Re: [新聞] 高捷延路竹 經建會年底核定

看板MRT作者 (yildirim)時間11年前 (2013/10/19 16:07), 編輯推噓29(29推 0噓 48→)
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※ 引述《erectus (直立人)》之銘言： : http://goo.gl/8rrn3n : 中國時報 柯宗偉／高雄報導 2013年10月19日 04:10 : 「短短13公里，一拖13年！」高捷路竹延伸線遭中央退件14次，立委邱志偉質詢經建會審 : 案狀況，未料主委管中閔毫不知悉進度，遭批不關心非都會區發展；邱志偉說，經建會已 : 允諾，年底前完成核定計畫開始編列預算。 : 高捷紅線目前通至南岡山站，但經建會主委管中閔卻「莫宰羊」，連大岡山地區最大產業 : 為何？亦支吾其詞答非所問。16日接受邱志偉質詢時，回答豆瓣醬是當地主要產業。 : 邱志偉指出，全台螺絲業者逾1300家，去年產值為1213億元，出口值為1128億元。其中， : 大岡山區占600多家，不僅是全台規模最大產業聚落，在地螺絲企業更是全球前3大，這些 : 經建會主委竟不知道，代表對南部傳統產業不夠關心。 : 他表示，今年5月，原本行政院已裁示路竹延伸線「全線報核，分兩階段推動」，經建會 : 卻在6月以計畫不夠周詳退回交通部重新補件審查，但「台北捷運1年通1條」，經建會應 : 正視高捷延伸到路竹，一旦通車可打通北高雄產業命脈。 : 他說，經建會駁回理由，主要考量政府財政困難、土地開發取得不易、客源運量不足等， : 雖高市府多次補件且親自北上說明，仍無法讓經建會點頭，為此在立法院提出質詢，獲經 : 建會副主委黃萬翔承諾將與交通部協調，1個月內送交報告。 路竹延伸線這段跟臺鐵路線重疊程度近90%，是不會把臺鐵高屏捷運化向北延伸至此，或開闢沙崙往返新左營的車次。 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 223.140.18.231
推
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你說的我是覺得可以，只是台鐵連計畫都沒有。
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談這個實在是太架空了
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推
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路竹線的主要目的就是把路科坐起來 所以我想運量應該
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根本不是這條捷運的重點 .........
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10/19 16:13, , 5F
看縱貫線嘉義到高雄的時刻表，就知道大湖到楠梓間的車次
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最少。將這區間車次加密即可，目前暫時還不需要到蓋捷運吧
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！
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台南以後不是要把境內的區間車變成15分鐘一班嗎?乾脆跟
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推
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http://ppt.cc/aOe7 有空幫忙回一下某某吧...
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高屏地區整個串起來算了,一起變15分一班區間車
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推
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賴市府的定義是連沙崙線往北都算入15分一班的
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所以中洲以南 南科以北 賴市府沒看到喔
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這根本是做半套..
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推
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http://goo.gl/K9nesu "幹線公車平均十五分鐘開出一班"
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"平均十五分鐘" 現況如何不用多說 這就是賴市府的信用
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賴清德在質詢時表示，高雄捷運已經規劃到路竹，「到台南有
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什麼困難？」
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務實的賴清德? 還是換位子換腦袋的賴清德?
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高捷到台南有什麼困難...這跟要把新莊線延伸到桃園根本
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就是一樣的www
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10/19 16:30, , 22F
幹線公車那個應該是只六大幹線才有15分一班吧,我七月坐
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藍幹線的時候除了偶爾30分鐘一班之外大部分是15分一班沒
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錯,支線那個基本上不期不待啦,下載時刻表比較實在
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推
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也就藍幹線的部分時刻能做到這種程度 距離支票也太遠
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當初講的轉運站....不要提了 明年都要選第二任了
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15分一班應該是六大幹線都有吧?我剛查綠幹線跟藍線的時
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刻表幾乎是一樣的,六大幹線有不是15分一班的嗎?
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推
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你還沒查完另外四條。
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而且他是說平均 並非"最密"
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其他轉運站我是沒去過啦...佳里轉運站(X) 佳里公車站(O)
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這不就跟馬總統/毛副院長會說台北基隆有十分鐘一班一樣嗎
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(正在查其他四線中)
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看藍綠幹線以為是大部分是15分一班,偶爾穿插一班30分的
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結果一查其他四條幹線,棕/紅幹線30分一班居多,橘/黃幹線
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根本慘不忍睹...看來賴清德差不多要當總統了XDD
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推
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綠、藍幹線30分班距其實蠻多的,參差在眾多15分班距間
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不錯喔 未來跟台南捷運剛好可以連在一起~~
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推
10/19 23:39, , 39F
就當地民代無視台鐵 不然岡山路竹怎麼不爭取南迴駛發站設置
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推
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南迴全部改路竹也才不到20班 -.-
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南迴線是現在只有20班 但以後屏東線電汽化後往枋寮就不只20
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基隆人都在喊板南線到基隆...
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高屏雙園表示
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我也認為紅線若要延伸應該是向南延伸 畢竟這段沒跟台鐵重疊
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推
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往南延伸有沒有市場?
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台鐵重疊論是反對的理由 但跟台鐵重疊相對的就是
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台鐵經過的地方多是成熟區 現成的客源就在那裏了
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如果現成的客源連台鐵的不太利用，那捷運...
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自行車的人能否代表機車族群的人數?
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用台鐵去預測捷運有準度嗎?
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再者 你說這邊的人不太利用好了 又如何證明
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沒有重疊的市場就會比較好呢?
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但 不論是北高捷運 較有市場的都是與鐵路重疊較高的
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因為OO路線重疊 所以應該蓋XX路線 實在是很有趣的說法
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還好沒有人會說 汐科站跟大橋站與公車路線重疊呀
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那難道擴充台鐵不能取代新建路竹線?(這段的區間車班次好像
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還不能跟臺北甚至桃園路段比?)尤其高捷的財務壓力比台鐵嚴
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重很多...
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臺鐵一天賠兩千萬 XD
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高車以南到小港的臺鐵成熟區在哪？
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擴充台鐵可以呀 就說台鐵又沒提案
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討論一個連計畫都沒有的東西沒有什麼意義吧
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如果是橘線東延 那有台鐵的潮州新左營那自然不一樣
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延到湖內想串聯臺南，但湖內到中洲段仍永不得超生啊
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南港樟樹灣vs.湖內中洲，轉移施壓臺鐵才是正解吧?
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水母都說先用臺鐵了
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那你去壓壓看....
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你有到過這裡就知道 這裡就是爹不疼娘不愛
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除了80XX 高雄市公車不會開過去 台南市公車也不會開過來
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台鐵? 他只對中洲以北跟新左營以南有興趣
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推
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最後 水母沒有說這邊先用台鐵 他說的是汐止那邊
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汐止那邊也真的是台鐵有案子在做
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但是台鐵就算從一天賠兩千萬變三千萬也不太會有人叫...
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話不是這樣說的，台鐵對於旅客人次還是很在乎的。
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民營業者的績效是錢 公營業者的績效就是人次
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話說臺南市公車5路不考慮延駛湖內?
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10/21 13:34, , 77F
X所以路竹延伸接臺南無效XD
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