[問題] 美河市線到底是怎麼來的？

看板MRT作者 (ErosYang)時間10年前 (2014/03/05 01:19), 編輯推噓16(16推 0噓 18→)
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台北捷運路線是官商勾結的產物嗎？ 台北捷運103年1月各站進出旅運量日平均 103年1月 102年12月 本月 102年1月 本月 日平均 日平均 較上月 日平均 較去年同期 進出量 進出量 增減 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％) (人次) (％) ───────────────────────────────── 74 　新 北 投 15,212 16,594 -8.33 14,081 8.03 101　小 碧 潭 4,142 4,389 -5.63 3,617 14.51 為什麼小碧潭這樣的一個運量 可以獨立做一條支線？ 你像同屬性的新北投也就罷了 重點還不是浪費錢蓋這條線 而是這條美河市線的存在打死了整條綠線尖3離4的可能性 這條線就像忠孝西路站前公車專用道一樣 紓解無用 擋路有餘的廢物價值 委屈的公館站 大坪林站 17 　公　　館 53,362 62,892 -15.15 54,653 -2.36 41 　大 坪 林 35,441 38,135 -7.06 35,093 0.99 以現狀來說 這條美河市線根本可以直接宣告是失敗政策 有沒有人知道當初這條線的由來？ 我記得初期路網根本沒有看到他啊 他出生的效率還真快 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.44.99.49
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03/05 01:21, , 1F
以當初計畫來看 美河市拖那麼久才標出去蓋已經是撥接了
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推
03/05 01:25, , 2F
那叫做照顧民眾，講那四個字會被抓去關的。
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推
03/05 01:26, , 3F
尖三離四(捷運局:抓去關)
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推
03/05 01:28, , 4F
其實這條線也不是沒用，不然以支線的班次還是比萬芳社區高
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03/05 01:31, , 5F
小碧潭站還算機能不差，很多住戶像中央新村也很多吃的
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讓新店高中學生補習進城回家方便不少，還有往龍潭台中台南
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03/05 01:34, , 7F
的客運可供搭乘
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所以該改叫他新店高中專線？還是中央新村線？
推
03/05 01:44, , 8F
我覺得運量低也有可能是它本身班次班距問題
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推
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真的有需求班聚在悲劇也不會現在這種運量QQ
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真的有需求就不會只開這種班距
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03/05 01:47, , 11F
小碧潭直達台北市區的快速公車有競爭上的優勢
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從美河市專區坐公車直接走環快直殺基隆路 敦化南路進城 搞不好都還比目前捷運快
推
03/05 01:49, , 12F
小碧潭跟七張距離才2KM不到 扣掉七張的集客圈 他剩多少?
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還有太遠離市區,新店高中很多來自雙和的學生不會去搭捷
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運,入口太高,班距少,這段支線速度太慢都是原因
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話說當初綠線為什麼不規劃彎回基隆路,然後紅線拉到松山?
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http://ppt.cc/cXOS BMTC 英國佬的提案是紅線拉到松山旁邊的南港無誤 XD
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當初搞設站 就是要連帶搞機廠土地利用小區商場空中花園
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當初這條支線應該直接延伸安坑算了
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如果他延伸安坑然後拖垮公館以南尖六離八那還真的比較令人服氣 可是現在是被廢渣運量拖垮的 沒什麼價值可言
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03/05 02:02, , 18F
捷運公司可能樂得用這個理由省掉要增加的司機跟出車數
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推
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捷運公司知不知道秀朗地區,興隆地區甚至木柵都是靠公館?
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秀朗人忍一忍 不靠大坪林也有南北線 環狀線＋南北線會來解救的 未來光明可期 現在置產正是時候 興隆人你哭哭等尖六離八 除非美河市廢線否則你就是慢慢等 木柵人你坐木柵線就好 別移情別戀 乖
推
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木柵政大現在有信義線象山分擔一點公館的轉乘人潮，本身
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※ 編輯: erosyang 來自: 114.44.107.127 (03/05 02:16)
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文湖線多少載一些直達往科技大樓以北的
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南北線會來拯救？我也希望快一點啊
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班距縮短或者不必轉程這段樣小碧潭附近的民眾才有吸引！
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！
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我就住在小碧潭附近 但是班距太長 真的讓我選擇搭公車
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到七張轉程…
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03/05 09:49, , 27F
小碧潭線不是被民代逼出來的?我記得最早是不營運的.
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03/05 10:11, , 28F
南北線用燒的比較快啦
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03/05 13:02, , 29F
南北線應該會比南北環還晚吧。
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推
03/05 13:11, , 30F
晚還好 就怕太貴不建了
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推
03/05 13:45, , 31F
最怕建了然後路線很爛...
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03/05 13:51, , 32F
現在規劃中的路線就滿爛的...無法轉乘信義線和松山線...
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推
03/05 13:58, , 33F
Y30-Y32路段離現有的內湖線太接近
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03/06 23:18, , 34F
南北線通車文宣 可能要請後人用燒的來告知了......
03/06 23:18, 34F
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