[討論] 關於運輸模式

看板MRT作者 (onlyone)時間10年前 (2014/02/12 01:22), 編輯推噓21(21032)
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有個問題很想問 第一,如果松山線通車後,可以從松山站一路通到象山嗎? 倘若在把松山站沿中坡北路通到後山埤站,然後再沿中坡南路與信義東延段連結, 又或者從松山路接到永春站,然後沿著松德路與象山站接軌 這樣台北市內第一條環狀線不就搞定了 只是這樣跑的問題是否在於沒有維修機場所以不可行? 然後這樣跑的話,原本淡水到新店就不用改了,或許這樣可以讓金大議員不會那麼囉嗦 第二,關於橘線的運量,感覺中永和段因為班距縮短運量持續增加,可是新莊與蘆洲段 的運量就還好,這可能與班距時間較長多少有點關係 是否有可能以讓蘆洲到大橋頭獨立成為一個運段,然後讓南勢角到迴龍就不用間隔發車 兩邊的運量是否有可能因為班距縮短所以更大的提升呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 42.71.236.55

02/12 01:25, , 1F
不可能啦 軌道不行
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你講得版上之前
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就戰過了 綠線接信義線過不去
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我是覺得信義路到西門的需求是有的,反而是新店線到南京東路
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的需求可能沒那麼高...
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沒做信義線接綠線的連絡軌真的很可惜,不過真能跑象山-西門
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的話我會希望有西門到先嗇宮的連絡軌,變成迴龍-西門-象山+
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新店-松山+西門-松山+淡水-新店+淡水-象山...
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樓上你這樣跑班距會大增吧,應該以服務最多人為主要考量
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會想把松山信義結合起來是想說這樣可以更方便旅客
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畢竟台北市內的環狀線可能需求是很大的
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我的想法就是多Y型...
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市區跑環狀公車都收了,哪來的需求?
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可以點對點或切西瓜,就不會有人願意繞大圈
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記得有推象山到松山的公車?
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新莊線表示:...
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象山到松山....紅56呀
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多歪型 你到處直通所省下的時間搞不好都花在等車上
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紅56尖10離30-40,難怪很少看到
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松山接南港,象山接後山埤
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為了環狀線而環狀線? 南北垂直距離這麼近的環狀線 誰要耐性子
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在上面繞半圈
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會搭的還是會搭 新蘆段應該不會因為變成尖3 運量大增
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這麼小的環狀.....效益不高
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02/12 09:29, , 25F
環狀不是讓旅客在上面兜圈子,是增加轉乘便利性,這大家
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不反對吧
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忘了說,謝謝一樓的回應
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松山與信義結合,整個紅綠線大概比大江戶線還複雜了XD
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另外信義路到西門夠方便了,中正廟跨月台轉乘耶
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市區環狀……沒必要
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張飛打岳飛
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為什麼不是新莊線獨立,蘆洲南勢角營運呢?
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蘆洲線運量比新莊線大啊
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環不夠大的話效益有限 但是因為挖市區所以更貴
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不過這些都是不成立的,你要跑支線模式,一種像北投有另一
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個月台,一種要像七張後面有袋形軌,大橋頭什麼都沒有
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只要支線停靠月台,主線就得停等,那跟現在模式有啥差別?
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紅藍綠未嘗不可 只是藍線還是會爆
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問題是出在西門站以西,跟市政府站以東
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環狀線是為了讓新北市的人切西瓜,不是繞圈子,原po完
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全搞錯重點
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02/12 19:11, , 42F
現在信義線和西門列車都同時進站,算很方便了
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其實真正想要的是信義線到新莊,現在在東門轉要繞行天宮...
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02/13 01:49, , 44F
可以坐到民權西路站再轉啊?
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02/13 05:57, , 45F
要下兩層樓的階梯阿 如果在另一端要走遠路
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02/13 17:29, , 46F
經過民權西路還是繞...另外從古亭到先嗇宮搭235會不會比捷
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02/13 17:29, , 47F
運還快?
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02/13 22:07, , 48F
新店線到南京東路(南京復興)可以轉文湖線啊
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02/13 22:09, , 49F
蘆洲線只要進大橋頭,沒有到南勢角就連市區段也6分
02/13 22:09, 49F

02/15 23:28, , 50F
蘆洲線運量和新莊線比根本半斤八兩,雖然多一點啦
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02/15 23:28, , 51F
但是兩邊都是目前班距就很夠了
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02/15 23:29, , 52F
看看被大洞脈(絕對沒打錯字)拖累的公館站都好好的了
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02/16 16:02, , 53F
新莊線從西門或台北車站進城的話運量不會這麼少...
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文章代碼(AID): #1I-bnoay (MRT)