[分享] 日本北海道軌道運輸
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這一次的北海道之行其實沒有太多軌道方面的的內容可以寫,
因為行程中最重要的北斗列車因為豪大雨沒有搭到,
加上行程中也沒有安排任何列車、路面電車的行程,
所以嚴格來說幾乎是沒有什麼可以寫的,
雖然如此,在札幌與函館還是努力的拍了一些照片出來,
因為天氣不好,光線不足的情況下,
要從行進中的遊覽車拍到照片實屬不易,
大家就加減看一下吧!
▼ 這個是在札幌大通公園旁的地下鐵站入口招牌,
這個ST Subway是由札幌市政府經營的公營電車,
由札幌市交通局高速電車部業務課負責業務,
目前有南北線、東西線與東豐線三條路線,
三條路線就是在大通公園這邊交會。
▼ 很快的來到了函館,這個擁有路面電車的海邊城市,
路上的車潮並沒有想像中的多,就連路面電車的班次也不是那麼多,
這個路面電車軌道看起來很有歷史的感覺,人車可以直接在上頭跨越。
▼ 這個路面電車站其實就跟我們公車專用道車站設計理念差不多,
因為路面電車軌道都是設計在道路中央的地方,
因此車站也一樣在路中央,這個站島看起來也很舊的感覺,
沒有一大堆的廣告圖案,乾乾淨淨的。
▼ 函館的路面電車也是函館市政府公營的,隸屬於函館市企業局交通部,
函館的路面電車歷史相當久,最早設立於大正2年(1913年)的6月29日,
到今年正好100週年,也因為歷史這麼久,
擁有的車型也是相當的多元性,新舊不一,
這一次沒有看到最新的低底盤電車,遇到的都是舊款的老電車。
▼ 光看這個外型就知道歷史悠久了,
好像全世界的路面電車早期都是長成這個樣子,
去了好幾個國家看到的都是如此的外觀。
▼ 也有這種比較方形的款式,車輛外觀大部分都是以綠色的居多,
但是偶而也會出現其他的顏色,甚至於還有廣告彩繪電車,
曾經在網路上看到可口可樂的彩繪紅色電車,可惜這一次沒有遇到。
▼ 這個路面電車車體不大,其實就把他想像成有軌道的公車來搭乘就好了,
因為一樣有司機,一樣要等紅綠燈,甚至於還可以與公車票券互用,
唯一的差別是路面電車有專用道,比較不會受到塞車影響。
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要如何成為一個好的Project Manager?
除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外
還需要加上完美的運氣
在這當中最重要的就是完美的運氣
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