[問題] 小巨蛋和南京三民間是不是少一站？

看板MRT作者 (不愉快です)時間9年前 (2014/09/09 13:02), 9年前編輯推噓44(44推 0噓 72→)
留言116則, 32人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
以前常有人提到中山和松江南京少一站 對應板南線 台北車站和忠孝新生間多停了一個善導寺 那南京三民 小巨蛋間是不是其實也是可以再一個站？ 小巨蛋對應板南線的忠孝敦化 南京三民對應市政府 就會發現國父紀念館這站松山線沒有相對應 是否應該多一個 南京光復？ 並且松山線應該可以延伸到南港 現在的板南線南港站靠忠孝東路，反而不是人口集中地 松山線延伸過去走南港路 且未必要叫南港站，可以取名為南港區公所站 可以透過站外轉乘，類似龍山寺和萬華的模式 中間還可以設一個玉成國小站 並把原本板南線昆陽站更名為南港高中站 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.123.59 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1410238964.A.E52.html ※ 編輯: ultratimes (114.47.123.59), 09/09/2014 13:04:59
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沒有南京林森站真的很可惜，那裏有捷運的話運量會不錯
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真不明白那裏不蓋捷運的理由
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推
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當初設計好像就沒打算要對應藍線，紅線也是一樣
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推
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南京三民應該對應國父紀念館才對！
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推
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如果有南京光復站，南北線也不會無法轉乘松山線
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推
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官方說法之一是新生北路有大水溝 中山國小表示：
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推
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松山線站距有夠大
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以文湖線為基準 來看看信義線 板南線 松山線的位置
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南京復興-忠孝復興-大安的松山/板南/信義三線三站
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位置是差不多 但再過來 小巨蛋-忠孝敦化-信義安和
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雖然都在敦化南北路以東 但位置就有點差了 信義安和最東邊
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大致上 小巨蛋-忠孝敦化-信義安和-國父館四站大致成菱形
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所以再來 南京三民-國父館-101世貿-市政府 又是另一個菱形
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只是101世貿戰稍微東偏了點而已
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而且就圓形堆疊來看 以菱形堆疊是最有效率 所以就這樣囉
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所以回到標題 小巨蛋跟南京三民中間是否少一站
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是少一站沒錯 但這站不會在松山線上 而在更北邊的民汐線上
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站距大也有好處 這要遠距離移動會比較快 XD
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年經文 有人說一定要對應板南線嗎
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南京林森出來就是一個面積不小的公園，距離中山又不遠
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，想不出運量會大的理由耶
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呃....大安森林公園站表示:
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官方也說南京林森離中山與松江南京不遠 XD
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之前討論蠻多次了 而且也接近林森北路精華區的中山國小站
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表現也普普通通 林森南京也算在兩站的服務有效範圍邊緣
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板南線運量一定最大 設計上站距也要短 才能疏散人潮
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加上其他因素(穿越大排等)... 不設站也不算無法理解吧
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所以大森公的運量確實不大，但不在那邊設站站距就會有1
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.5公里
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推
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因為開站會沒運量吧
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09/09 14:20, , 31F
市區站體服務範圍可在0.5km(站距1.0km)到0.8km(=0.5mile,
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站距=1mile=1.6km) 加上這本來就是個相對概念 不一定是絕
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對要遵守這個規則設站 配合需要或技術 再近或再遠都有可能
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推
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藍綠紅東半部可以畫出許多三角形，所以沒必要對應藍線
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推
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南京三民的水平位置在市府與孫廟中間 不過還是較接近市府
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松山站的水平位置對應到永春
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南京光復目前看來還沒那麼需要 不過還是希望保留設站空間
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我覺得是東門站考量到要跟橘線的平行轉乘才會擺到那麼西
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邊，然後才會變成跟大安站的站距那麼大...
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還有 37 則推文
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寧安街口需要被服務，但是車站被移走了。
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板南運量超信義是站站都超，跟站距沒有關係，不然假設
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兩條路的捷運族數量一樣，那站距長應該車站運量更高，
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因為可以分攤的站少了。信義運量低落跟信義路沿線本身
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還不夠熱絡有關
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中山國小站的運量已經不錯了,再者南京林森路口那附近也比民
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權林森路口那邊還要熱鬧...
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信義線現在班距又不密集+通車沒多久時間,中正紀念堂站~101
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站,有三站日均運量在4萬以上,一站3萬多,一站2萬多,二站1萬
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09/09 17:46, , 86F
多,其實還ok啦!象山站跟大安森林公園這兩站附近本身就住戶
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09/09 17:47, , 87F
有限+一堆有錢人,運量不高本來就在預料之事
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推
09/09 19:11, , 88F
小巨蛋位於寧安街口 而且公車站牌也沒有光復路口這一站
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松山線不延長記得北捷不是說再延下去就要跟板南線客層
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重疊，所以就斷在那邊了
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北捷被嚇怕了 所以不敢加長文湖線列車
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忠孝東路至始至終都是台北的東西中樞 對應到板南線
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上也是一樣的道理 信義路重要性無法與忠孝東路相比
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自然運量也是如此
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其實嘛 南京東路是塊潛力股 所以就算沒有南京林森站或
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南京光復站 人們自然也會走到中山站/小巨蛋站 吧 而且
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運量這問題也不用太憂愁
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還有象山站的站體偏西邊 較難直接服務到松德路以東
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因為再往東會跟東延段的車站距離太近
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現在看來這樣是好事，至少離橫渡軌不會太遠
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南京東路潛力比信義路大多了 終點站又有台鐵松山站
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的確松山線站距太長了些 但肥後橋表示:
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信義線應該取消象山站,直接下一站就接東延段的信義松德路口
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同區域的板南線市政府站跟永春站站距1135m,而101站到信義松
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德路口約1300m,這樣子還比較剛好
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09/10 13:56, , 106F
同意樓上 其實象山跟R04合併設在信義松德路口會更有效率
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推
09/10 19:59, , 107F
等東延段通了 象山的人潮會比大安森林公園還低吧?
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09/10 21:15, , 108F
象山可以東延一點沒錯，但請把橫渡線也跟著東移...
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09/10 23:22, , 109F
可是象山站對政大木柵深坑搭公車走信義快轉乘很方便
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尤其政大生到北車不用擠236到公館再擠沙丁魚淡新線到北車
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轉乘點改設到101世貿站就好了
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09/11 01:38, , 112F
若能比照忠孝復興-忠孝敦化地下街的話 可以開出口在那邊
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啊不對 還要考慮有鑽過信義快下方的慢車道
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11/19 00:17, , 114F
南京東進南港舊莊還是很多人306擠滿滿
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11/21 22:55, , 115F
南京林森就一堆日本料理 日本客服務相關產業 當然一定會
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有上班族
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