[閒聊] 從南港展覽館建新線到汐止的難度在哪裡

看板MRT作者 (御久佐武)時間8年前 (2015/08/29 13:52), 編輯推噓38(38推 0噓 150→)
留言188則, 25人參與, 最新討論串1/1
柯P嫌汐止線規劃太久 但汐止線轉乘不方便甚至一期無法進市區 所以 假設先撇開經費、跟台鐵路線重疊....等不管 純粹就工程角度來看 從南港展覽館另建新線的難度有哪些? (高運量 中運量 輕軌 高架甚至BRT皆可考慮的話 例如南港展覽館站附近是否還有空間可再蓋一個路線的端點站之類 (南港路10巷跟北基公路路口? 另外一個詭異的發想 在中山高上面插上高架捷運有沒有可能 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.72.111.145 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1440827567.A.E35.html
推
08/29 13:55, , 1F
用文湖線延到汐止難道不行嗎
08/29 13:55, 1F
→
08/29 13:58, , 2F
文湖線後面就做死啦 一路無縫進機廠沒有預留延伸啊
08/29 13:58, 2F
→
08/29 14:00, , 3F
那跟板南線比起來也叫做死?
08/29 14:00, 3F
→
08/29 14:00, , 4F
雖說不想討論 但跟台鐵捷運化計畫的高度重疊就是主要因素
08/29 14:00, 4F
→
08/29 14:01, , 5F
請樓下解說文湖線無法延伸的理由
08/29 14:01, 5F
→
08/29 14:01, , 6F
文湖線是做死沒錯 除非工程期間中止內湖機廠運作
08/29 14:01, 6F
→
08/29 14:02, , 7F
這理由 充分嗎??
08/29 14:02, 7F
→
08/29 14:03, , 8F
也因為與台鐵重疊 才會生出中途改走基隆河北岸的民汐線
08/29 14:03, 8F
→
08/29 14:04, , 9F
不然大可以走南港路接大同路 從南港車站一路沿台五到基隆
08/29 14:04, 9F
推
08/29 14:16, , 10F
內湖機廠其實也可以從裡面把尾軌再延伸出來 :p
08/29 14:16, 10F
推
08/29 14:20, , 11F
直接在台五線上蓋汐止線的南港展覽館站呀
08/29 14:20, 11F
→
08/29 14:40, , 12F
所以這裡就在問"只論工程技術"的話能不能在南港展覽
08/29 14:40, 12F
→
08/29 14:41, , 13F
館蓋新站
08/29 14:41, 13F
→
08/29 14:41, , 14F
只討論工程技術喔
08/29 14:41, 14F
→
08/29 14:59, , 15F
單論技術當然是可以
08/29 14:59, 15F
→
08/29 14:59, , 16F
但問題就在於技術面之外的問題....
08/29 14:59, 16F
推
08/29 15:18, , 17F
只要有錢 沒什麼做不到的
08/29 15:18, 17F
推
08/29 15:21, , 18F
有錢嗎
08/29 15:21, 18F
推
08/29 16:04, , 19F
如果蓋BRT呢?走原台鐵路廊上新台五路蓋高架到基隆
08/29 16:04, 19F
推
08/29 16:38, , 20F
BRT被弄臭了
08/29 16:38, 20F
推
08/29 16:42, , 21F
錢才是最大的問題.像高鐵機地設在新台五路旁的山區,這工程
08/29 16:42, 21F
→
08/29 16:43, , 22F
應該要花不少錢吧!
08/29 16:43, 22F
→
08/29 18:09, , 23F
所以我開宗明義就說先不管經費 只問技術上可不可行
08/29 18:09, 23F
→
08/29 19:36, , 24F
不管經費的話，幾乎所有工程在技術上都可行。但這樣就變
08/29 19:36, 24F
→
08/29 19:36, , 25F
廢話了....
08/29 19:36, 25F
→
08/29 19:39, , 26F
不如用磁浮捷運，反正錢不是問題。
08/29 19:39, 26F
→
08/29 19:41, , 27F
大部分人的上次經驗都是北市最晚跌最早漲。
08/29 19:41, 27F
→
08/29 19:41, , 28F
回錯。
08/29 19:41, 28F
推
08/29 19:51, , 29F
文湖線做死不代表不能改線，新線從南展後面蓋新的
08/29 19:51, 29F
→
08/29 19:52, , 30F
然後蓋好後再進行軌道切換就好
08/29 19:52, 30F
→
08/29 19:52, , 31F
只是南展的切換如果要保留機廠，要新增轉轍器
08/29 19:52, 31F
→
08/29 20:30, , 32F
捷運要新增轉轍器 似乎不像台鐵這麼簡單呀
08/29 20:30, 32F
推
08/29 20:41, , 33F
中運量用導軌比較簡單吧
08/29 20:41, 33F
→
08/29 20:47, , 34F
麻煩不在於工程本身 而在於號誌系統....吧
08/29 20:47, 34F
推
08/29 20:48, , 35F
有錢不如從社后蓋一條地底電動步道直接到南展好了
08/29 20:48, 35F
→
08/29 21:15, , 36F
有錢則真空玻璃管高鐵隧道比較好，有觀光價值
08/29 21:15, 36F
→
08/29 21:15, , 37F
地底太無聊難看。
08/29 21:15, 37F
推
08/29 21:51, , 38F
北岸是順向坡，不知道還有人記得中山高山崩的意外？還是
08/29 21:51, 38F
→
08/29 21:51, , 39F
台灣人真健忘
08/29 21:51, 39F
還有 109 則推文
→
08/30 21:33, , 149F
沒捷運沒差啦. 坐台鐵就好
08/30 21:33, 149F
→
08/30 21:34, , 150F
會埋怨汐止沒捷運的只有住社后的居民
08/30 21:34, 150F
→
08/30 21:34, , 151F
就算在樹林=七堵這段 也會知道台鐵跟捷運的差別 住汐科這
08/30 21:34, 151F
→
08/30 21:34, , 152F
裡的 常常遇到對號誤點就直接犧牲區間 來了又擠滿滿 現在
08/30 21:34, 152F
→
08/30 21:34, , 153F
南展進汐止的公車尖峰幾乎都塞滿滿
08/30 21:34, 153F
→
08/30 21:35, , 154F
汐科汐止坐台鐵到南港轉板南再轉文湖就好了.
08/30 21:35, 154F
→
08/30 21:36, , 155F
我是新台五線的 以前藍15每般都塞滿滿 現在還好了 倒是社
08/30 21:36, 155F
→
08/30 21:36, , 156F
后還是一樣 而且車比較少
08/30 21:36, 156F
→
08/30 21:37, , 157F
塞車塞人不紓解.然後選一條完全沒有公車行駛的路線..
08/30 21:37, 157F
→
08/30 21:37, , 158F
..
08/30 21:37, 158F
推
08/30 21:38, , 159F
如果只有社后痛，先給個公車直通捷運站，撐個幾年
08/30 21:38, 159F
→
08/30 21:38, , 160F
先
08/30 21:38, 160F
→
08/30 21:46, , 161F
公車有直通捷運站啊. 只是得繞得塞車得等紅燈
08/30 21:46, 161F
推
08/30 23:35, , 162F
去年雙鐵南港站運量大成長,跟火車轉捷運有關
08/30 23:35, 162F
→
08/30 23:35, , 163F
不過藍15沒以前擠應該是因為新台五路多了823的關係
08/30 23:35, 163F
→
08/30 23:36, , 164F
社后很可憐除了沒軌道運輸外連班次量大的公車都是繞路的
08/30 23:36, 164F
→
08/30 23:36, , 165F
藍23要繞大半圈到樟江大橋過樟樹灣才去南港
08/30 23:36, 165F
→
08/30 23:37, , 166F
直接走中興路社后橋的藍21班次沒藍23多
08/30 23:37, 166F
→
08/30 23:37, , 167F
社后因為東湖調度站搬遷比汐止汐科多了很多往內湖的公車
08/30 23:37, 167F
→
08/30 23:38, , 168F
但是快速公車(907/919/951)全落在汐止汐科這邊
08/30 23:38, 168F
→
08/30 23:39, , 169F
所以除了往內湖的公車外,汐止汐科大眾運輸幾乎完勝社后
08/30 23:39, 169F
→
08/30 23:39, , 170F
藍23繞那半圈到樟樹灣跟汐止公車開到樟樹灣都差不多時間了
08/30 23:39, 170F
推
08/30 23:40, , 171F
不過社后光一台284班次密度可能要高過藍3X+2X系列XD
08/30 23:40, 171F
→
08/30 23:40, , 172F
不過我覺得現在問題不在班次而是在堵塞了
08/30 23:40, 172F
→
08/30 23:41, , 173F
故民汐線對社后確實很重要,社后不論往東湖或省道台五線都塞
08/30 23:41, 173F
→
08/30 23:42, , 174F
社后就是那幾家公車搬過來後起飛的,早期只有311綠線進去
08/30 23:42, 174F
推
08/31 00:35, , 175F
新台五還多了951,所以有藍15/823/951,所以藍15沒那麼塞了.
08/31 00:35, 175F
→
08/31 00:38, , 176F
汐止汐科往南邊的公館新店很方便且快速,住社后要往南就沒那
08/31 00:38, 176F
→
08/31 00:39, , 177F
麼方便,也沒有直達的快速公車.
08/31 00:39, 177F
→
08/31 00:41, , 178F
社后地區的路都很窄,很難想像捷運開挖時的交通黑暗期.
08/31 00:41, 178F
推
08/31 00:43, , 179F
明年南港高鐵通車後,南港的運量會再大幅提升,加上有些公司
08/31 00:43, 179F
→
08/31 00:45, , 180F
年底陸續進駐南港站A棟辦公大樓,利用捷運與台鐵人數會更多.
08/31 00:45, 180F
→
08/31 06:55, , 181F
新台五是因為多了那兩條沒錯 藍15也有增班一些
08/31 06:55, 181F
→
08/31 06:56, , 182F
不知道藍21南陽橋那條效果如何搭過一次 去世電社區蠻快的
08/31 06:56, 182F
→
08/31 12:01, , 183F
沒塞車都很快. 社后如果有辦法不塞車到南展
08/31 12:01, 183F
→
08/31 12:01, , 184F
那還有必要蓋捷運嗎?
08/31 12:01, 184F
→
08/31 12:03, , 185F
說環東擋路.. 文湖也是穿越環東中山高跟堤防
08/31 12:03, 185F
推
08/31 12:11, , 186F
汐止捷運哪來的自信去開闢一條無公車經營的路線
08/31 12:11, 186F
推
08/31 14:14, , 187F
福德一路到底，過河就是展覽館，可惜沒個橋
08/31 14:14, 187F
推
12/10 09:28, , 188F
每次從南展進汐止永遠是滿滿的人在等公車轉乘
12/10 09:28, 188F
‣ 更多 edoyasuhiko 的文章
文章代碼(AID): #1LuKYlur (MRT)