Re: [分享] "信義線"掛牌??

看板MRT作者 (我是makiyo)時間11年前 (2013/04/01 18:54), 編輯推噓36(37推 1噓 141→)
留言179則, 22人參與, 最新討論串2/8 (看更多)
大家覺得淡水信義線 松山新店線通車後 和板橋南南線比起來哪一個運量會比較高? 個人是覺得板南線應該還是運量會比較高 因為板南終點站有連接文湖線(南港展覽館站) 松山新店線和淡水信義線末端都是盲端(松山站 象山站) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.248.131.195
推
04/01 18:56, , 1F
松山站末端有台鐵車站啊
04/01 18:56, 1F
→
04/01 18:56, , 2F
光就站數來說板南線還是會稍高吧?
04/01 18:56, 2F
→
04/01 19:06, , 3F
板南線>信義線>松山線。信義線連結淡水線的客源又接到台北
04/01 19:06, 3F
→
04/01 19:06, , 4F
101那邊,運量是要比松山線只接松山車站跟新店端來得強點
04/01 19:06, 4F
→
04/01 19:07, , 5F
站數沒有差,可以看"區間流量"...
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推
04/01 19:16, , 6F
板南線土城板橋一帶的客運量是很恐怖的
04/01 19:16, 6F
推
04/01 19:21, , 7F
不是有分流的效果嗎?土城板橋過來的會自動分流
04/01 19:21, 7F
→
04/01 19:22, , 8F
如果板南線運量高很多,那表示分流的線路規劃錯誤
04/01 19:22, 8F
推
04/01 19:27, , 9F
分流是一定有效果~現在淡水線跟板橋土城都靠板南線進東邊
04/01 19:27, 9F
→
04/01 19:27, , 10F
將來淡水線就走信義線進東邊..
04/01 19:27, 10F
推
04/01 19:28, , 11F
從板橋過來,在西門轉松山線,在台北車站轉信義線,
04/01 19:28, 11F
→
04/01 19:28, , 12F
在忠孝新生站轉中和線,在忠孝復興站轉文湖線
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→
04/01 19:29, , 13F
即便如此,板南線靠板橋/西門/台北車站/東區/市政府..這堆精
04/01 19:29, 13F
→
04/01 19:29, , 14F
華地區..信義線還是不及它...
04/01 19:29, 14F
推
04/01 19:31, , 15F
主要看分流量
04/01 19:31, 15F
→
04/01 19:33, , 16F
不說板南線 單比南港線、信義線、松山線呢
04/01 19:33, 16F
推
04/01 19:35, , 17F
以版上分流的主張,南港線、信義線、松山線運量差不多
04/01 19:35, 17F
→
04/01 19:35, , 18F
我還是覺得 南港線>信義線>松山線
04/01 19:35, 18F
→
04/01 19:36, , 19F
南港線本身經過西門商圈/台北車站/東區/信義商圈 幾乎~~~
04/01 19:36, 19F
推
04/01 19:37, , 20F
西門/台北車站/忠孝新生/忠孝復興的運量不能獨歸板南線
04/01 19:37, 20F
→
04/01 19:38, , 21F
不能看單一線路的運量,要看轉乘站的轉乘量
04/01 19:38, 21F
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04/01 19:39, , 22F
所以說看區間流量呀~~
04/01 19:39, 22F
推
04/01 19:39, , 23F
提倡分流就不要比哪一線運量比較大
04/01 19:39, 23F
推
04/01 19:42, , 24F
分流一定有效果,而且區間流量也計算不出來的
04/01 19:42, 24F
→
04/01 19:45, , 25F
藍線是從台鐵複複線計劃開外掛來的，第一名的地位不會變
04/01 19:45, 25F
→
04/01 19:47, , 26F
第一期路網會選這些路段先蓋是不是沒有原因的
04/01 19:47, 26F
→
04/01 20:01, , 27F
分流是分流，問題板橋的人還是會在板橋上車啊，因為分
04/01 20:01, 27F
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04/01 20:01, , 28F
流是台北車站以東之後的事了啊
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→
04/01 20:03, , 29F
區間流量就可以大致看出同一時段那些區間運量比較大->當然
04/01 20:03, 29F
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04/01 20:03, , 30F
可以推估整條線的流量誰比較大
04/01 20:03, 30F
推
04/01 20:03, , 31F
推樓上:第一期路網會選這些路段先蓋是不是沒有原因的
04/01 20:03, 31F
→
04/01 20:04, , 32F
所以越後面的捷運線當然CP值會"相對"越來越低
04/01 20:04, 32F
※ 編輯: iammakiyo 來自: 60.248.131.195 (04/01 20:05)
→
04/01 20:05, , 33F
(但不代表後面都不用蓋,只是越後面就會審核越嚴格了)
04/01 20:05, 33F
推
04/01 20:27, , 34F
不過台北高運量公車路線都走南京東西路 306 307 266 292
04/01 20:27, 34F
→
04/01 20:28, , 35F
扣掉終點站，松山線中間站運量應超越信義線
04/01 20:28, 35F
推
04/01 20:46, , 36F
松山線中間站運量應該比信義線中間站要來得高
04/01 20:46, 36F
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04/01 20:47, , 37F
至於終點, 象山應該不會比松山高吧?
04/01 20:47, 37F
推
04/01 20:52, , 38F
不要小看松山，松山光台鐵站每日進出人次就接近3萬了
04/01 20:52, 38F
還有 101 則推文
→
04/02 21:58, , 140F
量來自"週邊"。但市政府站的客源卻來自四面八方。
04/02 21:58, 140F
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04/02 21:59, , 141F
義線從中正廟到東門可能會比較慢，多走北車到東門那段
04/02 21:59, 141F
→
04/02 21:59, , 142F
所以新莊線在種種條件優勢不大的情況下,能瓜分新埔站的程度
04/02 21:59, 142F
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04/02 21:59, , 143F
當然就有限。
04/02 21:59, 143F
→
04/02 21:59, , 144F
但信義線瓜分板南線的優勢起碼就稍具程度->台北車站以北的
04/02 21:59, 144F
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04/02 22:00, , 145F
到了101站還得走到阪急微風等地方，所以靠市政府跟101還是
04/02 22:00, 145F
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04/02 22:00, , 146F
淡水線要去信義計劃區可以不用再在台北車站轉板南線。
04/02 22:00, 146F
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04/02 22:00, , 147F
有點差
04/02 22:00, 147F
→
04/02 22:01, , 148F
去阪急、誠品、微風信義->有比去台北101/世貿*館/華納/ATT
04/02 22:01, 148F
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04/02 22:02, , 149F
/neo19/新光A9 A11還多嗎?? 更別說在台北車站轉車的時間都
04/02 22:02, 149F
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04/02 22:02, , 150F
可能比從台北101這邊走過去那幾個地方還久...
04/02 22:02, 150F
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04/02 22:03, , 151F
而且反之你的邏輯->土城/板橋要去台北101/世貿/華納...等等
04/02 22:03, 151F
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04/02 22:04, , 152F
地方的人不也在台北車站轉信義線過去...所以也是互抵了...
04/02 22:04, 152F
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04/02 22:05, , 153F
當然我是不太認為會有人這麼刻意去把信義計劃區分那麼細..
04/02 22:05, 153F
推
04/02 22:06, , 154F
不知道，萬一中正廟到東門的麻花走得慢，還是市政府站較快
04/02 22:06, 154F
→
04/02 22:06, , 155F
我的看法就是士林/北投/淡水大多就是一車到底過去信義計劃
04/02 22:06, 155F
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04/02 22:07, , 156F
區,同理我也不太認為土城板橋有人會刻意因為要去台北101而
04/02 22:07, 156F
→
04/02 22:07, , 157F
非要在台北車站轉信義線。轉車的時間就耗掉了...
04/02 22:07, 157F
推
04/02 22:11, , 158F
還有neo19、ATT、世貿二館其實比較靠象山站了
04/02 22:11, 158F
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04/02 22:15, , 159F
還有威秀影城也算靠象山站
04/02 22:15, 159F
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04/02 22:16, , 160F
ATT和世貿二館還是比較靠近世貿站啊
04/02 22:16, 160F
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04/02 22:19, , 161F
啊 世貿二館好像差不多在中間 :S
04/02 22:19, 161F
推
04/02 22:23, , 162F
其實松山信義線應該會低於板南線 但低太多 分流效果就會
04/02 22:23, 162F
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04/02 22:23, , 163F
打折扣 因此我認為應該三條線不會差太多
04/02 22:23, 163F
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04/02 22:27, , 164F
剛看一下，ATT是比較靠世貿站
04/02 22:27, 164F
推
04/03 05:59, , 165F
台北101站的最東出口已經接近松智路,而象山站最西出口則是
04/03 05:59, 165F
→
04/03 06:00, , 166F
松仁路,然後ATT/華納/neo19則是在松智路跟松仁路之間~~
04/03 06:00, 166F
→
04/03 06:01, , 167F
所以基本上搭到台北101站or象山站走過去這幾個地方並沒有差
04/03 06:01, 167F
→
04/03 06:02, , 168F
太多距離,但搭到象山站就要多一段台北101~象山站的時間...
04/03 06:02, 168F
推
04/03 19:37, , 169F
我寧願多花一點時間 也不要一路站回淡水 0.0
04/03 19:37, 169F
噓
04/03 19:57, , 170F
麻花是會有多慢啊？古亭到東門也才2~3分
04/03 19:57, 170F
→
04/03 19:58, , 171F
對啦 從市政府站走到101 都比走個麻花快 是不是？神人
04/03 19:58, 171F
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04/03 20:00, , 172F
你以為你的腿 從市政府走到101 比捷運繞個麻花快？
04/03 20:00, 172F
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04/03 22:24, , 173F
這 如果東門到中正紀念堂也有噪音問題的話 到時候車速
04/03 22:24, 173F
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04/03 22:24, , 174F
放慢就不只3分了吧
04/03 22:24, 174F
→
04/04 05:27, , 175F
某樓是在搞笑嗎??? 關古亭到東門...屁事呀
04/04 05:27, 175F
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04/04 12:43, , 176F
象山站最西邊的出口應該是比較靠近松勇路
04/04 12:43, 176F
推
04/04 14:30, , 177F
中正紀念堂到東門和古亭到東門又不會差很多
04/04 14:30, 177F
推
04/05 14:18, , 178F
sam大,101站沒公車轉運功能?先搞清楚該站出口週邊的公
04/05 14:18, 178F
→
04/05 14:20, , 179F
車動線及站牌位置再來說嘴吧==
04/05 14:20, 179F
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