[閒聊] 高捷何不低價甚至免費拼運量？

看板MRT作者 (REIL)時間9年前 (2015/01/29 20:10), 9年前編輯推噓13(19推 6噓 48→)
留言73則, 29人參與, 最新討論串1/8 (看更多)
捷運投入成本很高 興建成本高 營運和維護成本也高 如果運量低迷 捷運利用率不足 這些成本等於是打水漂 雖然說使用者付費是原則 但是大眾運輸具有公益目的 很難靠票箱收入維持 多少都還是需要納稅人的補貼 如果高捷運量低 何不降價促銷 看是全面免費搭到爽 每站一元 或是限橘線一站一元 把運量拼起來 習慣養成 捷運各站會更發展 更加強捷運的吸引力 就當成是鼓勵大眾運輸的成本 公車可以免費 BRT可以免費 捷運也來搞免費搭乘如何？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.119.33 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1422533450.A.2D2.html
推
01/29 20:11, , 1F
營運成本差異太多了
01/29 20:11, 1F
→
01/29 20:12, , 2F
這個補貼下來會是超級天價
01/29 20:12, 2F
如果因為免費而人次暴增 依人次補貼可能是天價 也許可以人次和班次間斟酌補貼方式 畢竟人次增加並不會造成相等的成本增加 捷運要用人次和市府要錢 說不過去
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01/29 20:18, , 3F
很現實的問題：誰買單？
01/29 20:18, 3F
市府
→
01/29 20:22, , 4F
一天33元月卡還不夠低？
01/29 20:22, 4F
推
01/29 20:42, , 5F
月票要取消囉
01/29 20:42, 5F
→
01/29 20:46, , 6F
拚這種假運量只是贏了面子輸了裡子
01/29 20:46, 6F
→
01/29 20:47, , 7F
要鼓勵大眾運輸有很多方式 ex.提高私運具的使用成本 台
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01/29 20:47, , 8F
灣在這方面一直都沒在作功課
01/29 20:47, 8F
不能說是假運量 為搭捷運而搭的人只是少數 多數人是在多種運具間選擇
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01/29 20:55, , 9F
台灣的捷運跟國外比以經夠便宜了
01/29 20:55, 9F
是很低 問題是有無敵低成本的機車在競爭
→
01/29 20:57, , 10F
同意各樓說法 首先要提高私有運具成本
01/29 20:57, 10F
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01/29 20:58, , 11F
公車免費很奇怪 依照營運成本公車要比較貴
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01/29 20:58, , 12F
但是台灣公車比捷運便宜
01/29 20:58, 12F
台北可以提高私有運具成本 但是高雄客觀上沒有台北擁擠 想要提高 阻力更大
→
01/29 21:02, , 13F
高捷是民間公司，虧損如何對股東交代？
01/29 21:02, 13F
推
01/29 22:21, , 14F
話說你這段話也可以對高鐵這樣講欸 而且免費出來的運量
01/29 22:21, 14F
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01/29 22:21, , 15F
是虛的 不管是八公里免費還是公車一卡通免費 這樣的政
01/29 22:21, 15F
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01/29 22:21, , 16F
策會造成濫用反而非好事 優惠可以但免費是有問題的 不
01/29 22:21, 16F
→
01/29 22:21, , 17F
然北捷來個免費搭運量馬上破500萬 但北捷會先破產啊。
01/29 22:21, 17F
高鐵本來就應該降價促銷 一班班空蕩蕩的列車根本就是浪費錢
推
01/29 22:26, , 18F
不要免費吧！想想高捷剛開通時免費，每台車都擠的跟沙丁
01/29 22:26, 18F
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01/29 22:26, , 19F
魚一樣，坐車品質大打折扣
01/29 22:26, 19F
倒不一定要免費 但是可以降價 達到一個舒適和運量的平衡點
推
01/29 22:41, , 20F
提供每年紅單取締件數最快！
01/29 22:41, 20F
推
01/29 22:48, , 21F
高雄人感覺，人行道問題最大........
01/29 22:48, 21F
推
01/29 22:51, , 22F
問題不在票價，而是從門口到捷運站的接駁跟步行環
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→
01/29 22:51, , 23F
境問題。
01/29 22:51, 23F
我認為是雞生蛋蛋生雞的問題 因為捷運使用率低 各種設施機構沒有誘因向捷運站集中 無法形成正向循還 如果能拼出運量 各站週邊機能逐漸會增強 搭捷運變得更方便
→
01/29 23:03, , 24F
要運量首先人要出來 但人不是住宿舍就是就近住運量就很難提
01/29 23:03, 24F
→
01/29 23:04, , 25F
高雄問題在於懶的通勤的人太多 要提倡"擁抱通勤;享受通勤"
01/29 23:04, 25F
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01/29 23:05, , 26F
MRT免費要增加的虧損，和公車、BRT免費相比多太多了
01/29 23:05, 26F
大眾運輸都是虧損 虧多虧少而已 如果能達成整體效益的提升就是值得
→
01/29 23:05, , 27F
若不肯接受通勤;享受通勤 則再多罰單與再便宜票價都是枉然
01/29 23:05, 27F
推
01/30 01:06, , 28F
老實說我在臺北通勤也實在是很難享受，因為這基本和自虐沒
01/30 01:06, 28F
噓
01/30 01:06, , 29F
納稅人有什麼義務要幫搭捷運的人付錢？
01/30 01:06, 29F
納稅人一直在幫捷運族付錢 你要崩潰了嗎？
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01/30 01:06, , 30F
兩樣，只是不得不的妥協而已。
01/30 01:06, 30F
噓
01/30 01:10, , 31F
為什麼那麼少人噓?
01/30 01:10, 31F
不講理由只想噓... 好吧 隨你便
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01/30 01:53, , 32F
不建議免費是因為 那樣民眾對業者就很難大聲
01/30 01:53, 32F
→
01/30 01:54, , 33F
業者會認為他的顧客是市政府 會開始擺爛...
01/30 01:54, 33F
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01/30 08:42, , 34F
提高私人運具有形和無形成本比較實際啦
01/30 08:42, 34F
不採取免費 也可以用降價的
推
01/30 08:59, , 35F
推樓上 高雄的交通違規超級氾濫 先把闖紅燈 違停在人
01/30 08:59, 35F
→
01/30 08:59, , 36F
行道上抓一抓 運量馬上多個三成。
01/30 08:59, 36F
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01/30 09:02, , 37F
回樓上 1.抓違規是早就該抓而不是為了捷運運量而抓 就算沒
01/30 09:02, 37F
推
01/30 09:03, , 38F
推提高私有運具成本
01/30 09:03, 38F
→
01/30 09:03, , 39F
捷運的地方一樣也該抓 2.就算真的有多三成那提升後的運量數
01/30 09:03, 39F
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01/30 09:04, , 40F
還是有限 如何提升市民通勤意願才是運量提升的重點
01/30 09:04, 40F
→
01/30 09:07, , 41F
若沒有提升通勤意願 即使全面禁止私有運具一樣也是枉然~
01/30 09:07, 41F
推
01/30 09:23, , 42F
是嗎?高雄的氾濫情況是你一出捷運站 人行道幾乎被違停
01/30 09:23, 42F
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01/30 09:23, , 43F
佔據 這樣還不嚴重?
01/30 09:23, 43F
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01/30 09:26, , 44F
高雄違規氾濫很嚴重阿 就算沒捷運也是老早就該抓了~
01/30 09:26, 44F
→
01/30 09:27, , 45F
即使是偏僻山區違停也是該抓 豈能因偏僻地區沒捷運就不抓的
01/30 09:27, 45F
※ 編輯: reil (118.166.119.33), 01/30/2015 10:53:37
噓
01/30 11:02, , 46F
的確是虧多虧少，但不是「而已」，我很支持降價，但
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01/30 11:02, , 47F
免費是不可行的，又不是剛通車
01/30 11:02, 47F
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01/30 12:37, , 48F
降價一半並不會有兩倍客人 而且成本還持續燒
01/30 12:37, 48F
→
01/30 12:39, , 49F
高雄氣爆要半天才給16億 沒關人命的怎麼可能要得到錢
01/30 12:39, 49F
→
01/30 13:41, , 50F
市府買單啊....不知道市府願不願意就是了。
01/30 13:41, 50F
→
01/30 13:41, , 51F
但我猜想市府是不願意的。
01/30 13:41, 51F
噓
01/30 13:56, , 52F
這不是捷運優惠或免費就可以解決高雄地區的交通問題
01/30 13:56, 52F
→
01/30 14:02, , 53F
有些擁有私人運具的市民並不會因為這種誘因而轉移到
01/30 14:02, 53F
→
01/30 14:04, , 54F
大眾運輸身上，對市府來說一昧的免費只是製造錢坑
01/30 14:04, 54F
最多只能吸引到部份機車汽車族 即使台北也還是一堆人使用私人運具
推
01/30 14:04, , 55F
其實我突然想到既然是中央核定的
01/30 14:04, 55F
→
01/30 14:04, , 56F
應該要流行那個錢坑叫中央出來面對(誤
01/30 14:04, 56F
噓
01/30 15:05, , 57F
不同意見，就說人家崩潰，看來是欠噓了。
01/30 15:05, 57F
噓
01/30 15:28, , 58F
全體納稅人為什麼花前去拚這種假運量
01/30 15:28, 58F
→
01/30 15:28, , 59F
錢
01/30 15:28, 59F
因為那運量並不假 減少車流和空污是真的 帶動捷運站附近發展也是真的 只要能夠啟動一個正面循環 假以時日 可以弄假成真
→
01/30 15:48, , 60F
用經濟學的說法就是缺乏價格彈性 不會搭的還是不會搭
01/30 15:48, 60F
推
01/30 17:40, , 61F
你就每天開車出來當免費計程車 還是能為社會盡點微薄之力
01/30 17:40, 61F
→
01/30 18:24, , 62F
其實高捷降價很簡單，里程公式比照北捷即可
01/30 18:24, 62F
→
01/30 18:25, , 63F
這樣應該會有不少區間都會降5~10元
01/30 18:25, 63F
高雄薪資水平低於台北 票價理應比台北低 ※ 編輯: reil (118.166.119.33), 01/30/2015 18:32:37
→
01/30 18:50, , 64F
你的理只是偏見 全台灣哪裡的公車票價比台北便宜的？
01/30 18:50, 64F
推
01/30 18:57, , 65F
高雄啊，扣除目前免費不算，沒免費還12元咧
01/30 18:57, 65F
→
01/30 18:57, , 66F
台北還常常要收到兩段，你問高雄人兩段式是啥
01/30 18:57, 66F
→
01/30 18:58, , 67F
他們會回答你 啥??聽不懂
01/30 18:58, 67F
推
01/30 20:25, , 68F
如果使用一卡通打折後里程根本沒比較貴，還有原po可以不
01/30 20:25, 68F
→
01/30 20:25, , 69F
要用老闆那套腦殘思維說臺北物價貴 民生必須品哪一樣高
01/30 20:25, 69F
不懂 我哪裡講到北高物價差異？ 老闆那套腦殘思維又是什麼？ 台北薪資水平較高 高雄捷運應該要便宜點讓民眾負擔減輕
推
01/31 01:32, , 70F
捷運維護成本超高 玩過模擬遊戲的應該都知道
01/31 01:32, 70F
就是因為捷運成本高 才要急著提高使用率 捷運設施每天在折舊 砸下去的錢如果沒人用等於浪費 而乘客若增加 營運成本增加有限 (車一樣在開 空調保全一樣少不了) 增加旅客 等於攤平單位成本 讓已經付出去的費用發揮效應 ※ 編輯: reil (118.166.119.33), 01/31/2015 10:39:08
推
01/31 16:09, , 71F
最好是少數，紅線通車免費四十幾萬，一收費剩六七萬
01/31 16:09, 71F
推
01/31 16:12, , 72F
抱歉是九萬左右，只是免費搭乘仍然是大多數
01/31 16:12, 72F
推
01/31 21:14, , 73F
高雄第一次有捷運！40幾萬有很意外？
01/31 21:14, 73F
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