Re: [閒聊] 北捷紅線、綠線往汐止延伸有無可行性?
※ 引述《kudo070125 (工藤)》之銘言：
: : 推 Bcl2:我一直想問 為何新北鄰接北市的行政區只有汐止會有大到需要兩 03/01 00:39
: : 推 Bcl2:條重運量捷運 一條鐵道 兩條高速公路 兩條省道才吃得下的交通 03/01 00:41
: : → Bcl2:流量? 03/01 00:41
: : 推 coffeemilk:我也跟Bc12大有一樣的疑問,汐止的交通需求 如此的龐大? 03/01 03:32
: 前幾天的康熙來了
: 不知道會不會是汐止交通量大的解答
: http://youtu.be/28NPQ_Jbl4c?t=41m39s
: (現在一個鐘頭 台北火車站坐捷運都出海了啦XDD)
: 很多在內湖 南港 信義區工作的人
: 租不起台北市 就會去租汐止 另一頭的板橋三重距離太遠了
: 而買不起台北市的人 會跑去汐止投資 板橋三重也漲得很快
: 汐止一進去周邊好多大樓建案 這些人買了房子又租給到內湖南港信義的上班族
: 自然交通量就那麼大了 只有汐止 汐科兩個台鐵站已經快吃不下
: 列車擁塞 經常誤點
: 也難怪汐止總是喊著要捷運
汐止比較特別的地方就是社后
社后其實算是東湖的溢出
和汐止車站 汐科的關係連結性反而不強
社后蠻多學生到東湖跨區就讀
藍36是捷運接駁車營收一哥就可說明這種現象
汐科站目前運量1W人左右
是目前台鐵新設捷運化車站中運量最高的(第二名台南大橋站只有5000人)
其實比南港 萬華站運量還多
在加上未來的樟樹灣站
台鐵在汐止已經有樟樹灣 汐科 汐止 五堵4站 密度不輸捷運
樟樹灣站可服務COSTCO 聯合報總部和社后 運量應該也不小
其實民汐線可以先蓋東湖--汐科段
先解決社后聯外交通需求
不然就算蓋到舊宗 也不知南北線何時才能動工???
台北市端就隨緣吧
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KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場：11月10日 18:00
球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E
統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1
SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0
勝投：蔡秉龍(1W0L) 敗投：彼得(0W1L)
全壘打：樸勁完(2局下,1分)；楊松弦(5局上,1分)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 112.105.157.92
※ 編輯: tcbus 來自: 112.105.157.92 (03/01 23:08)
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討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 4 之 4 篇)：