[問題] 有沒有真的棋盤式的捷運

看板MRT作者 (新電視)時間10年前 (2013/10/28 16:19), 編輯推噓31(31推 0噓 58→)
留言89則, 26人參與, 最新討論串1/1
雖然每次路網都會教放射式 棋盤式 直切式 混和式 但好像沒有看過真的棋盤式的路網 就連棋盤式街道的紐約都不算真的很棋盤 不曉得哪個城市的捷運是真的棋盤式 或包含一個棋盤式路網在裏面？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 115.43.221.239
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棋盤式容易轉成好幾次啊...
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北捷是透過多條L型路線組成棋盤式路網,這樣算棋盤嗎?
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個人覺得大阪地下鐵頗棋盤形的...
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無誤
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放射+環狀比較省吧
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阿...棋盤似的
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下一篇：有沒有稿紙似的捷運
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綠豆糕
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樓上把我想講的講走了XDDD
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國一必學第一課XDDD
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意圖使人推雅量XD
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真正完美的棋盤式理論上到任何地方都只需要轉一次
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但是有這種條件的都市幾乎是不存在 高雄是最接近的
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北捷
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大阪 墨西哥城算是滿棋盤的了
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高雄捷運能轉幾次阿?........
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maa 我不是說高捷是這樣 我只是說高雄有這條件
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到任何地方都只需轉乘一次的棋盤式... 不就要每站都是
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交會點，也太「完美」|||。
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棋盤式是漂亮 但現實是都市中心密度較高
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路面輕軌 或者BRT 或者公車路網 理論上都能做到
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不過中運量重運量捷運就....
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普通一次轉乘實務上比較會考慮用公車來達成
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市區有可能，郊區就必然變成放射式的...
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台北市中心的街道比高雄市的還更棋盤
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這問題就是軌道發展快 還是都市擴張方向快
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還有都市計畫有沒有健全
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台中整個就..光是找一條替代道路都..
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台中市是典型的發展過速造成的後遺症
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很難說是好還是不好，但是擴張跟新路網建設都不錯
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舊時代的設計無法容納新時代的流量。以前誰會想到中科以
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及洲際棒球場那代會繁榮成這樣？以前崇德路只到大連路
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以北可是一片農田連道路都沒有呢... =P
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推
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其實新北市更明顯 幾乎以前的省縣鄉道聚落向外擴張 道路缺乏
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一致性 到新市鎮規劃才比較好一點
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當初日本人沒料到台中市會變那麼大吧
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當時日本人其實想發展梧棲的 配合台中港
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剛光復時 梧棲甚至延續計畫被列為省轄市...
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所以私心對老胡在都市發展跟交通方面挺滿意的
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至少生活圈聯繫道路真的有在計劃 而且做的不錯
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以一個生活在台中二十幾年的人的眼光看 改變真的很大
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中科路趕快打通到河南路就更好了,才不像現在這樣所有車
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要往大雅那邊都只能擠中清路,明明中科路很大條的說..不
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接過來水湳根本浪費啊囧rz
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台中有過度發展嗎? 感覺市中心的人口密度也沒非常大
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新的聯絡用道路都很大條 大條到有時候你都會懷疑他幹嘛
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設計容量那麼大，不過我想以後應該就知道了 XD
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台中沒有過度發展 是過「速」發展
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單單2013上半年移入人口就快要三萬了....
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不過這數據怪怪的 因為的確檯中一直保持第二 但是2012
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全年增加也沒那麼多啊 -_-a
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噢我知道問題了 我把人口增加跟移入放一起看了
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台中的移入真的超多 彰化苗栗南投幾乎都會到台中
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還記得小時候我去南港區 荒涼一片都是預定地
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現在都是大樓 百貨公司 商場 以前只有大墩國小是繁華
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我錯了 是南屯區 剛打成南港區..............= =
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大阪和京都比較類似
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連絡用道路容量寧可高估也不要低估,不然要找替代道路的
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時候才發現容量不夠已經晚了,開放通車之後再來改道路設
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計就會像現在的藍橘線BRT一樣,等著面對排山倒海的反彈,
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是說剛剛看了水湳經貿園區裡的道路設計...貌似有規畫BRT
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行駛於特定道路上,那個是以後真的有要跑BRT,還是只是預
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留空間呢? 找了BRT的路網圖來看,橘線BRT的部分是有經過
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台中還算趕的上計畫 看看北縣70年代的成長 計畫趕不上成長
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水湳經貿園區,可是看不出來園區有沒有要設站,只有大雅那
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邊確定有站點
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BRT路網圖裡面,橘線BRT在水湳經貿園區那邊分開成兩條..
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有人知道BRT在這一段的規劃內容是什麼嗎?
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詳細的橘線BRT要等細部設計和開公聽會才會知道吧
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只能說一切等細部設計出來了
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只能等了...
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北京不知道算不算
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fansboy 現在 IKEA & COSTCO & 迪卡儂都在南屯 XDDD
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朋友買了一套捷運，綠色的底子帶白色方格
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當她拿給我們看時，一位對圍棋十分感興趣的同學說
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啊，好像捷運似的(廢話)
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推
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版主wwwww
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版主在賣萌www
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大阪
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哪裡萌@@
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大阪的市中心區還蠻棋盤~~
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上海吧~~ http://ppt.cc/FFug
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無法形容...反正很萌(扭)
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...
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上海也有南京東路跟小南門欸ww
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板主怎麼變宋晶宜了(揉眼XDDDDDDDDDDDDD)
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10/29 09:46, , 87F
又不只我*.*
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板主:naruto1010/宋晶宜/coon182 (咦?)
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XDDDDDDDD
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