Re: [閒聊] 高捷何不低價甚至免費拼運量？

看板MRT作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)時間9年前 (2015/02/02 22:37)推噓9(11推 2噓 15→)

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※ 引述《PlasmidDNA (evo n610c)》之銘言： : ※ 引述《oftisa (oo)》之銘言： : : 沒人坐的原因不是價格，而是路網不夠密集 : : 高雄就兩條線而以不方便 : 還在講路網, 別笑死人了. 高雄市才多大, 又是狹長型地區, 十字型路線已是 : 極限了. 當然, 如果是由高雄市政府自行籌錢(稅金)來蓋的話我沒意見, 反正 : 自己的稅自己要浪費外人還真管不著, 市民高興就好. : : 為什麼台北蓋這麼多，高雄只蓋了兩條 : : 沒人坐就要繼續蓋，蓋到路網夠方便就有人坐了 : 抱歉, 台北市是因為很多人要搭, 不是有路網才搭, 別倒因為果. : 至於你後面講的那些跟畫餅沒什麼兩樣, 你第一天住台灣啊? : 高雄市的停車就是那麼簡單, 尤其絕大部份的人都是騎機車, 你認為陳菊這種 : 貨色敢動騎機車的人的腦筋? 陳菊最有能力的一件事就是討好選民好唄. : : 當然還要搭配要有停車位才能買車的政策 : : 以及停車要繳停車費的政策，包含機車都要停車費 : : 愈市區的地方停車費就要愈高 : : 不要到處畫設路邊停車格，要停在停車場/塔再走一段路 : : 考量停車費跟方便性以後就會搭捷運了高雄其實說狹長倒也沒那麼誇張至少還沒有到神戶那種程度倒是比較接近長方形這樣的話要做路網有兩種選擇 1.魚骨狀一條中運量或高運量甚至是RGR的南北向路線做為主線搭配十條以上的橫向接駁支線,這部分扣掉原屬台鐵的路線以外都直接用BRT或LRT就好了 (偏偏當初規劃時把所有橫向聯絡線的錢全部砸在”一條”橘線上面拚地下化重軌,冏) 好處是CBD可以全部集中在主線跟接駁支線的各轉乘站上 2.對角線兩條路線分別走對角(然後變成K字形路網) 東北-西南走向路線:小港-紅線路線-高雄車站-十全路-鼎山街-鼎力路-八卦寮-仁武(東北端可再延伸大社,或是在義大世界願意出錢的情況下延伸義大世界) 西北-東南走向路線:高雄大學-右昌-紅線路線-美麗島-中正路-和平路-二聖路-永豐路-鳳南路-中安路-過埤鳳山市區,內惟,後勁,土庫,橋頭,岡山乃至於路竹則交由台鐵捷運化增站增班則足矣如此一來,就只剩下鹽埕,哈瑪星跟旗津了這部分只要再從高雄車站拉條支線(有沒有直通運轉皆可)應該就足以應付了很好奇當初怎麼沒人想到這種規劃? -- 楊秋興真的有這麼爛嗎？為何他怎樣都選都選不贏陳菊 --

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HellKitty

11/21 19:22,

11/21 19:22

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Chantaljones

11/21 19:23,

11/21 19:23

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aaronbest

02/02 23:13, , 1^F