Re: [問題] 台中BRT車站的人力

看板MRT作者 ( )時間9年前 (2014/09/09 21:06), 9年前編輯推噓33(34推 1噓 156→)
留言191則, 14人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述《gigihh ()》之銘言： : 台中BRT自己雖然也覺得很糟，但這次中秋連假， : 趁著朋友也一起來台中玩的機會， : 今天也搭了全程來回兩趟，發現一個問題，有「詢問處」嗎？ 沒有，請洽對講機 : 到台中車站，進站就有一位工讀生來協助我們刷卡， : 台中BRT的刷卡機是不是與北捷用同樣的軟體？連提示語音都一樣。 一樣只是多卡通所以系統重寫 : 「請感應票卡」、「請進(出)站」、「請洽詢問處」，還有同時通過兩個人的警示音也完全一樣， : 問題來了，台中BRT似乎沒有所謂的詢問處，依據工讀生的說法，台中BRT的設計原則上車站不派人， : 旅客有狀況，直接由行控與旅客對話，那如果遇到這類卡片問題，未來該找誰去處理？ 用對講機找人... : 問了工讀生，他們也說不清楚，而且工讀生也說現場沒有BRT公司的人， 工讀生其實很多是直接去填資料拿背心然後就站在站內了... 沒有訓練 : 所以台中BRT公司除了駕駛與相關行控主管以外，是不是都沒有站務員？ : 還是說站務有其他事情只是不會在車站內？ 沒有站務員配置阿... 全BRT公司好像60個人，司機就30了(印象中，找不到新聞) 另外我今天才發現董事長是副市長黃國榮(學歷：私立中國文化大學中美關係研究所碩士) 總經理是黃思倫(逢甲大學電機系特聘教授，清大電機工程研究所博士) 沒交通專長就算了，機電專長的總經理... 目前BRT的機電哪樣是穩定的XDDDDDD? : 另外台中車站的月台門，目前也還是工讀生在控制， : 之前有聽板上有人說有離站警示音，而且還是與北捷用一樣的， 那個是工讀生自己透過MIC放的吧XDDD : 但這次發現都只有工讀生自己用大聲公提醒乘客而已，還是說警示音系統還沒啟用？ 月台門都還沒啟用怎麼可能警示音會有... 最近才在測試站內廣播而已 : 我覺得這個很重要，主要是安全考量，提醒乘客即將關門離站， : 另外也是以此掌控時間，離站警示音響表示停靠時間即將結束， : 響完就要儘快關門開車，才不會影響到後面的車。 : 希望能儘快全部完工，野希望全部完工以後的BRT能成為真正的公車捷運， : 畢竟台中的BRT車站規格其實不差，應該很少BRT有封閉車站與月台門吧！ : 個人認為已BRT來說，月台門其實效用有限，除非是高底盤、高月台， : 但台中是低底盤低月台的設計，即使掉下去也不太會受傷， : 且掉落也沒有觸電危險，所以這個東西就不算是必須的，只是讓它看起來更像MRT而已。 BRT站體設計缺陷所以人不能站在月台門那邊(現在有些站有貼黃線) 因為進站時後照鏡會從月台門上面通過，如果剛好有人站在那，會直接背後照鏡K到頭 更不用講一些未經教化的小屁孩們在月台上打鬧直接跳下去車道的 (救護車現在都走BRT車道，開的可快的呢....) 明天再去搭一次，順便統計一下跟大家講現在BRT到底幾台車在開... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.126.18.17 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1410268011.A.879.html
→
09/09 21:37, , 1F
站體設計缺陷...
09/09 21:37, 1F
推
09/09 21:51, , 2F
卡到後照鏡的柱子表示
09/09 21:51, 2F
→
09/09 22:13, , 3F
月台門完工啟用後，月台門的地方本來就不會站人，這不算
09/09 22:13, 3F
→
09/09 22:13, , 4F
啥設計失誤
09/09 22:13, 4F
我是回應原PO說月台門不是必需品的...
噓
09/09 22:52, , 5F
BRT那來的機電系統？
09/09 22:52, 5F
光是號誌優先這就算機電系統啦XDDDD
推
09/09 23:17, , 6F
像是廣播、月台門、優先號誌控制系統，這些應該都算，
09/09 23:17, 6F
→
09/09 23:18, , 7F
還有售票機、閘門、對講機等。
09/09 23:18, 7F
推
09/09 23:30, , 8F
後照鏡那個真的超恐怖
09/09 23:30, 8F
※ 編輯: AdPiG (59.126.18.17), 09/09/2014 23:56:57
→
09/10 00:17, , 9F
沒機電系統就稱不上BRT了
09/10 00:17, 9F
→
09/10 00:29, , 10F
現在機電還在抓蟲期，出現什麼光怪陸離的故障都是正常，
09/10 00:29, 10F
→
09/10 00:29, , 11F
最後還是會像文湖線一樣日趨穩定。BRT系統所謂的彈性，也
09/10 00:29, 11F
→
09/10 00:29, , 12F
包括現在這樣機電系統不完整，照樣能運作
09/10 00:29, 12F
→
09/10 00:34, , 13F
抓蟲沒必要民眾付費吧，連我自己都被售票機莫名其妙扣20
09/10 00:34, 13F
→
09/10 00:35, , 14F
塊解卡...
09/10 00:35, 14F
→
09/10 00:35, , 15F
不是售票機... 是刷卡機
09/10 00:35, 15F
→
09/10 00:38, , 16F
票務系統不實際運作收費，怎麼抓蟲?反正市府免費一年都算
09/10 00:38, 16F
→
09/10 00:38, , 17F
賺到的，高捷北捷全民公測還照收錢呢
09/10 00:38, 17F
推
09/10 01:12, , 18F
抱歉，我一直認為車輛動力驅動與場站電力設備才叫機電
09/10 01:12, 18F
推
09/10 01:16, , 19F
BRT驅動能源驅動為柴油動力，沒有高壓供電，另外車輛
09/10 01:16, 19F
→
09/10 01:17, , 20F
雖是雙節公車但本體是公車而非電聯車廂！
09/10 01:17, 20F
→
09/10 01:17, , 21F
要談上核心機電或許還不太夠
09/10 01:17, 21F
推
09/10 08:08, , 22F
噗...有人肯定沒參與過電子票證的系統建置....
09/10 08:08, 22F
→
09/10 08:09, , 23F
就連壓力測試都應該用測試卡而不是拿民眾測試好嗎..
09/10 08:09, 23F
→
09/10 08:10, , 24F
台中BRT的機電主要是描述車站主機與各項電機設施
09/10 08:10, 24F
→
09/10 08:10, , 25F
有參與過的才能討論，那有很多人都沒資格開口喔
09/10 08:10, 25F
推
09/10 08:15, , 26F
我只想說...拿民眾來測試 是很糟糕的事情喔 別護航啦
09/10 08:15, 26F
→
09/10 08:15, , 27F
捷運系統履勘要點裡面 票證系統的要求標準就很清楚...
09/10 08:15, 27F
→
09/10 08:18, , 28F
履勘要點能把所有BUG寫進去，那真是神人，這種人還當啥公
09/10 08:18, 28F
→
09/10 08:18, , 29F
務員，快去當CEO吧
09/10 08:18, 29F
→
09/10 08:19, , 30F
台鐵訂票系統一直到現在都沒把BUG清光，一次履勘就像抓出B
09/10 08:19, 30F
→
09/10 08:19, , 31F
UG?SOD劇情還比較有可能發生
09/10 08:19, 31F
推
09/10 08:20, , 32F
BRT在臺灣大道上就是個夜壺罷了，能用就好...
09/10 08:20, 32F
推
09/10 08:24, , 33F
這夜壺想用的時候還會滿
09/10 08:24, 33F
→
09/10 08:26, , 34F
但是一堆了人嫌尿壺不好，結果還拼命用
09/10 08:26, 34F
推
09/10 08:28, , 35F
沒廁所啊...
09/10 08:28, 35F
→
09/10 08:35, , 36F
高雄的LRT也沒廁所阿，輕量運輸本來廁所就不是必備
09/10 08:35, 36F
還有 115 則推文
→
09/10 09:54, , 152F
如果您認為BRT可以脫班，那請問您追求BRT而非公車專用道的
09/10 09:54, 152F
→
09/10 09:54, , 153F
意義在哪呢?
09/10 09:54, 153F
→
09/10 09:59, , 154F
講車行時間被打臉，就轉向講脫班，kutkin真會轉彎。 我都
09/10 09:59, 154F
→
09/10 09:59, , 155F
還沒提公車專用道脫班更嚴重的事打臉，就有人自己送上門了
09/10 09:59, 155F
→
09/10 10:55, , 156F
恩... 工讀生曾經叫司機等一下因為有一個老阿罵卡刷不過
09/10 10:55, 156F
→
09/10 10:55, , 157F
大概延遲半分鐘
09/10 10:55, 157F
→
09/10 11:02, , 158F
還看過三寶在車子啟動後去硬敲車門想上車，司機只好用後
09/10 11:02, 158F
→
09/10 11:02, , 159F
門對前月台門讓三寶上車
09/10 11:02, 159F
→
09/10 11:02, , 160F
乘客觀念還有再努力的空間
09/10 11:02, 160F
推
09/10 11:22, , 161F
我只能說中港路如果國道客用也用專用道，那沒專用道可能還
09/10 11:22, 161F
→
09/10 11:23, , 162F
比較快
09/10 11:23, 162F
→
09/10 11:29, , 163F
說好的轉運站呢? XD
09/10 11:29, 163F
推
09/10 11:34, , 164F
水湳那個?
09/10 11:34, 164F
→
09/10 11:35, , 165F
好像叫啥交六的?
09/10 11:35, 165F
推
09/10 11:36, , 166F
那個好像沒了 說之後都走中清
09/10 11:36, 166F
→
09/10 11:36, , 167F
中港路吃不下了
09/10 11:36, 167F
→
09/10 11:37, , 168F
不過這樣還是會碰到橘線 所以國道這塊目前詳情我不清楚
09/10 11:37, 168F
推
09/10 11:37, , 169F
沒了喔...謝謝樓上= =
09/10 11:37, 169F
→
09/10 11:38, , 170F
不確定喔..
09/10 11:38, 170F
→
09/10 12:45, , 171F
交六沒啦 之前是在黎明市政路... 七期旁邊蓋不了轉運站了
09/10 12:45, 171F
推
09/10 17:28, , 172F
如果將來藍線做地下MRT，國道客運轉運站不知能不能跟著做
09/10 17:28, 172F
→
09/10 17:28, , 173F
在中港路底下?
09/10 17:28, 173F
→
09/10 18:03, , 174F
地下轉運站需要地面通風口，不見得比較省土地
09/10 18:03, 174F
→
09/10 18:57, , 175F
轉運站會坐落在水湳經貿園區,只是又拖到明年吧
09/10 18:57, 175F
推
09/10 20:10, , 176F
沒優先號誌 真的就不用BRT了 20億不符合效益
09/10 20:10, 176F
→
09/10 20:26, , 177F
樓上，優先號誌是想裝就裝的
09/10 20:26, 177F
推
09/10 20:42, , 178F
是喔 等了快兩個月好像還沒看到 一直說啥已經測試 不得
09/10 20:42, 178F
→
09/10 20:43, , 179F
不說行政效率實在差 雖然我支持BRT但越來越支持不下去
09/10 20:43, 179F
→
09/10 23:28, , 180F
號誌優先系統就算是運作，你也一樣無感，有差嗎？
09/10 23:28, 180F
→
09/10 23:30, , 181F
市區交通是動態系統，號誌優先系統需要花好幾個月甚至好幾
09/10 23:30, 181F
→
09/10 23:30, , 182F
年來調校，才能達到目的又不影響原來的交通
09/10 23:30, 182F
→
09/10 23:36, , 183F
台南市以前在北門路也有給幹線公車用的號誌優先系統，不過
09/10 23:36, 183F
→
09/10 23:36, , 184F
測試調校調了一年多，現在不知道調到哪邊去了，幹線公車
09/10 23:36, 184F
→
09/10 23:36, , 185F
還是常常在等紅燈
09/10 23:36, 185F
→
09/10 23:45, , 186F
號誌優先運作最好無感XDDDD 運作就是每6分鐘一班
09/10 23:45, 186F
→
09/11 01:09, , 187F
捷運脫班一般人也沒有感覺，BRT脫班不要太誇張，一般人也
09/11 01:09, 187F
→
09/11 01:09, , 188F
感覺不到差異。
09/11 01:09, 188F
→
09/11 01:32, , 189F
目前號誌無運作，請洽我發的班次表
09/11 01:32, 189F
→
09/11 11:57, , 190F
班距要穩定，反而是要看車速建議指示螢幕，不是看號誌優
09/11 11:57, 190F
→
09/11 11:57, , 191F
先。巨業開慢點，其他延遲的開快點，班距就穩定了
09/11 11:57, 191F
‣ 更多 AdPiG 的文章
文章代碼(AID): #1K3ljhXv (MRT)
‣ 更多 AdPiG 的文章
文章代碼(AID): #1K3ljhXv (MRT)