方議員素質就是這樣，學不乖。
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那女新北市議員還算錯月票的折扣，連折扣多少都搞不清楚就
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一直叫叫叫叫。
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不只地方議員吧....問政是副業 作秀才是本職
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清潔隊員: 涂明義還是正常發揮
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所謂無知最可怕 但連為民喉舌的民代也是帶著無知上去亂質
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就是作秀博版面啊。想上新聞而已
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詢才是悲慘
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推
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他還是好運後補上的XD
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其實它就算知道也是亂講。因為嫌貴永遠有票
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推
12/05 19:29, , 29F
我是覺得嫌票價貴的還是會含淚搭乘，以現在國道塞車情況。
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不只國道，連山下往臺北道路橋樑都很塞
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我家人寧可去幾公里外的新莊線也不肯搭公車
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不要說啥公車便宜，不想省幾塊一路塞過去
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推
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樓上 這倒是真的
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12/05 19:53, , 34F
不過為了遷就機場的價格把中間站的價格拉高是真的不太
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合理
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推
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說作秀的，去看看林口地方fb，看看當地林口龜山的居民
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有多憤怒，然道議員不用回應民眾的陳請，藍綠議員都連
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署了
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因為還沒通車 還沒嘗到甜頭 所以就會抗議
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乘客是有選擇運具的自由 到時口嫌體正直就好玩了
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太有心啦
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推
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標準的放大缺點不放大優點心態 選擇性忽略
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推
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沒放大優點，是大家都知道他的優點，快速的不會塞車，
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所以才在爭取像我這種經濟能力不好的人也可以搭的起機
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捷
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好像哪裡怪怪的....
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怎摸可能搭不起....
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經濟能力不好?那你應該去搭便宜的客運，搭什麼機捷?
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12/05 20:37, , 49F
大家都知道它的優點?我說的優點可是月票/雙月票/季票
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連運具分配這種各人自己處理的事也要管，還好意思叫
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爭取?未免也太會往臉上貼金了吧?
12/05 20:38, 51F
※ 編輯: sydwuz (220.133.14.201), 12/05/2016 20:43:31
推
12/05 20:42, , 52F
機捷這票價絕對不是要賺大錢的定價，可能只高出成本
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一點點而已，如果硬要砍價反而要拿稅收來補，到頭來
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還是一樣
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推
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先前報導過最高可是270元，再加上桃捷虧損已過一半
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到時萬一倒了，誰要來經營機捷?叫這些新北市議員嗎?
12/05 20:43, 56F
推
12/05 20:49, , 57F
...還憤怒勒 要不要乾脆說全台軌道運輸都用一樣計價方
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式最公平喇
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便宜品質又好的時代早就回不去了，請認清現實
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推
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一樓好幽默
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大家都學台鐵計價的話，是很便宜。
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但服務品質沒幾年就會爛光光，如果沒倒
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推
12/05 22:19, , 63F
如何解釋台北林口票價是台北捷運的2.5倍?
12/05 22:19, 63F
推
12/05 22:28, , 64F
如何解釋港鐵票價是香港機捷便宜很多?
12/05 22:28, 64F
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不一樣的服務東西居然還要用北捷計價
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一個是進出國旅客要用的線,通勤只是副屬
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要便宜不會走路出門到工作地嗎
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噓
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機捷跟北捷功能不一樣，硬要比票價。
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等北捷有預辦登機服務再來比
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12/05 23:07, , 70F
機捷跟北捷有本質的區別，嫌貴不會每天早起跑步去上
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班啊？
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當初有人逼你買在林口？你買房的時候不考慮通勤成本
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膩？
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主要是都市郊區客源數量不同。同樣公式
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的話，只有臺北市中心能有捷運，
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其他都不夠人數，必須加運費彌補。
12/05 23:09, 76F
推
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比較像是品質好的城際鐵路
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台北林口普通車的費率已經比高鐵還高，實在不需支持這個
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12/05 23:48, , 79F
費率
12/05 23:48, 79F
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12/06 00:32, , 80F
季票很ok啊
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12/06 00:56, , 81F
那就要跟高鐵的定期票比較了
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推
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北捷淡水線初期從80降成50，降幅約六折，如果機捷90打
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六折=54元會是比較能讓人接受的價格(包含直達車的優勢)
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通勤季票已經相當於天天搭4折了，
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12/06 10:55, , 85F
再打6折，季票就變成2.5折...倒閉ing
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還是你說只降偶爾搭觀光客，通勤不降?
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這樣對常用的沒好處，對桃捷也沒好處。
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少用的也沒省多少錢。
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12/06 11:48, , 89F
不如說是讓「你自己」能夠接受的價格吧
12/06 11:48, 89F
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