[閒聊] 為什麼高雄捷運路網幾乎都在舊高雄市內

看板MRT作者 (saikyoci)時間7年前 (2016/11/10 16:36), 7年前編輯推噓26(27推 1噓 57→)
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查了google maps，發現高捷路網範圍好小 幾乎都在舊高雄市內，北邊楠梓以北只有3站是在舊高雄縣 橘線比較好一點，有蠻多站在鳳山區，一站在大寮 (雖然橘線運量...orz 這樣子講高捷有碰到原高雄縣的也只有四個行政區而已 (岡山1，橋頭2，鳳山4，大寮1) 感覺變成只是市區內的接駁而已 不像北捷去了一堆人超多的新北市的區 會不會高捷通勤族利用意願沒那麼高也是因為這樣的原因呢 而且高雄市的人口最多區三民區居然只有擦到邊邊的一站... (想想大安區若只有1站...orz 請問大家有這樣規劃的原因嗎 -- posted from bbs reader hybrid on my HTC_D626x -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.1.131 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1478766992.A.0C7.html
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標題是不是打錯?
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縣市合併前的原高雄縣轄區阿
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鳥松仁武三民都沒有很完整覆蓋到
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推
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嗯~標題打反了，至於多在原高雄市內，因為當初興建規劃出資
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的主要是原高雄市啊，同樣的狀況在台北捷運也可以看到
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至於使用率不高，跟路網密集度有關，而北捷會那麼多新北市民
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使用，主要跟地理也有關，兩市隔了一條河，代表使用自有載具
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一定要走橋，就很容易塞車，因此捷運是比較方便方式，高雄則
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沒有河相隔，路大條汽機車都好走，相對意願就會低些
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高雄的人口外溢也不如台北明顯 北捷經過的新北轄區人
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口幾乎都20萬起跳 最少的淡水也有16萬 高雄原縣區除
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了鳳山30萬大寮11萬以外再沒有人口10萬的行政區 立
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足基準點就有差
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本來想說原高雄縣也是個超過100萬人口的大縣...
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原來仁武鳥松人有那麼少(!)
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不好意思 手機無法修改標題 晚點用電腦修
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推
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高雄人口集中在舊高雄市
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人口密度每平方公里超過1萬人
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人口集中在舊高雄市... 那可以這麼說，高雄較少跨區的通勤行為囉?
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其中一個可能的原因是市政府在縣市合併後的施政重點
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多放在原高雄市11區外。
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為了不要讓建設及資源太集中在11區。
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不好意思 標題改回來了 我的意思是指高雄捷運幾乎都沒有觸及到以前的高雄縣 ※ 編輯: saikyoci (36.230.127.205), 11/10/2016 19:09:45
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規劃的時候根本沒想到拿高縣的地來賣
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三民區捷運只有幾站真的是大敗筆
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因為當初是原高雄市提出計劃
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鳳山區人口35萬人這麼多但是橘線運量又是如何呢？
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推
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鳳山那種破爛小城
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應該要以"大高雄"的角度重新規劃鐵道運輸了~~
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不過整個高雄從北(那瑪夏)到南(林園)超過100公里
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因為三民區在民族路以西範圍變得很「薄」才會只有兩站設立
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若民族路也有一條線的話那條線在三民區的站就會變得很多了
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三民區目前就只能期待環狀輕軌二期囉
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因為延伸到縣區 板上會叫叫叫說開到田裡
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舊高雄市的人口密度比台北市還高你知道嗎
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還有鳳山人口雖然有30幾萬 但捷運通過的地方
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都是舊城區 人口密度不高 再加上沒有河流阻隔
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自有交通工具方便度大勝
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高捷在建的時候還是舊高雄市時代啊
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而且路線連接到衛星城市也是合理範圍
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如果要讓捷運運量提升 最好的方法就是一面擴增路網一面限制
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私有載具 還有增加人行友善度
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應該說舊高雄縣的發展非常不均衡，特別是跟舊台中縣比的話
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台中郊區真的很大 但真.市區比高雄真的小蠻多的..
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前幾樓的，你也要考慮舊高雄市VS台北市兩區域的平原比例
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推
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台北市光陽明山區內湖南港文山區山區沒啥住人有超過一半
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還有台北市商業辦公區博愛特區等比例高於舊高雄市
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這些算是人口密度較低的地區，重點是舊高雄市戶籍人口
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不少比例北上求學工作的一堆尤其年輕人，台北市就少很多
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記得2010年人口普查舊高雄市戶籍比實際居住人口多快10萬
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要不是舊高雄市大學多大學生租屋多還有阿兵哥等外來人多
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舊高雄市應該更慘，台北市還多很多外來人口及大學生
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就算台北市把山區加起去了人口密度絕對比舊高雄市高不少
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台北市還有松山機場大安森林公園台大關渡平原洲美大面積
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也是沒啥設戶籍的地區，舊高雄市頂多扣掉中鋼中油
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小港機場壽山左營軍區...跟台北市寸土寸金比還是差太遠了
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1.高雄市區及人口是偏狹長型分佈 2.高雄縣或衛星城市人口
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少於台北縣 3.舊台北市實際人口密度全國最高 行政區山區多
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台中如果贏高雄 也是整個生活圈衛星城的加成而不是舊市區
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高雄縣可以說是只有鳳山自己單機而已 大寮人口多但是太散
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原中縣山海屯很均勻，反觀原高縣
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舊高雄市的市區也不大，白海豚時代的以前更小~~
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舊高雄有一半以上的範圍都是工業區再加上柴山
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以及鳳山丘陵 人口密度還是比台北高
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台北光是把陽明山(北投士林)扣掉 人口密度就飆升到
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1.5萬人/km2了 單算台北省轄市範圍 更是高到2.2萬人
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工業區加上山區應該不至於佔舊高雄市一半以上
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光是白天進台北市區上班的 就比高雄多幾倍了
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人口密度 台北市區有40%是山
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台北還有關渡 洲美 社子島北 南港山系 基隆河及沿岸公
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園
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扣掉這些100平方公里的面積 人口密度比高雄多太多了
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看路上人流就很明顯 高雄市沒甚麼人潮
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台北市加上周邊衛星城市 還有基隆 桃園 來台北上班的
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光一個北車人潮 就是高雄車站的10倍
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用看的就很明顯了 臺北四樓公寓數量 比例多過高雄四樓透天
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本來想說舊高縣人口也破百萬 應該也不少通勤人口才對
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高雄路很大還是塞車 我真不知道該說什麼 紅綠燈秒數
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調配影響很大 捷運也很少人搭 感覺很浪費捷運資源
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其實到現在還不明瞭為何舊台中縣比舊高雄縣多那麼多人口
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舊台中縣150多萬人，舊高雄縣122萬人，而且舊台中市還比
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舊高雄市要大，西屯南屯也還有一些農田
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舊台中縣還是九二一大地震的重災區，豐原大里太平也受災
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樓上 主要是中部有糧食 工業作為大量人口發展的基礎
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臺中縣農田糧食產值/產量 工商業家數/員工數/資本額/營業
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額/收入/投資金額等多項指標 綜合多數贏過高雄縣
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嗯？？ 這不是常識嗎 又不是火車
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噓
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三民區有2站，後驛站跟高雄車站
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