Re: [問題] 中永和超級得天獨厚？
: 新北市裡面
: 就屬雙和區最得天獨厚
: 南北線核定後
: 有三條捷運線鉛直貫穿左 中 右
: 又有環狀線拖住雙和南區左右串聯
: 新北市的所有區真的找不到比雙和還爽的
: 有4條捷運
: 在全國MRT建設的極早階段擁有捷運營運
: 現在進化到尖3離4的完美班距
: 而且坐擁全新北市最讚的4號公園兼大型圖書館
: 有沒有人知道原因？
: 為什麼這個區塊如此得天獨厚？
三重+蘆洲(原鷺洲),新莊+泰山(原新莊),中和+永和(原中和),樹林+鶯歌(原鶯歌)
軌道運輸 主要大型公園廣場
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三重蘆洲 新蘆線+環狀線+機捷 台北都會公園
新莊泰山 新莊線+環狀線+機捷 台北都會公園 新莊運動中心
中和永和 中和線+環狀線+萬大線+南北線 四號公園
板 橋 板南線+環狀線+台鐵+高鐵 市府廣場 站前公園
主要捷運線 掃過邊的捷運線
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三重蘆洲 新蘆線/環狀線 機場捷運
新莊泰山 新莊線/環狀線/機捷 樹林線
中和永和 中和線/萬大線/環狀線 南北線
板 橋 板南線/環狀線
以主要分布在該行政區內較長的路線來看,三重蘆洲跟新莊泰山跟中和永和都各佔3條,
(新蘆線雖然是同一條,不過在三重蘆洲境內是分叉行駛的動線,在該境內算是2條動線)
上述主要新北市四個人口密集區域來說,最佳動線解的應該就是板橋了,雖然只有一條
板南線進城,另有環狀線+台高鐵,除浮洲/溪崑/埔墘等地稍遠,其餘板南線穿越主要人
口聚落並以最短動線進入台北市後一路貫穿台北車站與東區到信義計劃區等精華地區
三重蘆洲地區,蘆洲線也是貫穿80%主要人口地區並符合進城動線,反而南三重一帶的
新莊線路線稍稍沒那麼理想,不過機捷可以補足與台北車站一帶的連結,進城後無法
與台北市主要紅綠藍等三條東西向捷運直通,皆必須透過轉乘
新莊泰山地區,新莊線與機場捷運分別貫穿南北兩端的台一甲與台一線,輔以環狀線
貫穿思源路,就捷運的分布性而言其實算是四個當中最完整的,只有機捷可以直達台
北車站,同樣進城後無法與台北市主要紅綠藍等三條東西向捷運直通,皆必須透過轉乘
中和永和地區,主要中和線貫穿人口聚落,萬大線補足萬華與中和之間的需求,環狀線
連結新店與板橋等地,南北線直通台北市東邊地區,中和線與萬大線都無法與台北市
主要紅綠藍等三條東西向捷運直通,皆必須透過轉乘,分布性完整
回到原文討論的中永和地區,嚴格說來很難說比其它地區得天獨厚,因為主線來說,
板南線是最好的,蘆洲線跟新莊線跟中和線三者都是差不多條件,萬大線跟機捷算
是各該地的另一條次主線,至於南北線在中永和的位置其實很不佳,對於中心地帶
的民眾來說只掃到成功路,要去搭乘南北線是有點麻煩,最後是大家都有的環狀線
,以在板橋跟新莊是最好的,因為都穿過重要市中心區,在中和地區經過景平路,其
實就稍稍偏南
環狀線北段接南北線讓三重蘆洲地區可以直接到士林大直內湖科技園區,
也算另一條進城線,環狀線南段只有接到木柵路往動物園,比較難歸類在進城動線...
所以要我給分,我應該會給板橋最高分(雖然進城主線就一條板南線,但是一條就能
滿足大部份板橋地區的需求,又何必求多....
中永和跟新莊泰山跟三重蘆洲,分數就大同小異,雖然進城主線都可以有2~3條,不
過就使用性還不如一條板南線實用...
如果永和人口再持續減掉700多人,那麼人口密度就降到4萬/平方公里以下
目前22萬9255人,22萬8552是人口密度4萬人/平方公里的分界
當然3萬多人/平方公里看起來還是比很多地方要人口密度高
不過這也是因為永和境內沒有什麼山/河道/大型公共空間/工業區....等等稀釋
ex.三重有疏洪道.工業區/中和有山區.工業區/板橋有河道.大型公共空間/新莊有山區.
.大型公共空間.工業區
街道的規劃與寬窄也是決定一般人對處在該地擁不擁擠的最大關鍵之一,
像北大特區的戶籍人口(不含台北大學師生)密度3萬人/平方公里,實際去那邊
完全沒有像在板橋三重這類地方的擁擠...
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